純電然而十萬元，這是由暫時純電車的控制性確定的。對立于燃油——更多是插電式混動車型，純電車受限于干電池本領(lǐng)，保持生存著比擬重要的續(xù)航焦躁（囊括充氣焦躁）題目，在遠(yuǎn)程出外上面有著鮮明短板。

動作家用車，沒轍很好地滿意你的十足用車需要，以是在價(jià)錢上面，明顯不犯得著你加入太大的本錢。參考比亞迪秦plus dm-i，10.58萬元的起售價(jià)錢，純電車型十萬安排的價(jià)錢是比擬簡單接收的。

固然，此刻很多純電車動不動二三十萬，這是高端耗費(fèi)者的耗費(fèi)本領(lǐng)維持起來的，更長的續(xù)航，更人情化的車機(jī)體例，更智能的機(jī)動駕駛……而對于大普遍普遍耗費(fèi)者來說，本來一切勝過20萬的純電車型都不犯得著購置——別和我抬杠，你有錢，拿30萬出來比我拿10萬還簡單，以至不妨花30萬買個大玩物，那是不生存值不犯得著的題目的，咱們這邊更多不過以純理性的觀點(diǎn)來**價(jià)比的題目——在這個基礎(chǔ)下，純電然而十萬元的定理是創(chuàng)造的。

和燃油車一律，十萬元的代步車，乃是各品牌的“兵家必爭之地”，跟著國度的策略扶助以及耗費(fèi)者認(rèn)知程度的普及，越來越多的耗費(fèi)者更目標(biāo)于采用用車本錢更低的新能源公共汽車，而十萬元級其余純電車型，比賽也趨于尖銳化，及至于動作新能源公共汽車的領(lǐng)軍者比亞迪，也被比賽敵手倒逼，掛牌不到三個月就頒布上新跌價(jià)。

接下來，咱們就對十萬元級別比擬搶手的純電車舉行一個歸納清點(diǎn)，提早要證明的是，每部分的價(jià)格評介體制是各別的，而我的評介規(guī)范更目標(biāo)于家用觀點(diǎn)——比方說，新能源車，干電池，最最少是電芯必需要供給終生質(zhì)量保證，這不妨覺得是行業(yè)的準(zhǔn)初學(xué)檻，要不我都覺得是不犯得著購置的。其余多說一句——對于那些置疑終生質(zhì)量保證的，爾等本人反思一下論理，終生質(zhì)量保證和質(zhì)量保證3年，你更該當(dāng)斷定哪個？哪怕對品牌沒有決心，對耗費(fèi)者權(quán)力養(yǎng)**也沒決心嗎？究竟能不許做到放在一面，最最少許諾了，你維護(hù)合法權(quán)益時有法可依。

一、“強(qiáng)制”跌價(jià)3萬的比亞迪元pro：

元pro 2021款 要愛終身版引導(dǎo)價(jià)12.13萬元，終身一生版13.14萬。400km純電續(xù)航，搭載刀片干電池。車是不錯，然而這個價(jià)錢，哪怕我極為敬仰比亞迪這個品牌，保持沒有向粉絲引薦過。12萬，能買到秦plus dm-i的高配，13全能買到120km續(xù)航的低配了。對立于沒有續(xù)航焦躁，百公里3個油的秦plus dm-i，我找不就任何引薦元pro的來由。

然而，7月份，新款元pro掛牌，301km續(xù)航的最低配起售價(jià)7.98萬！對立于一愛終身版和終身一生版，400km續(xù)航的兩款華麗型和高貴型，擺設(shè)上面如出一轍，然而價(jià)錢要廉價(jià)了三萬多元，引導(dǎo)價(jià)辨別為8.98萬和9.98萬——香味來了，有沒有？

價(jià)錢是產(chǎn)物力中最要害的構(gòu)成局部，從來13萬多的元pro不犯得著購置，而此刻，值了！然而，疼愛之前原價(jià)買元pro的老鐵三秒鐘，才三個月，賠了3萬多。

