本文的標(biāo)題是《碧藍(lán)航線：風(fēng)云為什么是神？后信濃時代的余波》來源于：由作者：陳舒豪采編而成，主要講述了作者：NGA-臧賀lunmta距信濃實裝已經(jīng)剛剛好過了一年左右的時間。而在這一年內(nèi)航母的格局也慢慢邁
作家：nga-臧賀lunmta
距信濃實裝仍舊方才好過了一年安排的功夫。而在這一年內(nèi)**的格式也漸漸邁向了一超多強的狀況，盡管是湮沒體制的實裝仍舊日本航空公司的最后補強信白體制的建立，猶如都慢慢將**扶助的要害性十分水平地提高了起來。
而在媒介下，先要樹立一個基礎(chǔ)觀念，那即是 轟炸啟發(fā) 這個本領(lǐng)。
它并不是一個弱本領(lǐng)，常駐15%的增傷，在普通越高的情景下提高越一致。在現(xiàn)情況航隊的輸出基數(shù)下，轟炸啟發(fā)基礎(chǔ)算是探求強度觀點上十分犯得著練的航隊重要扶助選手。
而現(xiàn)情況下完備確定比賽性的轟炸啟發(fā)重要會合在重櫻系以及防空型上，所以，杓鷸和暫時的三艘重櫻轟炸啟發(fā)個中自行選購一艘即可滿意需要，波特則屬于對立**態(tài)的采用，可選但不完備一致上風(fēng)。
即 轟炸啟發(fā) 中 黑澤伍德、本森和關(guān)切是暫時優(yōu)先級最低的，黑澤伍德、本森因為生存波特這艘**籍上位，而關(guān)切則生存杓鷸這艘**籍上位。所以只須要按照風(fēng)波>有明>夕暮這一點，補上杓鷸這位防空型就能滿意暫時的一切轟炸啟發(fā)需要場所。
風(fēng)波是暫時罕見的生存多本領(lǐng)聯(lián)合浮動的艦船，全彈放射縮小魚雷cd的體制獨此一家。
而風(fēng)波比擬好的安排則是在暫時友艦站位符合(偏近身)的情景下，不妨最大化76炮的射速收益，是暫時自律前提下不妨最大水平剝削76炮價格的安排，她不妨十分水平在每個丟雷的機會下恰巧貫串減cd的局部，及至于自律雷頻次局部要高于十分多的雷驅(qū)，在貫串了魚雷傳播以及索敵的雙重優(yōu)化的情景下此刻的風(fēng)波縱然在自律前提下也有十分可觀的自體輸出，不只適配道中情況，也能最大化各類強占情況下個別奉獻(xiàn)。
固然，即使展示 13-4 大鳳戰(zhàn)這類典范的長隔絕偏移模子，自律前提下仍舊仍舊更倡導(dǎo)運用114等不易受限的驅(qū)除炮。
而重櫻系轟炸啟發(fā)不只滿意了信濃體制的百般變陣的情景下，還因驅(qū)除的身份不妨在信濃加持下符合提高確定的存在本領(lǐng)。長門陣下生存確定的輸出增長幅度，方舟陣下生存三重櫻的精巧性，縱然其余修建的航隊下也有著十分能打的士個別強度，簡直是在任何非中**防空壓力情況下的第一采用。
以meta打樁的局部考慮衡量，x風(fēng)海聲勢修建下，風(fēng)波個別的奉獻(xiàn)約為自己輸出6w到7w安排，以慣例慢三航如信雙鶴為普通，**和少先隊增傷奉獻(xiàn)局部約近10w安排。即風(fēng)波自己就仍舊是15w輸出量級增長幅度的程度，所以在航隊需要下，十分多的自律輸出手都很難供給風(fēng)波級的奉獻(xiàn)檔次。
舉例：德雷克一號位簡直須要在同前提下到達(dá)13w，島風(fēng)則須要在三號位同樣到達(dá)15w級輸出才完備一致的策略價格。而本來風(fēng)波的展示機會本來是十分好的，恰巧是在后信濃期間，日本航空公司體制最發(fā)亮發(fā)燒的功夫，共同自律可觀，手**高下限的減cd體制仍舊付與了她十分多的大概性。
「鏈接」
正文原作家為陳舒豪，連載請證明：根源！如該文有不當(dāng)之處，請接洽站長簡略，感謝協(xié)作~
原創(chuàng)文章，作者：陳舒豪，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://m.uuuxu.com/20220427294954.html
