本文的標(biāo)題是《芯片短缺二手車行業(yè)狂喜？日本二手車成交價(jià)創(chuàng)近十年新高！》來源于：由作者：陳欣采編而成，主要講述了反反復(fù)復(fù)的“疫情”二字，在我們的耳邊縈繞了不知多久了，似乎開始有些許麻木了，它像極了難以掙
反反復(fù)復(fù)的“**”二字，在我們的耳邊縈繞了不知多久了，似乎開始有些許麻木了，它像極了難以掙脫的晦氣物，久久難以散去。同時(shí)也正因?yàn)樗拇嬖冢绊懼餍懈鳂I(yè)正常的發(fā)展秩序，但除了“**”二字出現(xiàn)的次數(shù)較為頻繁以外，“缺芯”二字同樣也相繼出現(xiàn)。
“缺芯”面對(duì)需求量較大的汽車行業(yè)而言，所面臨的問題比想象中的還要嚴(yán)峻，不少汽車制造廠因?yàn)樾酒亩倘倍幱诎胪．a(chǎn)的狀態(tài)。這就直接導(dǎo)致出現(xiàn)了供不應(yīng)求的狀況，反推回來遭殃的還是消費(fèi)者，優(yōu)惠力度縮減、等車時(shí)間過長(zhǎng)等一系列問題接踵而來。
就連豐田這樣的車企巨頭也面臨著同樣的問題，早在8月份的時(shí)候，豐田日本官網(wǎng)就發(fā)布過一則消息稱目前在日本地區(qū)包括元町工廠、高岡工廠、堤工場(chǎng)、田原工場(chǎng)、宮田工廠等在內(nèi)的工廠共14家，28條生產(chǎn)線實(shí)行間歇性停運(yùn)，涉及的車型包括GR雅力士、普銳斯、NX、ES、LS等熱門車型。
只是人類之所以被稱之為高等動(dòng)物，無外乎于人類擁有極強(qiáng)的適應(yīng)能力，面對(duì)困境的總是能想出更優(yōu)解。新車沒現(xiàn)成？那二手車總得有現(xiàn)成的把！是的，在新車產(chǎn)能跟不上的時(shí)候，二手車會(huì)是當(dāng)前最優(yōu)解！一來有現(xiàn)車不用等，二來相較于新車它的售價(jià)更劃算，在某種程度上可以說二手車行業(yè)是“因禍得福”。
據(jù)外媒報(bào)道稱，日本二手車交易市場(chǎng)在9月份的時(shí)候就已經(jīng)開始逐漸活躍起來，平均成交價(jià)同比增長(zhǎng)了16.4%（92.2萬元日元），實(shí)現(xiàn)連續(xù)16個(gè)月同比增長(zhǎng)，創(chuàng)下近十年以來的新高！在這個(gè)普遍“缺芯”的大環(huán)境下，新車市場(chǎng)確實(shí)受到了不同的程度的影響，但對(duì)于二手車行業(yè)來說，則恰恰相反。
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