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數讀|流通協(xié)會：3月近半數經銷商僅完成七成任務，提車周期或延長

陳葉隆 ? ? 汽車

本文的標題是《數讀|流通協(xié)會：3月近半數經銷商僅完成七成任務，提車周期或延長》來源于：由作者：陳葉隆采編而成，主要講述了文：懂車帝原創(chuàng) 魏微
[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] 4月10日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數據

文：懂車帝原創(chuàng) 魏微

[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] 4月10日，**汽車流通協(xié)會發(fā)布數據顯示，今年3月汽車經銷商綜合庫存系數為1.75，環(huán)比下降5.4%，同比上升13.6%。其中，高端豪華及進口品牌庫存系數為1.5，環(huán)比下降1.5%；合資品牌庫存系數為1.9，環(huán)比下降5.5%；自主品牌庫存系數為1.66，環(huán)比下降4.6%。

3月庫存系數同比上升，環(huán)比下降


數讀|流通協(xié)會：3月近半數經銷商僅完成七成任務，提車周期或延長

圖片源自**汽車流通協(xié)會

**汽車流通協(xié)會表示，受**影響，多個地級市采取全域或重點地區(qū)**管控措施，使得車企以及經銷商的市場節(jié)奏被打亂。在調查的90個城市樣本中，有25個城市的經銷商因防疫管控暫停營業(yè)數日。經銷商正常銷售工作無法順利開展導致銷量下滑、庫存上升、經銷商資金回籠緩慢。

該機構指出，行業(yè)整體遇冷使得3月完成當月任務指標的經銷商不到10%，近50%的經銷商僅完成任務指標的七成。生產及物流受到**影響，訂單交車周期在1-2個月不等，考慮供給短期無法恢復正常，車輛交付周期預計還要延長。

同時，汽車生產的原材料供應不足，生產成本增加，導致新能源車價普漲、部分燃油車價格也有上調，加之油價連續(xù)上調等因素使得消費者購車信心不足，市場需求也受到一定影響。

綜上，該協(xié)會表示，3月車市并沒有出現預期中的銷量目標，不及預期的160萬輛，庫存水平也較往年攀升，環(huán)比也僅有小幅下滑。

高端豪華&進口、合資、自主品牌庫存系數環(huán)比下降


數讀|流通協(xié)會：3月近半數經銷商僅完成七成任務，提車周期或延長

圖片源自**汽車流通協(xié)會

高端豪華&進口品牌庫存系數為1.50，環(huán)比下降1.50%；合資品牌庫存系數為1.90，環(huán)比下降5.5%；自主品牌庫存系數為1.66，環(huán)比下降4.6%。

**汽車流通協(xié)會表示，由于3月份汽車經銷商庫存系數偏高，主要受短期多點**的影響，因此暫不公布高庫存品牌。


數讀|流通協(xié)會：3月近半數經銷商僅完成七成任務，提車周期或延長

**汽車流通協(xié)會防疫管控下，原計劃4月舉辦北京車展延期，同時各地方車展活動也擱置，新車計劃被動延遲，直接影響3月車市的熱度。

因此，**汽車流通協(xié)會認為，本輪**波及范圍較大，預計對4月上旬市場仍有一定沖擊。如果**在4月中下旬得到控制，5月影響基本消除，那么短期內積壓的市場需求將快速釋放，銷量也將逐步恢復。

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