本文的標題是《一汽豐田卡羅拉完成正面100%重疊剛性壁障碰撞測試》來源于：由作者：陳浩銘采編而成，主要講述了【太平洋汽車網 技術頻道】2021年10月8日，2021年度C-NCAP熱門車一汽豐田卡羅拉
【寧靖洋公共汽車網 本領頻段】2021年10月8日，2021年度c-ncap搶手車一汽豐田卡羅拉，在華夏公共汽車本領接洽重心有限公司的考查場內，依照《c-ncap處置準則（2018年版）》，勝利實行了反面100%臃腫剛性壁障碰撞考查。
從當場的碰撞情景來看，一汽豐田卡羅拉的展現基礎適合預期，乘員艙沒有鮮明變形，車內牽制體例（安定帶、各個場所安定氣囊）處事平常，然而簡直的數據還需等官方頒布，底下先給**大略回憶一下碰撞情景。先證明一下，這項嘗試的準則是將行車速度提高至50km/h，而后讓車上反面100%的與剛性墻壁舉行碰撞，之后檢驗和測定前后排假人的負傷情景。
不妨看到，在反面100%臃腫剛性壁障碰撞嘗試中，卡羅拉的車上吸能后變形比擬鮮明，前杠與發效果蓋都此后移了少許隔絕，然而前輪沒有展示斷裂的情景，縱梁的潰縮接收與變化了很大學一年級局部報復力。
在碰撞嘗試中，車上的潰縮吸能即是為了更好地養護駕乘艙不受擠壓，最大控制保護車渾家員的安定。從圖片中不妨看到，卡羅拉過程碰撞后a柱以及門坎梁都沒有鮮明的變形，駕乘艙的侵占量該當是比擬小的。
再有一個詳細是，碰撞后車門要機動解鎖，如許本領上面救濟職員加入車內或車渾家員逃生。從當場直播里看到，卡羅拉的車門仍舊究竟簡單翻開的。
在碰撞進程中，保護駕乘艙不受變形是一上面，另一上面車內的牽制體例（安定帶、各個場所的安定氣囊、氣簾）也尤為要害，徑直聯系到車渾家員的受妨害水平。不妨看到，卡羅拉的安定氣囊仍舊比擬多的，除去慣例的主副駕駛氣囊、頭部側氣簾外，還裝備了膝部氣囊，這在碰撞中養護前排搭客的膝部尤為要害。不妨看到，假人頭部的色漆在安定氣囊正中心，說領會碰撞進程中氣囊翻開準時賦予頭部比擬到位的承托而免受撞擊妨害。
至于后排成年假人以及假人童子的負傷情景，須要等候官方頒布數據再做決定，屆時咱們也會進前進一步的解讀。9號、10號下晝，還將會側面碰撞以及40%偏置碰撞嘗試，咱們會當場做直播通訊，敬請關心。
正文原作家為陳浩銘，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~
原創文章，作者：陳浩銘，如若轉載，請注明出處：http://m.uuuxu.com/20220217163066.html
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