前沿拓展：

東莞新八景

分別是“松湖抄煙雨”、“大道朝暉”、“廣場挹萃”、“古塞飛虹”、“虎英疊翠”、“板嶺凝芳”、“蓮峰賞鷺”、“金沙漾月”8處新景。東莞新世紀房地產董事長感慨：“新八景記錄了東莞**的奮斗，是東莞建設者們智慧和成就的展示。

來源：東莞時間網-i東莞

都市繽紛（旗峰公園段中分帶） 記者 陳棟 攝

在剛剛結束的“亞馬暨莞馬”比賽中，品質提升后的東莞大道首次通過國際賽事的鏡頭展示在世人面前。東莞大道景觀驚艷亮相，給不少第一次來莞的馬拉松愛好者留下了深刻印象，也讓市民贊嘆“花更多、更漂亮了”。這條大路從廣深高速石鼓站出入口開始，一直延伸到黃旗城市公園正門口，長度約十公里，作為東莞的門戶大道，展示了東莞國際花園城市的良好風貌。

12月23日，記者采訪了此次項目改造提升的總設計師——嶺南股份技術總監、華南農業大學副教授許沖勇，以及東莞大道項目設計現場負責人、嶺南設計集團華南設計院植物總監譚福娣，為我們揭秘東莞大道改造提升背后的故事。

4.金石新韻（西平段中分帶）圖片除署名外均由受訪者提供

形成22字設計方針

“東莞大道不是白紙作畫，而是優化提升，難度更大。”2001年東莞大道建成后，就成為了全國知名的門戶景觀大道，這條東莞的城市形象之門獲得了無數贊譽。在原來的基礎上該如何提升？在接到任務后，許沖勇坦言，他和嶺南設計集團的設計師們都感到壓力很大。

“東莞大道就像我們的家門一樣，是客人進來的第一印象，所以這條景觀大道該如何結合東莞的地域人文，做成有東莞特色的景觀大道，是我們在設計之初必須要充分考慮的。”許沖勇說，東莞大道具備良好的基礎，但植物景觀是一個變化的景觀，隨著時間的變化，原來的設計效果會受到影響。因此改造的第一步，就是要去現場勘察、查找問題。

通過前期的實地勘察研究，他們發現原來的東莞大道存在植株過于密集，綠色植物較多但是花卉少，植物老化，土壤板結，景觀不夠活潑等問題。對此，許沖勇總結提煉出“給花喬讓位，用花叢補位；整樹形，去殘廢；調空間，出品味”這22字的方針。按照這一原則，他與設計師們開始著手給東莞大道進行景觀設計的提升。

策馬八方（環城立交）

打造東莞大道八景

如何理解這22字方針，許沖勇解釋道：“比如說，植物太過密集，花喬的生長空間被別的植物侵占了，花被遮擋了，針對這樣的情況，我們就要把部分的植物移植，讓出生長空間。”移植后的位置用花叢來填補空缺，形成一個多層次的結構。

東莞大道以“綠”著稱，有很多高大的植物，這些是東莞大道景觀的基礎，但是一些樹木經過長期的生長，形狀受到了影響，因此需要通過修剪，部分殘廢的植物需要被移除。

如意玉蘭（鴻福路段中分帶）

“原來的東莞大道不僅整體空間相對平淡，在景觀調整的同時，還需要融入東莞的地方人文特色，體現東莞灣區都市、品質東莞的城市**。”許沖勇說，圍繞這樣的方針，現在的東莞大道以“花開莞邑，十里迎賓”為設計主題，設計出東莞大道八景，分別是：山水迎賓、丹鳳朝陽、策馬八方、金石新韻、彩浪飛舞、如意玉蘭、都市繽紛、十里花廊。

亮點景觀

/ 山水迎賓 /

呼應水鄉文化特色

山水迎賓（石鼓站場）

接近十公里的東莞大道，新八景大多在關鍵的交通路口，針對每個路口的特點，坐在車里、走在路上或是空中俯看，所見到的景觀都會有不同的感受。其中八景第一景的石鼓站場節點，許沖勇特別向記者介紹了這個節點的設計。

石鼓站場節點是廣深高速石鼓站出入口，是一座城市迎接四方賓客的重要門戶，在南粵大地，通車20多年、連接廣州、深圳、東莞的廣深高速公路，一直被譽為“珠三角黃金通道”。廣深高速公路東莞段和出入口綠化景觀備受關注。

“這里有水有小山丘，但原來的設計遮擋了水系景觀，因此我們改造根據地形特點，將原來的小水溝加深加寬，配上凈化水體的荷花和其他水生植物，打造優美的親水濕地景觀。” 高速入口處共有四個水域，通過巧妙地將按高低流向分為四級，由一級向四級接續供水，保證一年四季波光粼粼。正好旁邊有一處較高的小山包，可以儲存雨水補給，共同構成‘山水’融合的景觀，也呼應了東莞“半城山色半城水”的水鄉文化特色。另外，原來該區域植被單一，色彩單調，因此補種上千日紅、鳳凰木、宮粉紫荊、大腹木棉、叢生紫薇等開花植物，改造以后達到了四季有花、季季有景的效果。