暫時元pro 五個擺設(shè)，本來惟有三個，由于終身一生版和高貴版，一愛終身版和華麗版基礎(chǔ)上是反復(fù)選項(xiàng)。而這三款擺設(shè)都是犯得著購置的。300km續(xù)航用來純城區(qū)代步，實(shí)足可行，價(jià)錢更實(shí)惠。400km續(xù)航減少了局部擺設(shè)，多了第一百貨商店公里續(xù)航越發(fā)如魚得水，主假如價(jià)錢只普及了1萬元，性價(jià)比仍舊不錯的。頂配9.98萬的高貴版減少了兩個氣囊和全景印象，而且扶助挪動發(fā)電站功效，不妨外放220v的家用水，貴一萬元也是犯得著商量的。這三個擺設(shè)都犯得著購置，不妨按照自己需乞降估算舉行采用。

猶如也挺符合女兒童的

二、價(jià)錢屠戶：廣汽埃安 aion y

說到廣汽埃安，不得不提一句廣汽的彈匣干電池。動作寰球首款經(jīng)過**考查的三元鋰干電池，彈匣干電池經(jīng)過封裝構(gòu)造實(shí)行了三元鋰干電池安定的新標(biāo)桿，犯得著贊美。然而從家用車采用的觀點(diǎn)，我部分更目標(biāo)于頑固的采用。彈匣干電池再安定，內(nèi)里封裝的也是**，彈匣構(gòu)造在**時不妨經(jīng)過隔音來制止干電池生氣爆燃，然而在如實(shí)碰撞后，底盤被外力擠壓后，彈匣構(gòu)造能否能給經(jīng)得住檢驗(yàn)，仍舊未知數(shù)。

以是，在進(jìn)一步的擠壓考查出場之前，我對干電池安定的評介規(guī)范是：刀片干電池＞彈匣鹽酸鐵鋰干電池＞鹽酸鐵鋰干電池＞彈匣三元鋰干電池＞523三元鋰干電池＞811三元鋰干電池。不領(lǐng)會你能否承諾。

鑒于安定性，同聲商量到價(jià)錢，aion y600km續(xù)航的悅享高科技版，售價(jià)14.86萬元，對目標(biāo)是比亞迪宋plus dm-i，固然在擺設(shè)上面，更加是有l(wèi)2級其余扶助駕駛，aion y完備上風(fēng)，然而空間尺寸和本能展現(xiàn)，囊括純電的短板續(xù)航焦躁上面，宋plus dm-i明顯是更犯得著購置的。頂配的aion y部分并不引薦。

500km續(xù)航本子一律是三元鋰的彈匣干電池，13.56萬元的高配悅享高科技版主假如搭載了l2級其余扶助駕駛，是不妨商量的，然而11.56萬元的暢享版明顯性價(jià)比更高。除去少一個后排出風(fēng)口，低配車型足以滿意家用。

400km續(xù)航搭載的是安定度更高的鹽酸鐵鋰干電池，兩個擺設(shè)，簡直沒什么分辨，不過一個不妨選裝，一個沒轍選裝罷了。十萬級別才是最犯得著購置的車型。也恰是這兩個擺設(shè)，逼得元pro 跌價(jià)。

和元pro比擬，同樣400km續(xù)航本子，埃安 y的車身尺寸更具上風(fēng)，空間更大。固然是緊湊級suv，然而由于是純電車型，不妨把軸距做得更長，車內(nèi)空間不妨和a+級suv媲美。而袖珍suv的元pro明顯是沒轍比的。

三、歐拉好貓：對女生“發(fā)端”的精準(zhǔn)**

歐拉好貓犯得著買嗎？往日犯得著買，厥后不犯得著購置，7月1日—31日又犯得著購置了……

不得不說，萬里長城對商場的脈息抓得真的準(zhǔn)，歐拉黑貓、白貓、好貓，以及朋克貓、閃電貓，都依附著優(yōu)美心愛的造型表面，抓足了女性耗費(fèi)者的眼珠子。就比方四月份份的上海車展，歐拉的展臺讓人回憶深沉，花露水、口紅、美甲、靚裝，說是“更愛女子的公共汽車品牌”算是名符其實(shí)了。

