廣州限牌令(廣州不限牌)
前沿拓展:
這兩天,廣州、深圳的無車一族可謂是喜大普奔,因為汽車上牌限制又放寬了。
日前,廣東省****辦公廳印發《關于促進城市消費若干政策措施的通知》,明確提出要逐步放寬廣州、深圳汽車上牌指標限制,釋放消費需求。其中,2021-2022年,廣州市配置節能小汽車增量指標增加至8萬個;深圳市進一步放寬新能源小汽車指標申請條件,取消社保條件等限制,促進新能源小汽車銷售。
這意味著什么?以廣州為例,今年廣州原本有1.2萬個節能車指標,4月廣州又額外增加了3萬個,今年節能車指標總量達到4.2萬個。而此次提出2021-2022年增至8萬,意味著如果刨除今年剩下兩個月不到2萬的節能指標后,明年全年有6萬多個節能車的指標。
實際上,汽車限牌的初衷是為了控制機動車數量,從而達到治理擁堵以及保護環境的目的。1994年,上海率先開始針對新增客車實施拍賣制度,一直延續至今,這也是國內最早的“限牌令”;2010年,北京開始對小客車數量調控和配額進行管制,推出車牌搖號政策;2012年,廣州采取“有償競拍 無償搖號”指標分配模式。截至目前,全國有8個城市推出了汽車限購限牌政策。
對于汽車限牌,一直都是毀譽參半,雖然初衷是好的,但是限購給當地汽車市場、經濟等帶來的影響也不可小覷。銷量下滑只是直觀數據,對于經銷商效益、地方稅收和就業等都會產生連鎖反應。
同樣以廣州為例,根據威爾森發布的數據顯示,限購一年后,廣州新車月均上牌量下降近6成,自主品牌月均銷量下降超7成,有7成自主品牌經銷商面臨經營困難。為此,在試行一年后,廣州就對政策的21個方面進行了優化調整。而近幾年,廣州也一直在對限牌政策進行調整,增加指標配額,甚至一度傳出將取消限牌。而此次廣東省發文要求,更是將目前廣州的配額指標進一步放寬。
當然需要注意的是,廣州市場不管是4月的增量,還是此次的增量,都是只針對節能車,并不包括普通燃油車。有分析機構指出,節能車指標從每年1.2萬上升到從現在起至2022年底增加至8萬個,就是在現階段繼續控制碳排放、繼續推進汽車電動化進程下,**廣州汽車市場的消費。
后**時代,擴大內需是**工作重點,而擴大內需的關鍵就是**消費,其中汽車消費又是絕對重點。目前,廣州新能源車是不限購的,所以既要節能減排,又要放寬限購范圍,節能車無疑是最好的方向。而由于深圳對新能源車申請也有限制,因此深圳此輪調整重點就放在為新能源車銷售清障上。
從廣州市公布的節能汽車名單來看,廣汽本田的雅閣、奧德賽、皓影、凌派,東風日產的軒逸,東風本田的CR-V、INSPIRE、艾力紳和享域,吉利的領克01,以及廣汽豐田和一汽豐田的主力車型,均在其中。因此,對于節能車配額的提升,這些車企無疑是最受益的。
有廣州當地本田經銷商就表示,希望芯片問題趕緊緩解,這樣他們的車源就能更多,從而可以搶到更多的配額。
看著廣深的經銷商喜獲新配額,其他限購地區的經銷商肯定滿心羨慕。那么廣深限購的口子已經撕開了,下一個會是誰呢?
拓展知識:
廣州限牌令
限牌的城市有北京、貴陽、上海、廣州、天津、杭州。
1、隨著城市的發展,**生活的不斷提高,各家各戶對汽車的需求日益增加!而國內城市的道路卻出現了常態擁堵,給大家帶來了很多不便。為了改善這一現狀,國家對經濟發展迅猛的城市實行了限牌令。
2、限牌令主要是指限制汽車上牌數量,控制機動車數量,達到治堵的目的。**國內北京市、廣州市、上海市、貴陽市、天津市、杭州市、深圳市已發布限牌令。
3、從2013年12月16日零時起,天津在全市實行小客車總量調控管理,即俗稱的”限牌令”,成為繼北京、貴陽、上海、廣州之后,我國第五個實施機動車”限牌令”的城市。
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