在德系、日系多款重磅車(chē)型宣稱不再搭載Carplay之后，這款曾經(jīng)不可一世的車(chē)載系統(tǒng)市占率已經(jīng)跌到了30%左右。相比五年前已經(jīng)下降了超過(guò)50%，按照目前的狀態(tài)，可能五年之內(nèi)Carplay就要走入歷史。

大家別覺(jué)得夸張，小黃車(chē)從人盡皆知到辛酸落幕，甚至用了不到五年。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代就是這樣，一旦出現(xiàn)決策性的錯(cuò)誤，后果極有可能是萬(wàn)劫不復(fù)。

為什么短短幾年的時(shí)間，Carplay就變成了“狗不理”呢？它的問(wèn)題究竟出在哪？讓功夫汽車(chē)帶大家一起看一下。

（1）從引領(lǐng)潮流到被邊緣化

往前推五年，Carplay還是汽車(chē)車(chē)機(jī)領(lǐng)域絕對(duì)的王者，不僅市占率在60%以上，甚至某種程度是判斷一款車(chē)好壞的“標(biāo)準(zhǔn)”之一。

2014年，首批支持CarPlay的車(chē)型正式上市，分別是法拉利、奔馳和沃爾沃的新款車(chē)型，在那個(gè)年代還是非常拉風(fēng)的。而且軟件和硬件不一樣，它的邊際成本幾乎為零，所以沒(méi)多久，寶馬、豐田、本田、通用、現(xiàn)代這些車(chē)企也都用上了Carplay，幾乎一夜之間就普及了。

令功夫汽車(chē)印象比較深的，就是2016款軒逸上市的時(shí)候，就已經(jīng)用上了Carplay，這可是一款10萬(wàn)出頭的買(mǎi)菜車(chē)。而在它之前的兩年，這甚至是法拉利們的專利。

而且Cayplay的功能確實(shí)非常強(qiáng)大，它可以將iPhone手機(jī)的一些基礎(chǔ)功能直接“移植”到簡(jiǎn)陋的車(chē)機(jī)系統(tǒng)上，直接通過(guò)汽車(chē)的控制面板使用。像蘋(píng)果地圖導(dǎo)航，接打電話，短信服務(wù)，郵件服務(wù)，iTunes音樂(lè)播放這些都能完成。甚至還能與Siri聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)一定程度的智能語(yǔ)音控制。至少相比適配安卓系統(tǒng)的CarLife，蘋(píng)果Carplay完全是吊打，甚至很多人為了用Carplay而選擇買(mǎi)蘋(píng)果手機(jī)。

但這種情況基本只持續(xù)了三四年，隨著汽車(chē)本身智能化水平的提升，Carplay逐漸被邊緣化。比較典型的就是日產(chǎn)奇駿，它的2019款車(chē)型上市的時(shí)候，進(jìn)行了小改款，最大的變化就是低配車(chē)型依然支持Carplay，高配的智聯(lián)舒適版車(chē)型，卻不再支持Carplay。

很多用戶拿到車(chē)后直呼上當(dāng)，說(shuō)為什么更高配的車(chē)型反而不支持Carplay，結(jié)果官方回復(fù)是因?yàn)樾萝?chē)搭載了車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，比Carplay更好用。

事實(shí)也是如此，自帶的高德導(dǎo)航支持在線導(dǎo)航和升級(jí)，語(yǔ)音助理可以完成部分車(chē)內(nèi)**控，播放音樂(lè)這些，既能用車(chē)機(jī)本身的系統(tǒng)，也可以用藍(lán)牙直接無(wú)縫連接。關(guān)鍵整個(gè)系統(tǒng)已經(jīng)具備基礎(chǔ)的OTA升級(jí)功能，可以越用越好用，又沒(méi)有Carplay頻出的連接和升級(jí)問(wèn)題。

雖然按現(xiàn)在的觀點(diǎn)看這依然是一套比較簡(jiǎn)單的系統(tǒng)，與現(xiàn)在動(dòng)不動(dòng)搭載高通8155芯片的車(chē)機(jī)不能比。但在使用方便程度上，它就已經(jīng)超過(guò)了Carplay。更關(guān)鍵的是，這可不用管你用的是iPhone還是安卓手機(jī)了。

實(shí)際上也是從這一年開(kāi)始，各大車(chē)企都開(kāi)始了去Carplay化，包括本田的新款雅閣，也同樣不再支持Carplay，而是采用自家的Connect3.0系統(tǒng)。

（2）Carplay犯下凱立德式錯(cuò)誤？

短短的幾年時(shí)間，Carplay就從車(chē)企們爭(zhēng)相追捧的“香餑餑”，變成了紛紛劃清界限的“狗不理”，確實(shí)令人唏噓。但造成這樣的結(jié)果，卻也不單是車(chē)企們的“薄情寡義”。

首先當(dāng)然是適配度的問(wèn)題，雖然得益于蘋(píng)果公司的出色表現(xiàn)，過(guò)去五年iOS系統(tǒng)的市場(chǎng)占有率增長(zhǎng)了大概6%，達(dá)到了驚人的25.49%，這讓蘋(píng)果拿走了手機(jī)市場(chǎng)上的大部分利潤(rùn)。但相比之下，安卓用戶依然占據(jù)絕對(duì)的主流。而在**市場(chǎng)上，iOS系統(tǒng)的市場(chǎng)占有率更是不足20%。也就是說(shuō)，一款車(chē)搭配Carplay系統(tǒng)，對(duì)于80%的用戶來(lái)說(shuō)都是沒(méi)有用的。而這么多年過(guò)去了，蘋(píng)果也從來(lái)沒(méi)有考慮讓Carpaly適配更多的系統(tǒng)，這注定了它始終只能是小眾。

