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數(shù)據(jù)|**市場對保時(shí)捷真的重要么?(**市場的消費(fèi)數(shù)據(jù))

本文的標(biāo)題是《數(shù)據(jù)|中國市場對保時(shí)捷真的重要么?》來源于:由作者:陳治睿采編而成,主要講述了 文|張媛 顧樂曉
編輯|陳臣
“電動(dòng)”轉(zhuǎn)向柱改“手動(dòng)”、補(bǔ)裝方案被代金券替換,2022年5月13日,已持續(xù)

文|張媛 顧樂曉

編輯|陳臣

“電動(dòng)”轉(zhuǎn)向柱改“手動(dòng)”、補(bǔ)裝方案被代金券替換,2022年5月13日,已持續(xù)十多天的保時(shí)捷車主投訴事件仍未結(jié)束。截至目前,除4月30日的《保時(shí)捷**致車主的一封信》外,保時(shí)捷**尚未發(fā)布進(jìn)一步的回應(yīng)公告。對于保時(shí)捷而言,**市場真的重要嗎?

每年全球1/3的保時(shí)捷交付到**,連續(xù)7年成最大單一市場

界面數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)大眾汽車集團(tuán)(VOLKSWAGEN,保時(shí)捷母公司)歷年財(cái)報(bào)后發(fā)現(xiàn),自2016財(cái)年起,保時(shí)捷每年的“交付主場”都在亞太地區(qū)。截至2021財(cái)年,亞太地區(qū)保時(shí)捷交付量占比已超40%,連續(xù)5個(gè)財(cái)年居首位。


數(shù)據(jù)|中國市場對保時(shí)捷真的重要么?(中國市場的消費(fèi)數(shù)據(jù))

具體到**市場,2013財(cái)年-2020財(cái)年,交付到**市場的保時(shí)捷由近4萬臺(tái)增長至近9萬臺(tái),8個(gè)財(cái)年累計(jì)增長140.5%。這其中,2015財(cái)年,**市場保時(shí)捷交付量達(dá)到約5.8萬臺(tái),成為全球最大單一市場,并在隨后的7年間,持續(xù)保持領(lǐng)先地位。

那么,近9萬臺(tái)交付量處在何種水平?從全球占比來看,近9萬臺(tái)的交付量占到全球總交付量的約33%。也就是說每年全球約1/3的保時(shí)捷都交付到了**。


數(shù)據(jù)|中國市場對保時(shí)捷真的重要么?(中國市場的消費(fèi)數(shù)據(jù))

**與保時(shí)捷的“淵源”可追溯至2001年。當(dāng)年,保時(shí)捷第一家門店在北京開業(yè)。11年后(2012年),在**市場,保時(shí)捷門店數(shù)量已達(dá)到40家以上。

也正是自2012年起,保時(shí)捷**門店擴(kuò)張“提速”。據(jù)界面數(shù)據(jù)公開資料不完全統(tǒng)計(jì),如果將2012年6月3日-2017年11月作為一個(gè)周期,粗略估算5年間保時(shí)捷門店數(shù)量累計(jì)增長了138.1%。

截至目前,據(jù)保時(shí)捷**官網(wǎng),保時(shí)捷在**的經(jīng)銷商已累計(jì)有138個(gè)。其中,北京、上海、深圳3個(gè)一線城市最多,分別有5家。其次是成都、杭州、武漢、重慶,分別有4家。


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作為第二大市場的美國,和**市場差距有多大?

從交付量來看,據(jù)界面數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2014財(cái)年,美國市場保時(shí)捷的交付量約為4.7萬臺(tái),**以約4.69萬臺(tái)緊隨其后。1年后,**市場反超美國,在交付量上有約12%的“優(yōu)勢”。在2016財(cái)年,**市場交付“優(yōu)勢”進(jìn)一步擴(kuò)大,先于美國市場突破6萬臺(tái)。大眾汽車集團(tuán)(VOLKSWAGEN)僅在2014財(cái)年-2016財(cái)年明確披露了美國市場保時(shí)捷年交付量。


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從交付增速來看,在2015財(cái)年之前,**市場交付量增速遠(yuǎn)超美國市場。自2016財(cái)年起,**市場、美國市場(北美市場)交付增速差距逐漸縮小。在2021財(cái)年,美國交付增速達(dá)到22.2%,反超**(7.5%)。大眾汽車集團(tuán)(VOLKSWAGEN)在2017財(cái)年-2019財(cái)年中僅披露北美市場保時(shí)捷交付量增速。


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近兩年全球召回超40次,**占3成多

界面數(shù)據(jù)在**國家質(zhì)量監(jiān)督網(wǎng)站上,以“保時(shí)捷”作為標(biāo)題檢索詞進(jìn)行查詢后發(fā)現(xiàn),近兩年全球范圍內(nèi),**、美國、歐盟等8個(gè)國家、國際組織至少發(fā)布43次含保時(shí)捷車輛的召回通告。其中,涉Cayenne車型最多,有約4成以上。其次是Taycan,有近2成。

分國家來看,作為保時(shí)捷全球最大單一市場的**,發(fā)布召回通告次數(shù)最多,有約14次,占到全球的約3成,累計(jì)涉約13.3萬輛保時(shí)捷。其次是韓國,有10次,涉約9000輛。在美國,累計(jì)召回4次,涉約8.4萬輛。


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分車輛問題來看,納入統(tǒng)計(jì)的43次召回通告,涉“螺栓、螺紋接頭、螺釘、螺紋”問題最多,有近2成。其次是燃油管路問題,占到近14%。


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分具體原因來看,界面數(shù)據(jù)在對上述公告進(jìn)行文本分析、歸類后發(fā)現(xiàn),在有原因公布的39份召回通告中,“制造問題”最多,占到4成以上。其次是安裝、檢查問題,有近3成。在涉“制造問題”的召回通告中,有7份明確問題出在供應(yīng)商制造、生產(chǎn)上。


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保時(shí)捷正在布一盤歐洲最大的“資本局”

2022年2月,保時(shí)捷母公司大眾汽車集團(tuán)(VOLKSWAGEN)發(fā)布聲明稱,大眾汽車和保時(shí)捷控股董事會(huì)已達(dá)成框架協(xié)議,明確保時(shí)捷將會(huì)**上市。

據(jù)界面數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),大眾汽車集團(tuán)(VOLKSWAGEN)財(cái)報(bào)顯示,截至2021財(cái)年,包含金融服務(wù)在內(nèi),保時(shí)捷營業(yè)收入約為331.38億歐元(折合**幣約2432.1億元),同比2020財(cái)年上漲15.48%。營業(yè)收入突破300億歐元,在保時(shí)捷歷史上是首次。


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從利潤情況來看,2013財(cái)年-2021財(cái)年,保時(shí)捷含金融服務(wù)的特殊項(xiàng)目前營業(yè)利潤由約26億歐元(折合**幣約183.58億元)增長至約52.86億歐元(折合**幣約373.6億元),9個(gè)財(cái)年累計(jì)增長了104.96%。


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據(jù)此前華爾街方面預(yù)計(jì),如果保時(shí)捷**上市成功,其估值范圍約為600億-850億歐元(折合**幣約4236.96億元-6002.36億元),可能成為歐洲最大的IPO之一。

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