本文的標(biāo)題是《體驗(yàn)卡羅拉雙擎版，13.58萬起，油耗低至4.0L，家用省心又省油》來源于：由作者：陳宣軒采編而成，主要講述了第十一代卡羅拉從2013年上市，到2019年停產(chǎn)，這六年風(fēng)風(fēng)雨雨讓它創(chuàng)造了一
第十一代卡羅拉從2013年掛牌，到2019年停產(chǎn)，這六年風(fēng)風(fēng)雨雨讓它創(chuàng)作了一個(gè)銷量記錄，光是海內(nèi)商場銷量超160萬，平衡年年銷量超25萬。大概在當(dāng)下可見，這猶如沒有什么犯得著驕氣的場合，由于2021年日產(chǎn)軒逸銷量近50萬，可功夫線各別天然也就沒有可比性，由于前幾年海內(nèi)公共汽車商場熱度遠(yuǎn)沒有這么夸大，像卡羅拉年銷量超25萬，每月平均銷量2萬臺之上，即是最搶手的合伙臥車。而功夫到達(dá)2019年終，這款興辦有年的宿將也畢竟迎來了新春，在tnga框架結(jié)構(gòu)賦能下，第十二代卡羅拉家屬川流不息。
嶄新安排、更進(jìn)步擺設(shè)以及更特出的駕乘體驗(yàn)，讓?shí)湫乱淮_拉家屬銷量保持特出。按照2021年銷量數(shù)據(jù)來看，卡羅拉終年售出超31.6萬臺，不愧是海內(nèi)耗費(fèi)者在采用家臥車時(shí)的首要選擇車型。而暫時(shí)在售的卡羅拉車型售價(jià)為10.98-15.98萬元，供給三種能源可選，辨別是1.5l三缸、1.2t四缸以及1.8l油電攙和，即日我們就來聊聊油電攙和本子，它動作車系高配系列，13.58萬起售價(jià)會帶來哪些欣喜呢？并且此次試驅(qū)車型即是最低配卡羅拉 2021款 雙擎 1.8l e-cvt先鋒版，底下就一道領(lǐng)會下吧。
先往返顧一下表面安排，動作tnga框架結(jié)構(gòu)下的產(chǎn)品，殘酷的前臉造型算是最大特性，保護(hù)讓熟習(xí)豐田的老司機(jī)一功夫難以接收，這仍舊那臺人畜無害的家用臥車嗎？款待的前格柵與兩側(cè)包角構(gòu)造的進(jìn)氣口，創(chuàng)造出較強(qiáng)的力氣感，我們這款低配本子大概由于詳細(xì)化妝件的廢除而顯得低調(diào)，即使諸位采用頂配本子，大概前掩蓋兩側(cè)的鍍鉻化妝獠牙安排，就仍舊讓它不完備家用**了。其余辨別上下配本子的最佳辦法即是經(jīng)過大燈組，除頂配本子均為鹵素光源，然而好動靜是標(biāo)配自符合遐邇光和led日行燈。
動作一款規(guī)范的緊湊型三廂車，這一代卡羅拉尺寸仍舊比擬合流，4635*1780*1455mm的長度寬度高和2700mm軸距，滿意普遍耗費(fèi)者家用需要，更加是軸距比擬朗逸、寶來還要略勝一籌，不必?fù)?dān)憂空間題目。而車身側(cè)面安排就顯得比擬抑制，線條和車頂走向也都商量到了后排搭客的空間，只悵然我們這款最低配本子沒能沿用更大尺寸輪圈，15英尺再加多輻式安排，簡分工練倒也符合家用代步。
尾部安排也和車上作風(fēng)差異，線條化裝出更強(qiáng)的立體感與檔次感，以滿意耗費(fèi)者對家用車的鎮(zhèn)定與安定感需要，這么做除去局面反差比擬大，本來并無什么槽點(diǎn)。并且尾燈組里面構(gòu)造也不錯(cuò)，示寬燈點(diǎn)亮后辨識度較高，然而鹵素光源運(yùn)用下的轉(zhuǎn)向燈就只能是合流展現(xiàn)，再加上湮沒式排氣構(gòu)造，即使不是看到hybrid標(biāo)識，基礎(chǔ)猜不到它是什么排量。
