長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線(長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線圖片)
前沿拓展:
2012年3月19日,長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線9標(biāo)段,盾構(gòu)機(jī)破土而出,標(biāo)志著該標(biāo)段全線順利貫通。
10月8日,長(zhǎng)沙市民乘坐地鐵2號(hào)線出行。
文 | 湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者 田超通訊員 周麗瑩
2009年9月,長(zhǎng)沙地鐵首條線路2號(hào)線破土動(dòng)工,歷時(shí)4年7個(gè)月,于2014年4月底實(shí)現(xiàn)載客運(yùn)營(yíng)。其后,磁浮快線、1號(hào)線、4號(hào)線、3號(hào)線和5號(hào)線、6號(hào)線先后載客運(yùn)營(yíng)。
到目前,長(zhǎng)沙軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)209公里,運(yùn)營(yíng)站點(diǎn)148座。日均客流量也由2014年2號(hào)線通車時(shí)的18萬人次,增長(zhǎng)到目前超過210萬人次。
十余年來,長(zhǎng)沙從“零”起步,從無到有,加速建設(shè)城市軌道交通,積極打造長(zhǎng)株潭半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈,形成了長(zhǎng)沙城市軌道交通“米”字形構(gòu)架、雙“十”字拓展線網(wǎng)格局。在助力星城率先步入高鐵、航空、城際鐵路、地鐵、磁浮、高速公路“六位一體”國(guó)家綜合交通樞紐陣營(yíng)的同時(shí),也提升了百姓的出行品質(zhì),拓展了城市未來發(fā)展的空間。
2014年4月29日,長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線開始載客試運(yùn)營(yíng)。湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者 李健 攝
2016年6月28日,長(zhǎng)沙市地鐵站1號(hào)線正式開通試運(yùn)營(yíng)。湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者 田超 攝
2016年5月6日,長(zhǎng)沙磁浮快線開通試運(yùn)營(yíng),一輛磁浮列車駛過黃花機(jī)場(chǎng)。湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者 田超 攝
2016年5月16日,磁浮列車(左)和動(dòng)車分別從長(zhǎng)沙南站駛出。湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者 童迪 攝
2019年5月26日,長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線一期工程正式載客試運(yùn)營(yíng)。湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者 田超 攝
2020年6月28日,長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線、5號(hào)線正式載客運(yùn)營(yíng),標(biāo)志著長(zhǎng)沙地鐵“米”字形骨架、“十”字形拓展線網(wǎng)格局已然形成,進(jìn)入“網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)”新時(shí)代,長(zhǎng)沙市主城區(qū)實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營(yíng)全覆蓋。湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者 田超 攝
6月28日,長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線載客始發(fā)。6號(hào)線西起梅溪湖片區(qū)謝家橋站,東至黃花機(jī)場(chǎng)。線路全長(zhǎng)48.11公里,設(shè)車站34座,是長(zhǎng)沙當(dāng)前跨區(qū)縣最多、涵蓋區(qū)域面積最廣、線路最長(zhǎng)、站點(diǎn)及換乘站最多、建設(shè)難度最大的地鐵線路。湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者 田超 攝
10月14日,長(zhǎng)株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程通車試運(yùn)行,市民可乘坐長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線直達(dá)湘潭。湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者 辜鵬博 攝
(一審:伍霞 二審:王立三 三審:劉建光)
[責(zé)編:伍霞]
[來源:湖南日?qǐng)?bào)·新湖南客戶端]
拓展知識(shí):
長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線
離湘雅附二最近的地鐵二號(hào)線站點(diǎn)是迎賓路口站,從2#出口出來,從一條小巷子往南走幾百米,就到了湘雅西門了。
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長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線
喬莊站和袁家?guī)X站都差不多,但是也還是有一些距離,畢竟湘雅二醫(yī)院不在地鐵站邊上
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