前沿拓展：

洋山保稅港區

日前從上海綜合保稅區管委會獲悉:洋山保稅港區擴區工作取得較大進展,目前海關總署已經完成國家各部委的意見征詢,正式上報國務院審批。據介紹,此次洋山保稅港區擬島嶼擴區5.17平方公里,擬陸域擴區0.85平方公里,擴區后總面積達14.16平方公里。 　　作為全國第一個保稅港區,2005年12月洋山保稅港區正式啟用,規劃面積8.14平方公里,由保稅區陸域部分、東海大橋和小洋山島港口區域三部分組成。其中,陸域部分面積6平方公里,設有口岸查驗區、港口輔助區、倉儲物流區、國際中轉區、采購配送區、加工制造區、商貿服務區等功能區;主要發展和提供集裝箱港口增值、進出口貿易、出口加工、保稅物流、采購配送、航運市場等產業和服務功能。島域部分是集裝箱深水港碼頭作業區域,包括洋山深水港一期、二期碼頭,面積2.14平方公里,是集裝箱裝卸、中轉的功能區域。

知識點

上海洋山深水港位于杭州灣口外的崎嶇列島，由小洋山島域、東海大橋、洋山保稅港區組成。

優勢：

1、具備建設-15米水深港區和航道的優越條件。洋山海域潮流強勁，泥沙不易落淤，海域海床近百年來基本穩定。

2、能確保船舶航行及靠離泊安全。工程對自然條件基本無影響，能維持原有水深，而且大小洋山島鏈形成天然屏障，泊穩條件良好。

3、工程技術經濟可行。工程水域地質條件良好，具備建港條件；建設長距離跨海大橋世界上也有先例。

4、符合世界港口向外海發展的規律。

洋山深水港區一期工程建成開港、保稅港區封關啟用，標志著上海國際航運中心建設取得了重大突破，為加快確立東北亞國際航運中心地位，推進我國由航運大國邁向航運強國，創造了更好的基礎和條件。

第五、第六代集裝箱船可以全天候滿載進港作業，為提升上海港的樞紐地位，加快國際航運中心建設，提供了非常好的硬件設施條件。伴隨著經濟全球化，世界航運市場正在迅速走向一體化、網絡化，世界范圍內的市場競爭日趨激烈。在我國這樣一個市場巨大、腹地遼闊的國家，特別是長江三角洲地區，建設上海國際航運中心，就是要代表國家，積極參與國際分工和國際競爭。上海是我國最大的港口城市，城以港興、港為城用，上海有條件、也有能力承擔起代表國家參與國際航運中心競爭的重任。

練習

(2017江蘇)圖為“上海港口遷移過程示意圖”。

1.港口區位遷移形成的拓建模式是

A．門戶港一支流港一深海港一干流港

B.深海港一門戶港一干流港一支流港

C．干流港一門戶港一支流港一深海港

D.支流港一干流港一門戶港一深海港

2．洋山港建設對上海發展最重要的意義是

A.促進城市內部功能的變遷

B.加速臨港工業的快速發展

C.提升國際航運中心的地位

D.推動產業的全面轉型升級

【**】DC

【解析】1843年以前上海港位于黃浦江的支流蘇州河，到1984年位于黃浦江干流，到2005年，位于吳淞口和金山衛，是重要的臨海門戶港，最后，拓建于洋山深水港。

（2017省一檢）

改革開放初期，上海重點建設黃浦江沿岸港區。20世紀90年代，上海港的建設重心移至長江沿岸的外高橋港區。2005年底，洋山深水港建成，標志著上海港從河港擴展到海港。2013年以來，上海港集裝箱吞吐量均居世界第一。2013年9月29日，包含洋山港區在內的**(上海)自由貿易試驗區正式成立，準許外國商品豁免關稅自由進出。圖為上海港略圖。

(1)從港口的水域條件，分析上海港從河港擴展到海港的原因。(4分)

(2)說明上海港水路交通地理位置的優越性。(4分)

(3)簡述上海自貿區的建設對洋山港的積極影響。(4分)

【**】

（1）河港泥沙淤積嚴重，水深不足，水域較窄，岸線長度相對需求緊張；而海港（洋山深水港）可彌補以上不足，滿足日益增長的通航與停泊需要。（4分）

（2）處于亞太等重要航線的必經之地；**沿海航線的樞紐位置；“黃金水道”長江的入海門戶。（4分）

（3）貨物來源增多，港口吞吐量增大，完善港區基礎設施，提升港口服務等級。（4分）

（2019黃山二檢）材料一：長三角地區是以上海為核心，自然而然存在著沿長江經濟帶（北翼）和杭州灣經濟帶（南翼）兩個組成部分（如圖），其中嘉興和紹興都屬于南翼經濟帶的工業城市。近年嘉興抓住上海運輸中心和制造業基地南移的時機，在產業園建設、現代港灣經濟（以乍浦港為代表）、公共設施對接（以境內兩座跨海大橋為代表）等方面取得了重大進展。紹興市是我國最大的紡織產業基地,擁有紡織和服裝全產業鏈，但印染、輕紡等行業所付出的環境代價也是極其巨大的，目前紹興紡織服裝產業面臨轉型升級的巨大挑戰，當地充分利用新技術和互聯網平臺，在濱海新區實施產業集聚升級。

