深圳禁電動車(深圳禁電動車是哪一年開始)
前沿拓展：
深圳禁電動車
40公斤以上、時速20公里以下的電動車可以上路。
電動車國家新標(biāo)準(zhǔn)，從2010年1月1日起將實施。標(biāo)準(zhǔn)將“40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機(jī)動車范疇”。
來源：讀特
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深圳市**局交通警察局12月7日舉行**發(fā)布會，宣布為期1個月的電動自行車“三整治一提示一警示”專項行動已經(jīng)打響，行動將堅持教育與處罰相結(jié)合，力爭扭轉(zhuǎn)歲末年初涉摩涉電事故高發(fā)趨勢。
從今年以來的數(shù)據(jù)看，深圳市涉電動自行車的亡人事故起數(shù)和人數(shù)分別占全市亡人交通事故起數(shù)和人數(shù)的四成以上，成為了交通事故傷人、亡人的重災(zāi)區(qū)，亟需采取相關(guān)措施進(jìn)行遏制。
據(jù)介紹，行動聚焦“三整治”要點，即開展電動自行車不戴頭盔、違法進(jìn)入機(jī)動車道、沖紅燈3項重點違法專項整治；“一提示”，對電動車在大型車輛右后方并行時存在高度安全風(fēng)險進(jìn)行普遍宣傳和提示；“一警示”，建立快遞、外賣電動車傷亡事故實時警示機(jī)制，即時將案例通報企業(yè)，同時建立交通違法定時抄告機(jī)制，警示、督促企業(yè)落實主體責(zé)任，強(qiáng)化自身教育管理。
管理好電動自行車秩序，需要抓住民生行業(yè)車輛這個“牛鼻子”。記者了解到，快遞、外賣等民生行業(yè)電動自行車路面亂象常見，交警查處違法占比較高；從事故率來看，民生行業(yè)電動自行車傷亡事故數(shù)占整體電動車傷亡事故的比例不低，且同比去年事故數(shù)、受傷人數(shù)均明顯上升（分別增加14起、18人）；企業(yè)主體責(zé)任仍需加強(qiáng)，行業(yè)安全管理水平仍待加強(qiáng)，企業(yè)對騎手的管理、教育、引導(dǎo)、約束尚存不足。
據(jù)介紹，交警部門每周將組織多次統(tǒng)一行動，每日開展常態(tài)集中查處，集中警力覆蓋全市重點路口，采取現(xiàn)場卡點查處、“鐵翼”無人機(jī)查處、鐵騎巡邏整治等方式，不間斷進(jìn)行全面整治，迅速形成嚴(yán)管氛圍。開展“視頻大會戰(zhàn)”，最大化啟用電子警察，對重點違法進(jìn)行自動抓拍，確保24小時保持管控力度。同時，交警部門將研究電動自行車重點違法納入“隨手拍”舉報范圍。
深圳市**局交通警察局副局長蔡承榮表示，此次行動是交警對電動自行車通行秩序和事故情況進(jìn)行綜合分析考量后所采取的舉措，希望能更好的保障電動車駕駛?cè)说膫€人安全和家庭幸福，更好的為廣大市民營造安全有序的道路交通環(huán)境，是體現(xiàn)交警踐行“以**為中心”發(fā)展思想的直接表現(xiàn)。行動中，交警部門將堅持教育與處罰相結(jié)合，希望市民被交警勸導(dǎo)、教育或處罰時，能夠從為自身安全負(fù)責(zé)的角度，理解并配合交警的工作。
（原標(biāo)題《為期一個月的電動自行車專項整治來了！》）
（作者：深圳特區(qū)報首席記者 解樹森 文/圖)
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