往日，我也引薦過歐拉好貓，厥后不引薦了。因?yàn)楹艽舐裕鋾r歐拉好貓供給電芯終生質(zhì)量保證，而此刻震動沒了，電芯質(zhì)量保證又回到了8年15萬公里。大概買好貓的女性耗費(fèi)者并不留心8年后的工作，然而我從理性觀點(diǎn)去看的話，它沒方法加入我的引薦名單。

而邇來，所謂喵星人抱養(yǎng)三重禮又重啟了，起碼在7月1日—31日功夫，購車仍舊有電芯終生質(zhì)量保證的……反重復(fù)復(fù)、進(jìn)出入出，像極了……女子。

新能源公共汽車簡直都生存干電池衰減的題目，固然衰減有限，珍愛適合的話，哪怕用個十年，表面上保持有80%安排的續(xù)航。然而干電池的調(diào)換本錢仍舊太高了，讓耗費(fèi)者接受這局部危害明顯是不對適的，更加是在仍舊有很多車企做出典型的基礎(chǔ)下，我覺得這就該當(dāng)產(chǎn)生一個行業(yè)標(biāo)桿！車企該當(dāng)接受更多的負(fù)擔(dān)！

在這邊，我也蓄意耗費(fèi)者不妨產(chǎn)生一個理性的共鳴——去采用供給電芯終生質(zhì)量保證的品牌和產(chǎn)物，如許才會倒逼車企做出變換，接受更多的負(fù)擔(dān)。即使電芯終生質(zhì)量保證不許感化你做出購置確定的話，那么仍舊許諾的車企和品牌也會漸漸退坡，這明顯是對耗費(fèi)者倒霉的。

四、哪吒系列：真的要鬧海，大概會屠龍

暫時哪吒有三款產(chǎn)物，個中，哪吒n01續(xù)航惟有350km，價(jià)錢也沒有鮮明上風(fēng)，明顯仍舊是落伍的產(chǎn)物了，這邊不復(fù)計(jì)劃，只說哪吒u pro和哪吒v兩款主坐船型。

哪吒v是袖珍suv，售價(jià)從5.99萬元—12.08萬元，對準(zhǔn)的是小**純電車的商場。個中，300km續(xù)航版價(jià)錢在6萬元安排，除去一款網(wǎng)約車的行業(yè)定制版除外，都供給首任車主的三電終生質(zhì)量保證。

咱們看這一范圍的競品，奇瑞小螞蟻，**車，售價(jià)6-7萬元，400km續(xù)航的仍舊勝過了8萬元，固然整車終生保，然而比擬較之下，性價(jià)比明顯不在一個層面。歐拉黑貓、白貓，大概更受女性喜愛，然而干電池只供給8年15萬公里的質(zhì)量保證，并且動作**車，產(chǎn)物力鮮明不及。

400km續(xù)航版，仍舊不妨和元pro不相上下了，售價(jià)在7萬元起步，比較元pro跌價(jià)后9萬元的價(jià)錢上風(fēng)鮮明。固然車身尺寸和空間上面要弱了一個級別，并且三元鋰干電池比較比亞迪的刀片干電池，安定上面也是鮮明的弱項(xiàng)，但貫串價(jià)錢來看，產(chǎn)物力并不算弱。并且從形狀安排來看，很適合女性耗費(fèi)者，更多仍舊和歐拉系列生存徑直比賽聯(lián)系。

哪吒u pro仍舊是緊湊級suv的級別了，有400、500和610公里三個續(xù)航本子，暫時全系都供給三電體例終生質(zhì)量保證，這利害常犯得著贊美的。其余，售價(jià)上面是真的淳厚——不只僅是淳厚的題目了，幾乎即是攪風(fēng)攪雨，哪吒鬧海，徑直把商場攪亂！400km續(xù)航的緊湊級純電suv不到10萬元！給那些沒有遠(yuǎn)程出外需要的用戶一個嶄新的采用，徑直殺入了緊湊級燃油suv的商場范圍！

