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4月26日，“優(yōu)享網(wǎng)約公交”正式在成都高新區(qū)上線投運(yùn)。作為線上叫車與線下乘車有機(jī)結(jié)合的新型公交乘車模式，網(wǎng)約公交車可以更好地提升公共交通運(yùn)營效率，提升市民公交出行的便捷度和舒適度，滿足市民多樣化、個性化出行需求。

此次上線的網(wǎng)約公交車，喊車是否方便？價格多少？乘坐體驗如何？未來是否有進(jìn)一步增加的可能？帶著這些問題，紅星**記者來到“優(yōu)享網(wǎng)約公交”運(yùn)行區(qū)域親身體驗。

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正在運(yùn)行中的網(wǎng)約公交車

車身以高新橙為主色調(diào)

車廂共十個座位

4月26日上午10時許，紅星**記者來到地鐵大源站，準(zhǔn)備親身體驗一把“優(yōu)享網(wǎng)約公交”的魅力。在地鐵大源站（B口）公交站臺，成都公交集團(tuán)星辰巴士有限公司政工部主任楊娜指著一旁的示意圖告訴記者，若市民要預(yù)約網(wǎng)約公交車，只需掃碼或自行進(jìn)入“成都優(yōu)享網(wǎng)約公交”微信小程序即可。隨后，記者掃碼進(jìn)入小程序進(jìn)行了預(yù)約，大約過了五分鐘，一輛橙色的“優(yōu)享網(wǎng)約公交”緩緩?fù)Ｈ胝军c內(nèi)。

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線上喊車截圖

記者看到，6.8米長的公交車車身以高新橙為主色調(diào)，柔和的圓點形成速度箭頭符號，輔以多層次的橙色速度線，寓意舒適便捷的出行服務(wù)。左右兩側(cè)及背面的小程序碼，醒目地提示市民掃碼預(yù)約，體現(xiàn)公交乘車新模式。

走進(jìn)公交車內(nèi)，乘客首先要將乘車票信息出示給司機(jī)進(jìn)行驗票。在司機(jī)的座位背后，也張貼著“優(yōu)享網(wǎng)約公交”預(yù)約流程提醒市民。可以看到，車廂內(nèi)一共有十個座位，藍(lán)色和橙色的座椅整齊地排列著，每個座位的空間都十分寬敞。

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電子車票

3種出行模式滿足多樣化需求

小程序上可看等待時間

“優(yōu)享網(wǎng)約公交”可以充分滿足市民的個性化多樣化的出行需求。“目前市民可以選擇高峰固定線路、在線預(yù)約以及定制包車這三種模式。”據(jù)成都公交集團(tuán)星辰巴士有限公司副總經(jīng)理趙文介紹，市民可以根據(jù)自身的需求選擇不同的模式。

據(jù)悉，高峰固定線路是在出行高峰時段，“優(yōu)享網(wǎng)約公交”在運(yùn)營區(qū)域內(nèi)開行的短途接駁公交線路，主要往返于社區(qū)、辦公區(qū)域、地鐵站之間，市民也可以在高峰期實時預(yù)約，目前已經(jīng)有3條高峰固定線路開行。

在高峰時段以外，市民可在線預(yù)約，選擇最近的公交站點作為上車點，選擇目的地附近的公交站點作為下車點，并輸入出行時間后，系統(tǒng)將實時匹配網(wǎng)約公交車前往接駕，實現(xiàn)一鍵叫車，市民預(yù)約后還可以在小程序上看到需要等待的時間。“目前公交車可以控制在五分鐘之內(nèi)到達(dá)站點。”趙文補(bǔ)充道，通過提前預(yù)約出行+高密度站點覆蓋率，可以大大減少市民的等候時間和步行距離。

除此之外，乘客還可選擇定制包車模式，這種模式是采用“定線成團(tuán)按需派車”的方式，利用互聯(lián)網(wǎng)出行拼團(tuán)的思路，實現(xiàn)在線拼團(tuán)預(yù)約。但需要注意的是，這種包車模式要10人起才可成行，10公里以內(nèi)可預(yù)定單班次，也可預(yù)定早晚多班次。

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體驗乘車

平時票價2元

目前乘車有優(yōu)惠

據(jù)悉，“優(yōu)享網(wǎng)約公交”運(yùn)營時間為早上7點30分至晚上22點，除了公交車站牌之外，還設(shè)置了虛擬站點，虛擬站點僅在小程序上顯示，并沒有實體的公交站臺，乘客預(yù)約時可以在小程序上自行選擇。

“即使只有一個乘客預(yù)約，公交車也會開行。”趙文補(bǔ)充道，目前所有的公交都在區(qū)域內(nèi)動態(tài)運(yùn)行。雖然“優(yōu)享網(wǎng)約公交”相當(dāng)于加大號的網(wǎng)約拼車，但它的價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于網(wǎng)約車。

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公交站

趙文表示，目前“優(yōu)享網(wǎng)約公交”正處于運(yùn)營初期階段，平時正常的網(wǎng)約公交票價為2元，4月26日至5月10日活動期間，前來體驗公交的乘客還能享受更加優(yōu)惠的乘車價格。

目前“優(yōu)享網(wǎng)約公交”運(yùn)營區(qū)域西至昆華路、北至天府一街、東至天府大道、南至天府五街，為何首選此區(qū)域運(yùn)行？

趙文解釋道，經(jīng)過前期調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這片區(qū)域居住人口比較密集，而且附近企業(yè)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)較多，周圍的市民對公交車個性化、多樣化的出行需求也比較大。另一個不可忽視的因素是，這片區(qū)域有三條地鐵線路經(jīng)過，乘客對地鐵接駁的需求顯而易見。

那未來是否還會增加線路或車輛？“下一步我們會根據(jù)前期運(yùn)行的情況，在高新南區(qū)的其他區(qū)域進(jìn)行推廣，陸續(xù)增加車輛。”趙文強(qiáng)說。

紅星**記者閆宇恒實習(xí)生魏琳珊攝影報道

編輯陳怡西

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拓展知識：

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