材料二：黃山市加快融入杭州都市圈，作為長三角經濟區的后花園和杭州市的水源地，初步提出對接新一版杭州都市圈發展規劃、在重大基礎設施建設、會展、文旅、大健康等產業合作發展、深化新安江生態補償長效機制等13個方面的重點合作事項。

（1）據圖歸納上海港（含黃浦江港、長江口南岸港、洋山港等）的交通區位優勢。（4分）

（2）試從區位因素變化的角度分析近年來浙江嘉興與上海經濟融合大大加快的原因。（6分）

（3）說明紹興市紡織產業基地轉型升級采取的措施。（8分）

（4）簡述融入杭州都市圈對黃山市社會、經濟、環境的影響。（6分）

【**】（1）上海港既包括洋山深水港，便于對外聯系，又有黃浦江、長江南岸等河海港，對內聯系便捷（2分）；連通了京滬、滬杭等鐵路線及眾多的公路干線，成為全國性的綜合交通樞紐（2分）；位于我國海岸線的中點和長江的出海口，使得上海港的經濟腹地廣闊（2分）。（答對二點即可）

（2）上海港重心由黃浦江、吳淞口逐漸轉移到洋山港，嘉興區域內的港口與洋山港的聯系更加密切（2分）；隨著上海浦東新區和自貿區的建設，制造業中心逐漸南移至浦東新區，臨近浦東的嘉興更具優勢（2分）；嘉興通往寧波、紹興的兩座杭州灣跨海大橋，使得嘉興區位優勢更加突出（2分）；杭州灣大灣區的建設與發展，使得大灣區內的嘉興發展更具活力（2分）。（答對三點即可）

（3）通過大力引進國際先進設備和技術、加強研發與創意設計，提升工藝水平（2分）；利用互聯網技術和平臺，形成一批傳統業務+電子商務的新型企業（2分）；淘汰低附加值、高耗能等落后產能，實現集聚升級，打造先進工業園區（2分）；強化品牌培育與推廣（2分）；制定嚴格的環保政策，提倡綠色理念，實現清潔生產（2分）。（答對四點即可）

（4）融入杭州都市圈，黃山市與沿海經濟聯系更為密切（2分）；可以更好的承接沿海經濟區（長三角經濟區）的產業轉移，在會展、文化旅游、大健康等產業加強合作（2分）；黃山市與杭州市合作的領域擴大，可以在基礎設施建設、人才培養與交流等方面互通有無（2分）；作為杭州市的水源地，對黃山市的環境要求更高，有利于黃山旅游的健康發展，對黃山市發展工業提出了更高的環境要求（2分）。（答對三點即可）

（2018蘭州一診）上海港是上海市所有港口的總稱，包括洋山港、外高橋港等十數個大小不等的港口；近年來集裝箱吞吐量穩居世界第一。2017年12月10日，上海洋山港四期自動化碼頭正式開港試運行，成為全球最大的智能集裝箱碼頭。近些年來，上海市港航服務業發展迅速。港航服務業通常指港口和航運業務的拓展，是服務于港口和航運的服務業，產業環節主要由高級服務類(包括船舶設計、航運全融保險、海事法律與仲裁、航運與海事信息咨詢、航運教育與培訓、航運經紀、船舶注冊檢驗、船舶管理)、**與技術服務類(包括船舶修理與技術服務、海上國際貨運**、國際船舶**、報關**)、運輸倉儲類(包括水上運輸、倉儲、內陸集裝箱運輸)三大類組成，其產業價值鏈高低不同。

圖7示意上海主要港區、國際機場分布，圖8示意港航服務業三類產業環節的城市空間布局。

（1）簡述上海市港航服務業發展迅速的原因。(4分)

（2）圖8中甲、乙、丙分別代表港航服務業產業環節的三大類，分別指出并分析布局原因。(6分)

（3）與外高橋港相比，評價洋山港的區位條件。(8分)

（4）通過洋山港第四期自動化集裝箱碼頭的建成營運，指出區位因素的變化對現代海洋運輸的影響。(4分)

