前沿拓展：

快遞員怎么應聘

找到你想應聘的快遞公司，應聘沒有什么流程，都是直接面試，他會告訴你怎么工作，怎么派件等。

1、快遞員指的是使用快遞專用工具、設備和應用軟件系統，從事國內、國際及港澳臺地區的快件攬收、分揀、封發、轉運、投送、信息錄入、查詢、市場開發、疑難快件處理等工作的人員。

2、負責區域內的物品送達及貨款的及時返回；執行業務**作流程，準時送達物品，指導客戶填寫相關資料并及時取回；整理并呈遞相關業務單據和資料；負責取、派件工作，確保客戶及時無誤收、發貨件；擴大本區域取派件業務量，開發客戶。

3、快遞員收入差異，是根據所在的城市、快遞員區域以及他的客戶決定的。比如是在某一個大城市，即使是同一個快遞公司（因為有些可以加盟快遞公司），每個快遞員的收入（底薪、提成）2000-3500左右都是有差別的，甚至相差很大。

4、2014年11月，由于雙11快遞包裹猛增，快遞員每天都只能睡3、4個小時，白天來不及吃飯，快遞員通常隨身攜帶一個背包，號稱“最強裝備”，里面裝滿了各種隨身用品。

01

雙11，快遞搶人大戰又起！

11月1日凌晨，第一波尾款支付結束之后，壓力來到了快遞這邊。

和往年一樣，今年的雙11臨近，快遞公司們也早就開始大規模招兵買馬，開始了搶人大戰。

58同城招聘研究院的數據顯示，從8月開始，快遞員的崗位招聘就已經登頂服務業招聘熱度排行榜第一名，而從招聘薪資來看，快遞員的平均月薪為10246元，處于行業較高水平，排名第二。

最近一段時間，如果有留意招聘平臺的話，也很容易發現，許多的快遞行業招聘的帖子都被置頂，或者加上了一個“熱”字；而一些快遞員招聘公告更是夸張，標題一水兒的“急急急”“全城急招”“月薪過萬”“配車包住”更是透露出的招人的急切。

（截圖來源：Boss直聘）

從目前的行情來看，雙11快遞訂單陡增，快遞行業普遍確實面臨著缺人配送的壓力，為此，快遞公司們也給出了高乎尋常的優厚待遇，進行搶人。

在某招聘平臺10月招聘信息上，可以看到一些很多熟悉的快遞公司：申通招聘快遞員，薪資開在了8001~10000萬，還有五險一金，德邦薪資8000~12000元，順豐開到了7000~15000元，京東則更加大氣，最高薪資可達20000元。

除了月薪上萬，快遞公司們還給出了各種花式福利，比如包吃包住宿，提供吃飯補助、通話補助、獎金補貼，有些公司甚至還給臨時工開始出每單2元的派費。

快遞行業的搶人大戰，不僅因為雙11的貨單量，也是行業競爭更加激烈的反映。

當下，電商領域中出現了不少像抖音、快手這樣的新玩家，還有許多大大小小的垂直電商，而快遞公司呢，除了以往的幾大巨頭比拼之外，極兔這匹黑馬也于近年殺入戰局，要獲得更多平臺與客戶的青睞，就需要繼續在時效和服務質量上下功夫。

