本文的標(biāo)題是《月銷又超過特斯拉，比亞迪12月拿下第一！去年全年銷量暴漲218.3%》來源于：由作者：陳思睿采編而成，主要講述了要是問你，去年12月國內(nèi)新能源汽車銷量最高的是哪家公司，你第一個(gè)想到的會(huì)是
要是問你，去年12月國內(nèi)新能源汽車銷量最高的是哪家公司，你第一個(gè)想到的會(huì)是什么品牌？特斯拉？錯(cuò)，最近國內(nèi)新能源汽車銷量第一的寶座已經(jīng)悄悄易主了。
乘聯(lián)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，去年12月，國產(chǎn)品牌比亞迪的銷量達(dá)到9.33萬輛，再次坐上了銷量第一的寶座。這并不是比亞迪首次坐上榜首，11月份該公司全球銷量也突破9萬輛，10月份銷量雖然不到8萬輛，但是也穩(wěn)坐銷量第一的寶座。
放眼去年全年，比亞迪銷量更是同比暴漲218.3%，達(dá)到近60.38萬輛。為什么該公司去年的風(fēng)頭這么盛呢？分析認(rèn)為，這跟該公司采用刀片電池、DM-i超級混動(dòng)和e平臺3.0等技術(shù)有著密切關(guān)系。
說白了，比亞迪的新能源汽車可能已經(jīng)找到了屬于自己的差異化道路，從而拉開跟其他競爭者的距離。目前，比亞迪秦Plus DM-i和宋DM等車型最受青睞，這也是最近幾個(gè)月該公司銷量持續(xù)上升的主要?jiǎng)恿Α?/p>
相比之下，作為國內(nèi)最知名的品牌之一，特斯拉**的銷量最近卻一直不如比亞迪。數(shù)據(jù)顯示，12月份該公司的銷量為7.08萬輛，雖然同比上漲了近200%，跟比亞迪相比還是少了2萬多輛。
11月和10月，該公司的銷量分別為3.17萬輛和1.37萬輛，跟比亞迪的差距明顯。不過，分析認(rèn)為，這主要是因?yàn)樘厮估?*的產(chǎn)品并非為了滿足國內(nèi)市場的供應(yīng)，而是更加側(cè)重于出口到國際市場。
去年全年，特斯拉**的交付量同比暴漲235%至48.4萬輛。而在整個(gè)國際市場中，特斯拉的優(yōu)勢更是非常明顯。去年該公司在全球的銷量高達(dá)93.6萬輛，大概是比亞迪銷量的155%，在全球市場中的競爭力仍非常強(qiáng)。
不過，從這些數(shù)據(jù)中也可以看出，在華工廠對于特斯拉來說是極其重要的部分，僅特斯拉**的銷量就占其全球銷量的51.7%。另外，在該工廠的總銷量中，在華銷量其實(shí)也超過32萬輛，占特斯拉全球銷量的比重超過30%。
可見，雖然特斯拉**正致力于滿足國外需求，但是**市場仍是其重要的依托。目前，**仍是全球最大的汽車銷售市場，哪個(gè)品牌要做大做強(qiáng)，都繞不開**市場，無論是中企還是外企都是如此。
而繼比亞迪和特斯拉之后，上汽通用五菱最近幾個(gè)月的表現(xiàn)也很強(qiáng)勁。去年12月，該公司以6.03萬輛的銷量位列第三，此前2個(gè)月，該公司的銷量分別為4.55萬輛和5.1萬輛。難怪有人說，最近幾個(gè)月比亞迪、特斯拉和上汽通用五菱就是在“神仙打架”。
目前，不管是在**還是全球市場，受到**和芯片短缺的影響，汽車市場并不景氣。因此，新能源汽車的銷量能不斷攀升，這確實(shí)不是一件容易的事情。
最后，你覺得比亞迪銷量領(lǐng)先的優(yōu)勢能否繼續(xù)保持？未來該公司的銷量是否有可能超過特斯拉全球銷量？
文 | 陸爍宜 題 | 曾藝 審 | 陸爍宜
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