車身長度4530，然而純電車型的空間是真的大，軸距果然做到了2770仍舊到達(dá)了中型suv的程度！就產(chǎn)物力而言，部分更引薦400km續(xù)航的本子，短距離出外，你不差第一百貨商店公里的續(xù)航，遠(yuǎn)程出外，多一二百公里的續(xù)航你仍舊有著續(xù)航焦躁，沒有變質(zhì)。在十萬元價(jià)位，這個產(chǎn)物力充滿強(qiáng)。然而到了13萬元級別，仍舊迫近了宋plus dm-i的領(lǐng)空了，高配的610續(xù)航版，售價(jià)逼近17萬，這個價(jià)錢上風(fēng)仍舊不鮮明了。

我前一篇作品公布過如許的看法：插電式混動車型盡管是在適用性仍舊本領(lǐng)上都要優(yōu)于純電，對于絕大普遍用戶來說，插電式混動的本質(zhì)運(yùn)用領(lǐng)會都要優(yōu)于純電。在城區(qū)路況，兩者并無辨別，固然插混的純電續(xù)航歷程惟有80km安排，然而家用代步是充滿的。而遠(yuǎn)程出外，插混的上風(fēng)就鮮明了，和燃油車一律沒有續(xù)航焦躁，還更省油。以是才有前文所說的純電然而十萬元定理。

貫串哪吒u的**，10萬級的400km巡弋版真的是性價(jià)比實(shí)足，犯得著引薦。

歸納來看，比亞迪元pro、廣汽埃安aion y、歐拉好貓、和哪吒系列比較的話，我只能把歐拉好貓排在結(jié)果，獨(dú)一的來由即是沒能“連接地”供給干電池的終生質(zhì)量保證（此刻供給了，然而不領(lǐng)會8月份會不會重復(fù)）。我覺得這是新能源車的底線，耗費(fèi)者該當(dāng)守住，車企該當(dāng)邁過！

aion y則是統(tǒng)籌了安定和空間，緊湊級suv也殺到了10萬元級別，可謂價(jià)錢屠戶。而500km續(xù)航的本子和600km續(xù)航版的產(chǎn)物力由于價(jià)錢的升高而漸漸減產(chǎn)。部分的看法是500km不妨選，400km物超價(jià)值，600km去買宋plus dm-i。

哪吒動作造車新權(quán)力，近幾個月銷量的攀升，讓人沒轍忽略。哪吒v在價(jià)錢上面，顯得更有忠心，在我的引薦列表中，勝過了奇瑞小螞蟻和歐拉口角貓，6-7萬元級別該當(dāng)是首要選擇。哪吒u空間不妨媲美aion y，價(jià)錢檔次越發(fā)充分。然而最犯得著購置的仍舊初學(xué)級的產(chǎn)物。

而缺陷，除去三元鋰干電池的不寧靜性除外，即是哪吒的品牌了，究竟是新權(quán)力造車，同樣是終生質(zhì)量保證，有大概是車的終生，也大概是車企的終生，在慘苦的比賽之下，能活下來本領(lǐng)談獲得其余。然而對立于蔚小理，比賽30萬之上的商場，我更承諾點(diǎn)贊哪吒這種接地氣的新權(quán)力，讓老**買得起！

熟習(xí)我的粉絲伙伴們都領(lǐng)會，我部分是比亞迪的車主，也比擬敬仰比亞迪這個品牌，然而從理性客觀的觀點(diǎn)，我更承諾看到“鷸蚌相爭”、“群雄比賽”的“太平”！在新能源范圍，比亞迪的本領(lǐng)底細(xì)是無可爭議的，然而在十萬元級其余商場中，少許后起之秀仍舊趕上并超過了上去，這次元pro跌價(jià)很能證明題目！動作耗費(fèi)者，咱們城市在這種良性比賽中收益，蓄意更多好的產(chǎn)物，好的品牌能展示出來，我也承諾將她們引薦給**。

正文原作家為陳宣玄，連載請證明：根源！如該文有不當(dāng)之處，請接洽站長簡略，感謝協(xié)作~