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前沿拓展：

過渡段

大的段落之間有一些過渡性的簡短小自然段出現，而且有些段落的開頭或末尾還有過渡性的句子。這些都是所謂的過渡段和過渡句。

過渡段(過渡段的句子范例)

□大河報·大河客戶端記者蔡君彥文許俊文攝影

本報訊暢通鄭州，又有好消息！7月16日上午11時，隨著鄭州黃河路西延隧道順利開通（如圖），司機朋友駕車沿黃河路向西可直通西三環，同時從西三環也可以駕車直達黃河路與京廣快速路交叉口，繼續向東、向南或者向北行駛。

“隧道開通了！這下去西三環可快多了。”昨日上午11時許，大河報·大河客戶端記者在金水西路與西站北街交叉口東約50米處看到，隨著工人們把隧道口的隔離墩撤走，黃河路西延隧道正式開通，一位中年男子當即駕車駛入隧道口，激動“嘗鮮”……

據了解，黃河路西延隧道工程起始端位于金水西路與西站北街交叉口，沿金水西路向東，下穿月季公園、金海怡翠苑小區、嵩山北路后接入黃河路下穿北編組站隧道主線，全長1035米，主線雙向4車道，與地鐵5號線同步設計、同步施工。地面輔道東起西站東街，西至西站北街，全長375米，采用雙向6車道設計標準。

即日起，東西向車輛可通過黃河路下穿北編組站隧道、黃河路西延隧道直接行駛至金水西路，直通西三環，大大節約了市民的時間。

黃河路西延隧道工程業主代表武坤朋表示，作為貫穿城市東西向的交通主干道，黃河路承擔著鄭州東西向的重要交通功能。

需要提醒的是，該隧道只有雙向四車道的機動車道，限高4.5米，非機動車和行人請走地面道路。

據了解，黃河路西延隧道主體結構與鄭州地鐵5號線西沙區間合建，合建范圍內的鄭州地鐵5號線及黃河路西延道路相關工程施工單位為中鐵十五局。

中鐵十五局地鐵五號線一標項目**龐磊表示，該項目為地下三層結構，地下三層為出入場線，地下二層為地鐵5號線，地下一層為黃河路西延隧道，跑機動車，因為共用一個維護結構，要整體開挖，涉及的征遷量大，管線遷改難度大，基坑深度38.6米，是鄭州地鐵5號線的最深基坑。

另據了解，黃河路西延隧道采用敞口段+光過渡段+暗埋段形式，其中的光過渡段采用“鋼結構+張拉膜”結構形式，既解決了車輛行駛進出隧道的光線視覺差，確保了車輛的行駛安全，又起到美觀的效果。此外，隧道內設有感溫光纖，有利于控制火災并及時做好人員疏散；在隧道接地位置還設置了雨水橫截溝，避免隧道進水造成安全隱患和設備故障。

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過渡段

　　大的段落之間有一些過渡性的簡短小自然段出現，而且有些段落的開頭或末尾還有過渡性的句子。這些都是所謂的過渡段和過渡句。

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過渡性什么意思

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