而快遞員處于快遞業的終端，直接將快遞送到用戶手上，很大程度上決定了效率和用戶體驗。

為了備戰雙11，很多企業、網點從8月就開始招人，義務的一位快遞網點老板稱，快遞用工一直很緊張，今年8月底暑假工走了之后，就開始為下半年的高峰做準備，開始招人了。

提前數月招快遞員，這在行業內不僅是慣例，更是經驗之談，有的快遞網點老板雙11人手不夠，就會面臨爆單，難以經營下去。

所以，為了生存與競爭，快遞搶人的大戲年年都要上演。

2

月薪上萬包吃住，送快遞福利那么好？

和平常相比，雙11確實給快遞小哥們帶來了更多的收入，而在快遞搶人大戰中，快遞公司給出的種種優厚待遇，看起來也確實非常誘人。

月薪上萬、包吃包住、五險一金、各種補貼……此外，在9月初，幾大快遞公司還集體宣布要給快遞員漲1毛錢派送費，目的或許就是為了保障雙11期間快遞員的穩定性。

不過，其實仔細注意一下這些“高薪”和“福利”，也能發現其中的“套路”。

很多快遞網點招的都是臨時工、**或者代派，為了彌補雙11期間的人手不足；而有時候實在難以派完當天的快遞，或者快遞員個人任務量過重時，就會尋找代派。

無論是**還是代派，都屬于臨時短期工作，隨時都能上崗，代派不僅需要有派送經驗，對于網點或者快遞員而言，其實也是迫不得已的選擇，因為有時候代派一單的收入可能會達到2元，比快遞員個人還要高，所以這其中的差價還需要網點或者個人掏。

當前，在招的許多快遞員崗位都是屬于臨時工，而的確也有一些此前做過快遞的前員工應聘。

如果要做**，那要拿到招聘信息中的薪資和福利，也并不是一件容易的事。在快遞行業中，派件員的薪資相對來說是較高的，有多位快遞員曾表示，論絕對薪資，日常在1萬元左右，11月確實能夠達到1.5萬~2萬元。

大部分快遞員是沒有基本工資的，月薪上萬，也是靠一單一單送快遞所得，要達到這一水平，需要每天凌晨五點起床，晚上七八點下班，全年無休，此外還需要面對快遞損壞丟失差評帶來的賠償和罰款。

這種勞動強度，月入不過萬也說不過去吧。別說雙11期間，即使是平常，一個快遞員能夠吃苦，一個月起早貪黑送快遞，一天送上幾百單，月薪也能達到萬元左右。理論上來說，快遞員的收入確實處于一個相對較高的水平。

但現實卻沒那么簡單。

03

為何快遞員還是那么難招？

作為一項勞動密集型的產業，快遞員的工作強度大，收入高也很正常，但是為何上萬高薪還是留不住招不到人呢？

首先，在當今年就業市場的大背景下，新一代的年輕人或許都不太愿意為了錢而累**累活，時間被大量占據，相比送快遞，他們當中有很多人寧愿工資少點，也要更加輕松自由的工作環境。不僅是快遞行業，其他勞動密集性行業中，90后、00后就業群體的穩定性比較弱。

其次，強度高，地位低，職業上升渠道少，上升難。眾所周知，送快遞就是個體力活，每天來來**送，有很多人都受不了，相信很多人也都有這樣的印象，看到的快遞員，基本都是年輕人、青壯年。

許多快遞員在干了很長一段時間之后，也會發現，這一崗位位于物流業的最底層；而在這一崗位要謀求上升，只能利用自己對環境和資源的熟悉，贏得更多更好的客戶來實現，比如，在自己負責的區域有人開了一家淘寶店，快遞員就可以主動去把他發展成自己的客戶，增加攬件量，提升收入。

但是，這對于大多數快遞員來說，是不太現實、不普遍的。

最后，也是最重要的一點，高薪只是看起來高，實際上罰款重，到手的工資縮水很多。做這一行，要面對各種名目的罰款：未在時段內完成簽收、被投訴、損壞快件，等等。除了罰款，快遞員還需要自己承擔貨柜保管費、壞件賠償等費用，有時送一單只有一塊錢左右，賠償一單卻要上百元。

賺得多，罰得也多，有不少快遞員本該能每月拿到上萬的工資，但實際上從沒拿到過這么多。而根據**郵政快遞報社發布的《2020年全國快遞員基層從業現狀及從業滿意度調查報告》顯示，超五成快遞員月收入不超過5000元，月收入超過1萬元的僅占1.3%。

吃力不討好，也難怪有留不住人，快遞員“寧可送外賣”。

要解決這個問題，并不是一朝一夕的事情，而快遞公司更要緊，還是要解決雙11可能面臨的爆單問題，在招人難的情況下，除了臨時工和代派之外，有的企業也推出了智能配送機器人、無人機等智能化的手段，或許可解燃眉之急。

然而，機器也始終代替不了人，要進一步實現送貨上門，還是上不了快遞員。只是，要如何保障這一群里的權益與收入，讓他們不再因為糾結單量而好好把快遞送到家門口，也是快遞企業要繼續思考的。

作者：航叔

拓展知識：