本文的標(biāo)題是《三缸機(jī)不行？國產(chǎn)韭菜車？實(shí)測2021款理想ONE，你想知道的都有》來源于：由作者：陳燦采編而成，主要講述了作者｜ JimmyMa
攝影｜ 一顆皮劃艇
視頻｜ 極果研究室
來源｜ 極果編輯
作家｜ jimmyma
拍照｜ 一顆皮艇
視頻｜ 極果接洽室
根源｜ 極果編纂部
新款理想one從頒布、托付到此刻仍舊兩個(gè)月安排。這款“爭議不小”且**特出的車在7月的造車新權(quán)力托付排行榜中排名第一，它真的那么“**”嗎？
流量充溢的小搭檔不妨經(jīng)過視頻來領(lǐng)會(huì)一下這款車，想看筆墨版的不妨隨著極果君連接往下看。
從三缸顫動(dòng)、“嘯叫”等題目到扶助駕駛、油耗。那些很多小搭檔關(guān)懷的題目極果君都幫**“觀察”了一下，為諸位小搭檔講講這款車。
為了讓一切小搭檔都能看得領(lǐng)會(huì)，仍舊先來對(duì)理想one這款車做一個(gè)最為大略的引見，即使你仍舊很領(lǐng)會(huì)它，那么不妨徑直看第二段。
新款理想one是一款中巨型suv，長度寬度高辨別為5030mm*1960mm*1760mm，軸距2935mm。
與老款各別，新款惟有6座本子，廢除了7座。第二排的兩個(gè)電動(dòng)座椅也具有座椅加熱以及推拿功效。
能源上面，這款車沿用了并不多見的“增程式”。前后雙電機(jī)，總功率245kw，總扭矩455n·m。新款理想one的后驅(qū)電機(jī)改為了三合一電機(jī)，所以減少了電機(jī)的空間，為油箱增大供給了空間。
這款車搭載一塊40.5kwh的干電池包，純電續(xù)航188公里（nedc工況下），在完備充氣前提的情景下，凡是通勤充滿了。經(jīng)過增程器火力發(fā)電，一箱油（55l）+純電續(xù)航的續(xù)航歷程為1080千米（nedc工況）。
要說新款與老款最大的辨別，大概即是在扶助駕駛上面。新款理想one經(jīng)過軟硬件晉級(jí)，讓這款車不妨實(shí)行noa導(dǎo)航扶助加快，與蔚來、小鵬那些新權(quán)力畢竟拉到同頭等別。
車內(nèi)空間大、舒過度高那些點(diǎn)**該當(dāng)都有所領(lǐng)會(huì)，所以極果君提防挑了少許其余**關(guān)懷的題目，三缸真的能行嗎？油耗如何樣？扶助駕駛的展現(xiàn)又怎樣？
方才極果君提到過，理想one是一款增程式電動(dòng)車。這是啥道理呢，即車輛自己具有一塊含量較小的干電池（常常純電續(xù)航在200公里以內(nèi)），當(dāng)車輛沒電時(shí)，不只不妨運(yùn)用充氣樁充氣，還不妨用車輛的增程器——即發(fā)效果火力發(fā)電來啟動(dòng)車輛。
然而要提防的是，各別于少許其余混動(dòng)車輛，增程式電動(dòng)車的“增程器”只能用來火力發(fā)電，不許徑直啟動(dòng)車輛。
這種形式有什么長處？不妨帶復(fù)電車般的能源與相應(yīng)速率，同聲還沒歷程焦躁，而且油耗也很可觀。
極果君也對(duì)油耗舉行了嘗試。開始來說說電動(dòng)車“不長于”的高速路況。高速路況下掉電會(huì)比擬快，咱們只跑了短短的36.4公里，行車速度基礎(chǔ)在100-120km/h安排，測出的油耗是百公里9l。
嘗試隔絕即使再長少許，再有往低沉的空間，然而重要仍舊看行車速度，即使長功夫維持在120km/h或之上，油耗相反還會(huì)更高少許。
城區(qū)油耗就更低了。極果君在城區(qū)里跑了71.7公里，個(gè)中有60.3公里是用燃油形式跑的，這60.3公里測得的油耗為百公里7.6l。
歸納來說，這個(gè)巨細(xì)的 suv ，這油耗一致算是低了。極果君有位共事第一功夫提了這款車，不妨看看長久運(yùn)用下來的油耗。從6月到8月的三個(gè)月里，共開了2535.7公里，個(gè)中有逼近一半都是用純電跑的，而另一半是燃油，油耗也只是是百公里7.6l，真實(shí)不算高。
短距離用水、遠(yuǎn)程用油，用車本錢仍舊不妨靈驗(yàn)貶低的。然而仍舊有一點(diǎn)須要提防，別看它是個(gè)“三缸機(jī)”，它還須要加95的油。
說到三缸機(jī)的題目，它的樂音、振動(dòng)究竟如何樣？真話實(shí)說，并沒有很鮮明的樂音與振蕩。它與那些三缸發(fā)效果的燃油車略有各別，由于它不徑直介入啟動(dòng)，所以并不會(huì)帶來太大的樂音。