內(nèi)飾局部保持是溫暖、居家為主樂律，簡略的線條創(chuàng)造出較強(qiáng)檔次感，再共同8英尺懸浮式**控制屏，同樣表露出更精巧的立體感。然而讓人比擬隱晦的題目是，在高級中學(xué)一年級擺設(shè)的精英版上搭載9英尺，在最高配本子又晉級到12.1英尺，且內(nèi)置的互聯(lián)功效也有分別，比方語音辨別遏制在這款先鋒版只能遏制多媒介和電話，然而其它兩款擺設(shè)多出了導(dǎo)航、空融合天窗，而且不扶助賽車聯(lián)合會網(wǎng)功效。至于說風(fēng)度盤，4.2英尺液晶屏+保守南針，適用性不錯(cuò)但高科技感普遍。
然而成績于tnga框架結(jié)構(gòu)的運(yùn)用，嶄新一代卡羅拉在安定擺設(shè)上的提高眾目睽睽。比方說全方位安定氣囊，比擬競品多出了膝部、副駕駛靠墊氣囊，而且標(biāo)配了車道偏離預(yù)先警告、車道維持扶助以及積極剎車和全速自符合巡弋體例，對于安定性的保護(hù)無需多言。然而其它安寧性擺設(shè)就沒什么欣喜了，像織物座椅不扶助電動安排，也沒有加熱等安寧性功效，再到氣氛燈、后視鏡電動折疊、后排空氣調(diào)節(jié)出風(fēng)口都沒有展示。
乘坐體驗(yàn)來看，本來織物座椅沒有題目，更加是在沒有安寧性擺設(shè)運(yùn)用的基礎(chǔ)下，冬天不算太涼夏季不會太燙，而且諸位也不須要后期加裝座套，由于卡羅拉還裝備了座椅安定氣囊。犯得著一提的是，新車座椅造型仍舊比擬偏疏通，看上去有不錯(cuò)的包袱性，不過彌補(bǔ)物不夠柔嫩，比擬軒逸那確定有太多的提升起間了。幸虧后排空間夠大，一家四口出外仍舊比擬寬大，后備廂也能安置不少貨色。
結(jié)果大略聊聊能源，這次試驅(qū)車型為油電攙和能源本子，搭載的是1.8l阿特金森輪回發(fā)效果和袖珍電機(jī)，體例歸納最大功率90kw，配合e-cvt電子無極變速箱，實(shí)地測量百公里加快11秒安排。看似這個(gè)加快本領(lǐng)不算特出，然而不妨滿意凡是代步對剎車、加快的訴求，究竟1.5l能源的朗逸比它還要慢2秒安排，軒逸1.6l和它基礎(chǔ)普遍。要害是油耗，有電機(jī)扶助下，起步剎時(shí)油耗大大貶低，所以城區(qū)工務(wù)段嘗試下，百公里歸納油耗為5l，高速+城區(qū)歸納路況下低至4l，再加上只須要92號汽油即可，財(cái)經(jīng)性十分精巧。
歸納：對于當(dāng)下行將購車的家用耗費(fèi)者而言，卡羅拉是選雙擎仍舊普遍燃油版，就得看本人估算和對能源的需要。開始二者差異主假如駕駛時(shí)的平順性和相應(yīng)速率，究竟在電機(jī)扶助下更寧靜，更加是對工作司機(jī)來說，百公里出入這2-3l油耗在歷程較大基礎(chǔ)下就格外要害了。但即使估算達(dá)不到，本來1.2t本子中配也很符合家用。
正文原作家為陳宣軒，連載請證明：根源！如該文有不當(dāng)之處，請接洽站長簡略，感謝協(xié)作~
原創(chuàng)文章，作者：陳宣軒，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://m.uuuxu.com/20220216158153.html
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