本文的標題是《數讀 | 比亞迪2月銷量再破9萬輛，同比暴增335%，反超上汽大眾》來源于：由作者：陳雪霏采編而成，主要講述了文：懂車帝原創 常思玥
[懂車帝原創 行業] 日前，比亞迪汽車公布了2月銷量
文：懂車帝原創 常思玥
[懂車帝原創 行業] 日前，比亞迪汽車公布了2月銷量數據，在1月份銷量達到9.5萬輛以后，其2月份再次突破了9萬輛，同比暴漲335%，銷量甚至反超上汽大眾。
秦PLUS DM-i
具體來看，比亞迪汽車在2月份的銷量數據為91,078輛，其中新能源汽車88,283輛，新能源乘用車87,473輛。
相比銷量數據的大幅度增長，比亞迪新能源乘用車的銷量構成更值得一提，在2月份，比亞迪純電動乘用車銷量為43,173輛，而插電式混合動力車型的銷量則是44,300輛。
比亞迪2月銷量繼續大幅度增長
值得一提的是，比亞迪2月份的銷量數據甚至超過了上汽大眾的90,604輛。
今年前兩個月，比亞迪汽車的累計銷量已經達到了186,500輛，同比去年增長達到194.5%。
此前，花旗曾將比亞迪2022-2024年的新能源汽車銷量預測分別調升至130萬輛、175萬輛和200萬輛。并將比亞迪A和H股目標價至504元**幣和587港元。
比亞迪漢EV
花旗還指出，因比亞迪去年12月強勁的積壓訂單、西安工廠恢復生產等因素，預計公司1月有效工作日的銷量和產量均將繼續環比提升。分析師Jeff Chung等在報告中指出，比亞迪2021年累計未交付量超過20萬，同時漢等關鍵車型在12月供應受限的情況下，出貨量仍超出市場預期。
如果按照目前每個月9萬輛以上的銷量表現，比亞迪汽車全年銷量超過100萬輛應該是有保證的。
不過對比亞迪來說，2022年將是其整體沖擊高端的一年，比亞迪將推出高端品牌，首款車將會是一款硬派越野SUV，價格在50萬元以上。除此以外，2022年比亞迪還將對合資公司騰勢進行增持，最終實現90%的持股。而騰勢品牌的首款產品，也將在2022年面世。
本文原作者為陳雪霏，轉載請注明：出處！如該文有不妥之處，請聯系站長刪除，謝謝合作~
原創文章，作者：陳雪霏，如若轉載，請注明出處：http://m.uuuxu.com/20220519336578.html
相關推薦
-
奔馳a級報價2022款落地價多少-奔馳新A級競爭力如何
136馬力的低功率版本連動力強勁的邊都沾不上，只能滿足日常裝b，也就標值錢，況且寶馬1系1.5T、奧迪A3 1.4T已經將這個本來就小眾的豪華入門級動力領域劃分完畢。
-
全球首款搭載鴻蒙os的燃油車！還不來領會一下
本文的標題是《全球首款搭載鴻蒙OS的燃油車！還不來了解一下》來源于：由作者：陳樹仙采編而成，主要講述了[愛卡汽車 2021廣州車展 原創]
11月18日，我們在廣州車展北京汽車展臺發現了北汽全新緊湊型 -
奧迪s6新車報價2022款-allroad和s6比較
奧迪S6比奧迪A6開著更舒服，奧迪S6是大眾奧迪推出的一款旗艦車型，奧迪S6是一款出類拔萃的商務用車，也可以成為家庭用車，還可以成為運動用車，因此，奧迪S6的性能非常卓越，奧迪S6原裝進口引進國內，外形霸氣大方，內飾豪華，因為科技感強，乘坐舒適，是一款絕對值得擁有的豪車。
-
一汽豐田卡羅拉異響重要投訴連接 面臨銷量大幅下滑“品質真實”的品牌口碑遭置疑
本文的標題是《一汽豐田卡羅拉異響嚴重投訴不斷 面對銷量大幅下滑“質量可靠”的品牌口碑遭質疑》來源于：由作者：陳政機采編而成，主要講述了中國網汽車10月8日訊 (記者 王憶東)在國內汽車市場，日系品牌因
-
數讀 | 雅閣3月銷量破2萬，廣汽本田本年四季度銷量同期相比大漲16.7%
本文的標題是《數讀 | 雅閣3月銷量破2萬，廣汽本田今年一季度銷量同比大漲16.7%》來源于：由作者：陳超國采編而成，主要講述了文：懂車帝原創 李德喆
[懂車帝原創 行業] 懂車帝從廣汽本田官方獲悉， -
強強聯手 北京汽車即將推出搭載華為鴻蒙系統的燃油SUV
本文的標題是《強強聯手 北京汽車即將推出搭載華為鴻蒙系統的燃油SUV》來源于：由作者：陳宇采編而成，主要講述了“一說智能網聯化就代表互聯網汽車，我覺得這個觀點并不全面”作為曾經的北汽集團掌門人，現任全
-
2022寶馬x1新款報價-2022款寶馬x1國內正式上市時間
2 2022款寶馬x1能效核心為4×Arm Cortex-A510，頻率1.8吉赫茲，能以低功耗處理輕量級任務。天璣9000使用14MB緩存組合，由6MB系統緩存和8MB三級緩存構成，支持LPDDR5X內存，傳輸速率達7500Mbps，支持雙通道UFS3.1閃存[3]
-
30萬不買bba，選日系仍舊美系？丨寅哥么么答
本文的標題是《30萬不買BBA，選日系還是美系？丨寅哥么么答》來源于：由作者：陳超國采編而成，主要講述了各位同學大家好！
現在開始回答5個來自
往期「寅哥么么答」留言中的問題Q1 ：為什么沒有2+3+ -
2021新能源品牌清點：比亞迪和特斯拉篡奪王位？保守車企省悟了？
本文的標題是《2021新能源品牌盤點：比亞迪和特斯拉爭奪王位？傳統車企覺醒了？》來源于：由作者：陳宣姿采編而成，主要講述了2021年毫無疑問是中國新能源汽車產業起飛之年。
根據乘聯會數據，1-12月， -
比王者還強的是領袖！靜態領會w223嶄新奔馳s級
本文的標題是《比王者還強的是領袖！靜態體驗W223全新奔馳S級》來源于：由作者：陳文惠采編而成，主要講述了每一次奔馳S級的發布，都會引起全行業的廣泛關注。作為汽車發明者，沒有誰比奔馳更懂汽車的含義。