/ 丹鳳朝陽 /

這些景觀值得打卡

丹鳳朝陽（蛤地段中分帶）

除了山水迎賓景觀點，許沖勇表示，進入蛤地的道路中分帶，“丹鳳朝陽”景觀的設計則是要體現東莞海納百川，吸引四方英才的理念。

蛤地橢圓形環島，是東莞大道中分帶橫向寬度最寬的路段，由四個小地塊組成。設計利用此地塊的區位和地形特點，塑造地形，加大坡度，既有利于排水和植物生長，更擴大了車行視線的觀賞面，使景觀更加疏朗壯觀，同時，利用四塊地，勾畫出四只現代鳳凰，呈丹鳳朝陽之勢，向客人展示其競相開放的風采。

為把這一節點打造成一個網紅點，打卡點，設計上做了精細的視線分析和構圖，充分考慮行車觀賞、高層建筑俯瞰和空中航拍的多層次多視角需求，既營造出車視的“隨鳳而動，鳳采動人”的效果，又勾畫出空中俯瞰的“四鳳吐艷，競展芳華”的航拍景觀，從多視角，多方位和多層次向聚于東莞的本地人和遠方的客人展示壯觀艷麗的景觀。

/ 十里花廊 /

花兒更多花期更長

十里花廊（主輔分隔帶） 東莞時報記者 陳棟 攝

“十里花木入畫框，兩側風景匯成廊。”說起十里花廊，東莞大道項目設計現場負責人、嶺南設計集團華南設計院植物總監譚福娣表示，東莞大道主輔分隔帶原有植物比較濃密，此次改造提升為東莞大道增添了不少顏色，鮮花的引入讓這條道路更有色彩。

“這次改造提升總共用了30多種花喬、花灌木，80多種開花、色葉地被植物及觀賞草。”在東莞大道鴻福路口的東莞環球經貿大廈前，綠島有樹有花，譚福娣介紹，關于三角梅系列就用了同安紅、伊娃淺紫、云南紫、小葉紫等多個品種。“伊娃淺紫，這種植物在新加坡比較流行，一年四季都開花；同安紅的花期也特別長，有280天，還分兩三個季節開花。”譚福娣介紹，同安紅主要分布在環城立交、三元立交、石鼓連接線跨線橋兩側的花箱中，同時也將其融入到部分中分帶、道路兩側分隔帶的色帶中，提亮下層植物的色彩效果。

彩浪飛舞（三元立交） 記者 陳帆 攝

除了三角梅和保留東莞大道原有的開花植物外，此項目還適當增加了大腹木棉、鳳凰木、宮粉紫荊、風鈴木（黃花和紅花）、紅火箭紫薇等花喬，以及引入了矮化紫薇、進口大紅花、新奇士龍船花、歐洲月季、藍蝴蝶、老鴨嘴、貓須草、佩蘭、鳥尾花、粉花馬櫻丹等開花新品種，形成“十里花廊”景觀。

背后故事

設計師：改造5個多月平均每天跑現場三四趟

“腳下有土才能心中有譜。”東莞大道項目設計現場負責人、嶺南設計集團華南設計院植物總監譚福娣告訴記者，為了呈現最美效果，設計師精益求精，在短時間內完成設計面積98萬平方米的項目，他們出動了三四十人規模以上的設計師參與。

“設計的工作不是坐在辦公室里畫圖，而是一周7天幾乎天天跑工地，要配合工程，現場定內遷苗、外遷苗、定植物空間、現場設計、現場放線、技術指導……”譚福娣說，晚上加班加點出圖是常態。而每出一個地塊的圖紙，他們都要經過設計內部的層層把關和N輪圖紙修改，有效保證圖紙質量、效果和落地性。

比如，為了讓坐在車里的人能很好地觀賞到風景線，設計開始前設計人員得開著車拿著相機、無人機和專用儀器反復拍照，測視角、測距離，感受行車人實際視線，大圈小圈繞了幾十回，然后才能計算、繪圖、出方案。譬如，為了打造石鼓站場山水迎賓的效果，實現“景隨車動、一步一景”，這個繞行數據就快上百趟，設計師閉著眼睛都能在兩個高速出入路口快速穿梭。

在改造的5個多月的時間里，許沖勇和譚福娣帶著設計師們每天都要到現場指導，平均每天要跑三四趟。加上前期的勘察調研，每個人去大道現場都快上千次，車都不敢洗。而看到最終的成果，聽到朋友家人的點贊，過去的辛苦付出終于有了收獲，設計師們也覺得“值了”。（記者 尹金鐘 張欣儀）

拓展知識：

東莞新八景

巍巍武山聳，滾滾珠江湖。

傳說南海龍王為救愛女與蓮花山神虎在此大戰，龍女阿娘掉下的繡花鞋變成了阿娘鞋島（今威遠島），阿娘安全逃出找到太平無事的地方稱為太平。龍王擊虎木棍斷成兩截變成了上下橫檔。
虎門大橋位于**戰爭古戰場虎門鎮虎門炮臺舊址側，連接珠江口東西兩岸，橋長15.6公里，橫空出世，如長虹臥波。古塞虎門是**近代史的開篇地、全國愛國主義教育基地、改革開放先行地。以“古塞”寓意海防要塞，“飛虹”寓意一橋連接歷史與未來，氣勢如虹。