然而邇來網(wǎng)上有車主反應(yīng)新款理想one生存“嘯叫”題目：在增程器啟用后猛踩油門時(shí)會(huì)有高頻樂音。
極果君并沒遇到，起碼在勻速的高速行駛時(shí)沒有（或樂音低于風(fēng)噪路噪），對(duì)這點(diǎn)留心的小搭檔最佳仍舊去試駕領(lǐng)會(huì)一下。
說結(jié)束油耗，再說說這車的扶助駕駛。
新款理想one最大的變換，即是在扶助駕駛上面有了極地面提高。
先來看看硬件。這款車搭載5顆博世的毫米波雷達(dá)，每個(gè)辨別范疇都是150度，再有4個(gè)環(huán)顧攝像頭，而且還搭載一個(gè)800萬像素的前攝像頭。
芯片上面，它首演搭載兩顆國產(chǎn)的地平線征途3芯片，公有10 tops的算力。固然看上去猶如不如何高，然而算力這貨色并不是一個(gè)數(shù)字這么大略。
算力不許證明十足題目。算力上千的平臺(tái)和算力幾十的平臺(tái)比擬，那確定是降維妨礙，但本錢和功耗沒得比。
而算力出入不多的平臺(tái)，還要拼算法、軟硬件之類。更優(yōu)化的算法就像是用計(jì)劃器算數(shù)，比擬那些拿著紙和筆計(jì)劃的人，縱然她們?nèi)烁啵?jì)劃器確定也更勝一籌。
所以，普遍人沒需要墮入算力這個(gè)坑里，它不過一個(gè)數(shù)字，咱們?nèi)耘f要看這輛車能做什么，做得如何樣。
完備的 noa 導(dǎo)航扶助駕駛不妨實(shí)行從a點(diǎn)到b點(diǎn)的實(shí)足扶助駕駛（高精輿圖扶助的地區(qū)，以高速、趕快路、環(huán)路為主），包括左右匝道及機(jī)動(dòng)變道。然而很可惜，要比及9月的 ota 晉級(jí)之后這個(gè)功效本領(lǐng)用。
暫時(shí)能用上的功效，重要有全速自符合巡弋、打燈變道之類。從本質(zhì)領(lǐng)會(huì)來說。高速路途上，基礎(chǔ)不妨略微減少一下雙腳，雙手也不須要那么緊繃（然而不不妨擺脫目標(biāo)盤），遇到大車時(shí)還會(huì)自意向反目標(biāo)躲一下。
都會(huì)趕快路上，固然也不妨用自符合巡弋，然而車比擬多的功夫，很簡單被加塞。縱然是把間距調(diào)到最小，也大約再有1.5個(gè)車長安排的隔絕，分秒鐘被加塞。
同聲，行駛進(jìn)程中的剎車發(fā)覺會(huì)有點(diǎn)重，和人開的比確定仍舊差點(diǎn)，所以暫時(shí)來看，全速自符合巡弋仍舊更符合高速用，其余場景的領(lǐng)會(huì)稍微欠佳，蓄意后期能有更好的優(yōu)化。
歸納來說，這款車如何樣？
結(jié)果仍舊不許“免俗”的說少許這個(gè)車的普通領(lǐng)會(huì)。第一、二排舒過度仍舊十分不錯(cuò)的，都有座椅加熱與推拿。而第三排座椅底下的地層比擬高，短功夫還能撐一撐，功夫長了會(huì)比擬不安適，極果君一位共事還坐的有點(diǎn)暈船。
其余，前排座椅放倒后，還能把第二排徑直形成“大床”。不管是空間仍舊座椅的舒過度，都沒得說，真實(shí)安適。然而極果君感觸，這車即使你拿來當(dāng)個(gè)4座車用，那是十分安適的，偶然有6座需要時(shí)也能應(yīng)付。但即使有恒定的6座需要，仍舊買個(gè)mpv更適用。
駕駛領(lǐng)會(huì)上面，基礎(chǔ)上即是純電的駕駛發(fā)覺，能源強(qiáng)，縱然是在虧電情景下，能源也不會(huì)太差。然而別想著拿它去越野什么的，這并不是它長于的范圍。
結(jié)果再來說一下價(jià)錢，2021款理想one一致價(jià)錢都是33.8萬元，但tech blue、baby blue與deep green這三款更加的臉色還須要特殊加1萬元。這價(jià)錢**感觸值嗎？
這款車**就控制于什么奶爸車、家園車了嗎？本來也不確定，每部分都有本人對(duì)車的設(shè)置。
那種意旨上去說，這款車不妨稱得上是“飯桶車”，各上面的本領(lǐng)都很平衡，但又談不上出彩。但沒有鮮明的短板，才是**所須要的。銷量仍舊說領(lǐng)會(huì)這一點(diǎn)。
正文原作家為陳燦，連載請(qǐng)證明：根源！如該文有不當(dāng)之處，請(qǐng)接洽站長簡略，感謝協(xié)作~
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