廣州新地鐵(廣州新地鐵開通)
前沿拓展：
廣州新地鐵
廣州地鐵線路圖,2017最新廣州地鐵線路圖
佛山地鐵2號線一期定于12月28日中午12時整正式開通運營！12月24日，佛山舉行權威訪談活動介紹新地鐵開通的相關情況。
佛山地鐵2號線一期全長32.41公里
佛山地鐵2號線一期工程全長32.41公里，共設車站17座，列車配置25列，開通初期運營計劃采用“南莊站-廣州南站”單一交路組織運營，按照運營單位報備的運行圖全程約45分鐘，高峰（早上6時至晚上9時）行車間隔5分45秒、低峰（晚點9時至11時30分）行車間隔8分22秒。南莊站、廣州南站首班車均為6時，末班車分別為南莊站23時、廣州南站23時30分。
佛山地鐵2號線一期開通后將與現行的廣佛線票價保持一致，即按里程分段計價，起步4公里以內2元；4至12公里范圍內每遞增4公里加1元；12至24公里范圍內每遞增6公里加1元；24公里以后，每遞增8公里加1元。
貫穿禪城南海順德
連接廣東最大高鐵樞紐
佛山地鐵2號線一期是佛山自主規劃、建設、運營的第一條地鐵線路，也是佛山與廣州城市軌道交通互聯互通的第二條重要軌道線路。
佛山地鐵二號線線路圖
該地鐵貫穿禪南順三區，禪城區共10個站，全部為地下站；順德區共4個站，分別為2個地下站，2個高架站；南海區2個站，分別為1個地面站和1個高架站；位于廣州有廣州南站1個地下站。全線17個車站**設置了兩個特設站，分別是石灣站和花卉世界站，前者以陶瓷點綴，后者以花卉裝飾。
此外，佛山地鐵2號線一期把佛山中心城區與廣東最大的高鐵樞紐——廣州南站更加緊密地聯系在一起。佛山地鐵2號線開通初期運營后還暫不具備與廣州南站實現通道換乘的條件，需要出站后步行一段距離與廣州南站及廣州地鐵2、7號線實施站外換乘。
未來，佛山將爭取打通佛山地鐵2號線和廣州地鐵2、7號線。
佛山地鐵3號線首通段明年年底試運行
佛山地鐵2號線一期工程通車后，接下來其他地鐵項目進展如何呢？
據介紹，佛山將加快在建佛山地鐵3號線、廣州地鐵7號線西延順德段項目建設，確保廣州地鐵7號線西延順德段2022年第一季度開通初期試運營，力爭地鐵3號線首通段（鎮安站至順德學院站）2022年底試運行。同時，積極推進地鐵4號線一期工程建設，推進佛山市城市軌道交通2號線二期、11號線的規劃建設工作。
轉自 | 佛山發布
來源： 羊城晚報
拓展知識：
廣州新地鐵
廣州地鐵12月28日四線齊發，市民坐著地鐵就能深入增城、花都、南沙、知識城。按照開通計劃，廣州地鐵四號線南延段和十四號線知識城支線自首班車起開始試運營，九號線一期和十三號線一期則于12時起試運營。四號線南延段全長12.6公里，共設6座車站，線路大致呈南北走向，從現在四號線的金洲站開始，向南延伸至南沙客運港站。四號線采用“黃村～南沙客運港+黃村～新造”大小交路運行，高峰期重合段黃村～新造段行車間隔約2～3分鐘，非重合段平均行車間隔約5～6分鐘。
城市交通現代化是城市高度繁榮的前提，城市交通問題最初主要表現為交通擁擠，后來隨著小汽車等機動化工具的普及，又逐步擴展到污染、安全、能源消耗等，給城市的發展和**的生活帶來很多不利影響。目前，城市交通危機正在向著發展**家的城市蔓延，廣州也不例外。廣州開通新線路有利于解決交通擁擠問題。
據了解，廣州新開通的四個嶺南文化主題站各具特色。比如，9號線一期的廣州北站，其文化主題為“獅舞南粵”，再現了廣東著名的民間體育藝術；知識城支線的知識城站，則以“智·薈，知識”為主題，讓市民在傳統與現代中見證智慧的崛起；13號線一期的南海神廟站，以“歷史之景”為主題，展現歷史悠久的嶺南文化；而最具視覺沖擊力的是4號線南延段的南沙客運港站，其“一帶一路”的主題重現了廣州海上絲綢之路的歷史盛景。不僅能讓人們生活得到便利，也能使人感受到文化的熏陶。
開通新線路是一件便民利民的好事，是廣州交通史上的大事。
廣州新地鐵
廣州地鐵四條新線開通試運營
12月28日，廣州地鐵四號線南延段、九號線一期、十三號線首期和十四號線知識城支線4條地鐵新線開通試運營。三號線高增站、四號線慶盛站也于同日同步開通。這是廣州地鐵繼亞運會之后，一年同步開通線路和里程最多的地鐵新線。其中，地鐵九號線更是結束了花都區無地鐵的歷史。
據了解，4條新線的開通將使廣州地鐵運營線路增加到13條，線路長度同比增加81.6公里、達到390.6公里，運營里程正式邁向400公里，穩居全國第三、世界前十。與此同時，4條新線開通后線網日均客流預計從目前的760萬人次增加到820萬人次以上，最高日客運量或超1000萬人次，客流強度繼續位居全國第一。
隨著4條新線開通，廣州地鐵線網版圖也進一步得到拓展。如四號線南延段使南沙客運港能直接連通廣州市區，縮短了沿線各組團及南沙自貿區與中心城區間的時空距離。九號線一期將目前廣州地區的四大火車樞紐之一的廣州北站納入地鐵線網，對支撐廣州北部和花都社會經濟持續快速發展提供了堅實保障。十三號線首期填充了增城區軌道交通的空白，為支持廣州城市“東進”發展戰略，實現人口向東轉移的戰略規劃提供契機。十四號線知識城支線則加強了知識城與中心城區的快速聯系，同時還為知識城組團間的發展提供了引導功能。
值得一提的是，地鐵九號線的開通結束了花都區無地鐵的歷史。據悉，九號線飛鵝嶺至高增段全長20.1公里，設飛鵝嶺、花都汽車城、廣州北站、花城路、花果山公園、花都廣場、馬鞍山公園、蓮塘村、清布、清塘、高增等11座車站。其中，廣州北站將與遠期八號線北延段換乘、高增站與三號線北延段換乘。線路覆蓋白云區、花都區，建成后將為花都等外圍組團的發展和區域經濟的協調共進鋪平道路。
花都區相關負責人表示，九號線的開通，為花都進一步融入廣州中心城區提供了便利，也意味著花都打造“國際空鐵樞紐”的戰略進一步提速，隨著廣州北站的改造，一個真正意義的空鐵樞紐已在花都逐漸成型。
當前，廣州地鐵新線建設已進入新一輪**，三號線機場南至機場北段、二十一號線、八號線北延段等5條線路預計在2019年年底前陸續建成開通，屆時廣州地鐵將形成500公里的線網格局，線路遍及全市十一個區。
另外，廣州地鐵還將繼續推進三號線東延段、五號線東延段等10條（段）共計約256公里的地鐵新線建設，預計到2023年，廣州將形成總長約800公里的軌道交通網絡，通車里程約為現在的2.5倍。
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