【**】（1）上海市港口(碼頭)、航空港數量多、規模大，水運和航空運輸量巨大；經濟發達且腹地廣闊，服務范圍大，市場需求大；科技發達，從業人員素質高；港航服務業高級服務類、**與技術服務類價值鏈和附加值高，符合上海市產業結構升級的需求；政策的有力支持。(以上五點答四點得4分)

（2）甲代表高級服務類，因為高級服務類位于產業價值鏈高端，付租能力強，應分布在商務成本高，集管理功能、服務功能、交往功能于一體中心商務區(2分)；丙代表運輸倉儲類，位于產業價值鏈低端，占地面積廣，價值鏈低，付租能力低，應分布在產業政策比較優惠、基礎設施較為完善的城市外緣(2分)；乙代表**與技術服務類，處于甲、內之間，既方便及時從甲處獲取相關信息，又便于為內做好服務，產業價值鏈介于二者之間，付租能力中等(2分)。

（3）優勢條件：洋山港為深水港，便于大型輪船停靠(外高橋港位于長江入海口處，泥沙淤積，水淺)；洋山港四面環海，海域面積遼闊，便于國際交流(2分)；洋山港的基巖穩定堅固，便于筑港(外高橋港地處泥沙沉積地帶)(2分)

劣勢條件：洋山港地處小島，陸域面積狹小，需填海造陸，筑港工程量大(2分)，受海洋環境影響(潮流、海水侵蝕、大風等)，筑港及運營維護成本高(2分)；與大陸有一定距離，貨物運轉成本較高(2分)。(以上五點答四點得8分)

（4）科技因素：科學技術的進步，海洋運輸更趨于智能化(或自動化、機械化、現代化)、專業化、大型化，運量更大，速度更快，使運輸效率更高(2分)；跨海大橋(或海底隧道)建造和填海造陸技術的進步，使離岸深水港成為世界港口建設的趨勢(2分)；經濟因素：全球經濟聯系日益緊密，對海洋運輸需求更大(2分)。(以上三點答兩點得4分)

拓展知識：

洋山保稅港區

洋山深水港并不位于長江入海口，而是位于錢塘江入海口的杭州灣。

洋山深水港區位于杭州灣口、長江口外的浙江省嵊泗崎嶇列島，由大、小洋山等數十個島嶼組成，是**首個在海島建設的港口。洋山港西北距上海市南匯蘆潮港約32公里，南至寧波北侖港約90公里，向東經黃澤洋水道直通外海，距國際航線僅45海里，是距上海最近的深水良港。到2020年，洋山港布置集裝箱深水泊位50多個，設計年吞吐能力1500萬標準箱（TEU）以上；通過跨海大橋與上海交通運輸網絡連接，充分發揮上海港經濟腹地廣闊、箱源充足的優勢。

參觀《洋山深水港》必經通道是東海大橋：東海大橋是**第一座外海跨海大橋，全長32公里，橋寬 31.5 米 ，是上海國際航運中心深水港工程的一個組成部分，它跨越杭州灣北部海域，連接上海南匯區蘆潮港鎮與浙江嵊泗的小洋山島。2座大跨度的海上斜接橋、4座預應力連續梁橋，大量的非通航孔橋以及連接兩個島嶼之間的一條海堤。大橋全線按高速公路標準設計，設計基準期為100年。

建設上海國際航運中心，是****、國務院順應世界經濟和國際航運發展的新趨勢，根據**經濟現狀和發展戰略作出的重大戰略決策，其中，洋山深水港區建設又是上海國際航運中心建設的核心，而東海大橋作為洋山港區連接上海陸地的唯一通道，如同上海國際航運中心的一大“動脈”，在洋山港一期工程啟動時，東海大橋的貫通，改寫了上海不“上海”的歷史。碧海滔滔，一橋飛架，從上海至東海上的洋山港30分鐘就可直達。上海，從此名歸實至，這個東方大港由“江河時代”邁入了“海洋時代”！

參觀洋山深水港，定能使你心曠神怡，耳目一新！

洋山保稅港區

是,巴拿馬型標箱6000TUE,吃水15深的船都可以靠洋山.
參考資料:上海港今年有望成為世界最大貨運港
**研究院商務信息部提供的資料顯示，今年1至11月份，上海港累計完成貨物吞吐量4．04億噸，同比增長16．6％。預計2005年上海港貨物吞吐量將為4．43億到4．44億噸，有望成為世界第一大貨運港。
2004年上海港累計貨物吞吐量達3．79億噸，為世界第二大貨運港口，排名第一的新加坡港去年則實現了約3．88億噸的貨運吞吐量。
數據顯示，1－10月上海港累計完成集裝箱吞吐量1489萬標準箱，已超過去年全年1455萬標準

洋山保稅港區

**洋山一期，不是奶奶逼的人，管理在上海港倒數第一，