再就是費(fèi)用問(wèn)題，車(chē)企如果要配備CarPlay功能，是要向蘋(píng)果支付授權(quán)費(fèi)用的。除此之外，每年還要再給一筆服務(wù)費(fèi)用。雖然這個(gè)費(fèi)用可能不是很多，但車(chē)企們錢(qián)出了，最終得到的數(shù)據(jù)和提升卻完全屬于蘋(píng)果公司，對(duì)于它們來(lái)說(shuō)使用CarPlay的意義就更小了。除非客戶就是點(diǎn)名要求欲罷不能，不然車(chē)企沒(méi)有那么大興致給別人做嫁衣。

現(xiàn)在的Carplay其實(shí)有點(diǎn)像曾經(jīng)的凱立德，它們?cè)诘貓D服務(wù)和車(chē)機(jī)服務(wù)的“蠻荒時(shí)代”強(qiáng)勢(shì)介入，取得了相當(dāng)可觀的市場(chǎng)份額。但因?yàn)樽陨淼姆忾]，可能很快就要被時(shí)代拋棄。曾經(jīng)的凱立德不僅不能聯(lián)網(wǎng)，用戶還要隔一段時(shí)間去店里付費(fèi)升級(jí)。因此在Carplay和Carlife功能出現(xiàn)之后，迅速被市場(chǎng)邊緣化。

如今的Carplay似乎也走上了這條老路，新一代的車(chē)機(jī)系統(tǒng)完全能覆蓋它的功能，蘋(píng)果卻依然端著架子搞高收費(fèi)，依然把安卓用戶擋在門(mén)外。

（3）智能汽車(chē)向上，Carplay被淘汰只是時(shí)間問(wèn)題？

而給予Carplay更大的威脅，還有智能汽車(chē)的崛起。新一代的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，已經(jīng)不再局限于提供導(dǎo)航、音樂(lè)等基礎(chǔ)功能，而是要讀取更多的車(chē)輛底層數(shù)據(jù)，更好地為駕駛服務(wù)。

新一代的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，講究的是沉浸式交互。它們不僅不再受到手機(jī)系統(tǒng)的局限，還可以讀取更多的車(chē)輛信息。比如車(chē)窗、空調(diào)的調(diào)節(jié)，比如車(chē)輛的速度控制和實(shí)時(shí)顯示，比如多場(chǎng)景的模擬分析。而這一切，是Carplay所不可能做到的。

畢竟Carplay的設(shè)計(jì)原理，其實(shí)更接近于映射功能，將手機(jī)的部分功能“搬”到車(chē)載屏幕上。它不僅涉及到連接的穩(wěn)定性，而且能實(shí)現(xiàn)的功能也非常有限。蘋(píng)果做了這么多年，也就局限了最簡(jiǎn)單幾個(gè)應(yīng)用的適配。

而像問(wèn)界M5、特斯拉Model Y這種新一代的智能汽車(chē)，則實(shí)現(xiàn)了更多的可能。Model Y通過(guò)最新的高算力AMD芯片，可以在車(chē)內(nèi)玩大型主機(jī)游戲。問(wèn)界M5通過(guò)最新的無(wú)縫流轉(zhuǎn)功能，可以與手機(jī)等設(shè)備無(wú)縫銜接，車(chē)機(jī)也支持“可見(jiàn)即可說(shuō)”，能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)對(duì)話，讓車(chē)上的所有人都得到無(wú)微不至的照顧。

比較而言，Carplay的發(fā)展空間似乎已經(jīng)被釘**，這么多年幾乎沒(méi)有大的進(jìn)步，僅僅是穩(wěn)定性方面有所提升。

（4）功夫拍案

在那個(gè)汽車(chē)車(chē)機(jī)相對(duì)簡(jiǎn)單的年代，Carplay還是非常先進(jìn)的，它可以讓一款簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的屏幕和非常弱的硬件配置，發(fā)揮出不錯(cuò)的功能。甚至很多人選擇在網(wǎng)上淘“Carplay盒子”，給自己的老車(chē)機(jī)搭上這項(xiàng)功能。

但隨著汽車(chē)車(chē)機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，車(chē)輛本身的硬件配置越來(lái)越高，能實(shí)現(xiàn)的功能越來(lái)越多，Carplay的局限性越來(lái)越強(qiáng)。再加上價(jià)格不低態(tài)度傲慢，被車(chē)企拋棄似乎是水到渠成的事。五年時(shí)間丟失50%的份額只是開(kāi)始，后續(xù)極有可能被市場(chǎng)徹底邊緣化。

不過(guò)大家也不用擔(dān)心這個(gè)，貌似蘋(píng)果已經(jīng)開(kāi)始憋新的大招。也許等蘋(píng)果汽車(chē)橫空出世的時(shí)候，我們會(huì)見(jiàn)到它終極版本的系統(tǒng)。

本文原作者為陳宣鳳，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明：出處！如該文有不妥之處，請(qǐng)聯(lián)系站長(zhǎng)刪除，謝謝合作~