前沿拓展：

武漢到北京高鐵

1、武漢二大火車站到北京西的高鐵每天有31趟。

其中：武漢站24趟，漢口站7趟。2、武漢站到北京西高鐵票價：一等座832.5，二等座520.5 3、漢口站到北京西高鐵票價：一等座827.5，二等座519.5

6月20日7時40分

隨著G66復(fù)興號智能動車組列車

從武漢站緩緩駛出

湖北日報全媒記者 何宇欣 實(shí)習(xí)生 孫軼凡 攝

標(biāo)志著京廣高鐵京武段（北京至武漢段）

常態(tài)化按時速350公里高標(biāo)運(yùn)營

北京至武漢間最短運(yùn)行時間

壓縮至3小時48分

旅客出行體驗(yàn)進(jìn)一步提升

武漢到北京僅需3小時48分

京廣高鐵是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)縱向主通道之一，線路全長2298公里，全線分三段開通。2009年12月26日，京廣高鐵武廣段率先開通運(yùn)營，初期時速350公里/小時。2012年12月26日京廣高鐵全線貫通以來，常態(tài)化按時速310公里達(dá)標(biāo)運(yùn)營。

京廣高鐵北京至武漢首列高標(biāo)運(yùn)營列車 G66。（湖北日報通訊員高升攝）

國鐵集團(tuán)運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人介紹，京廣高鐵京武段連接南北，承東啟西，與徐蘭、鄭渝、漢十等多條高鐵緊密銜接，干線地位十分重要，常態(tài)化按時速350公里高標(biāo)運(yùn)營后，輻射帶動作用顯著，對于發(fā)揮高鐵成網(wǎng)運(yùn)營效能、提升高鐵運(yùn)輸品質(zhì)、更好地服務(wù)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和**群眾出行，具有重要意義。

一是運(yùn)輸能力擴(kuò)大，為增開進(jìn)京高鐵列車創(chuàng)造了條件。京廣高鐵京武段由時速310公里達(dá)標(biāo)運(yùn)營提升至?xí)r速350公里高標(biāo)運(yùn)營，該區(qū)段整體運(yùn)輸能力將提升7%，相當(dāng)于每日可最多增開15列北京至武漢的高鐵列車、增加1.8萬個席位，將進(jìn)一步增加進(jìn)京高鐵通道運(yùn)輸能力，為各地增開進(jìn)京高鐵列車創(chuàng)造了條件。6月20日起，增開重慶北、西安北、深圳北、貴陽北、株洲西、焦作等車站進(jìn)出京高鐵列車14列，更加方便了沿線**群眾乘高鐵進(jìn)出京。同時，隨著運(yùn)營速度的提升，動車組列車每日走行距離和周轉(zhuǎn)效率將同步提高。京廣高鐵京武段完成同等運(yùn)輸工作量，預(yù)計可節(jié)約動車組15組。

二是壓縮旅行時間，旅客出行更加便利。京廣高鐵京武段作為中部高鐵網(wǎng)的主動脈，銜接了石太、石濟(jì)、徐蘭、鄭渝、鄭太、鄭阜、濟(jì)鄭、滬蓉、漢十等12條高鐵線路，實(shí)現(xiàn)時速350公里高標(biāo)運(yùn)營后，輻射效應(yīng)十分顯著，將進(jìn)一步壓縮沿線及周邊城市間旅行時間。北京西至石家莊、鄭州東、武漢最快旅行時間將分別壓縮至1小時01分、2小時11分、3小時48分，北京西至長沙南、廣州南、西安北、南昌西、成都東、貴陽北等跨線運(yùn)行列車最快旅行時間也將分別壓縮至5小時16分、7小時38分、4小時11分、6小時08分、7小時31分、8小時20分。

三是開行時速350公里高品質(zhì)標(biāo)桿列車，高鐵運(yùn)營品質(zhì)明顯提升。開行經(jīng)由京廣高鐵京武段的時速350公里速度快、停站少、旅時短的高品質(zhì)標(biāo)桿列車57列，其中進(jìn)出京方向53列、其他方向4列，覆蓋北京、河南、湖北、湖南、廣東、重慶、四川、陜西、江西等16個省區(qū)市，河南洛陽、湖北襄陽和宜昌、湖南邵陽、廣西北海首開至北京西的時速350公里高品質(zhì)標(biāo)桿列車。北京西、北京豐臺站開行的標(biāo)桿列車每日7時至20時整點(diǎn)及整點(diǎn)前后時刻始發(fā)，按時段、去向均勻分布，旅客購票乘車將更加便利。新投用10組復(fù)興號智能動車組，經(jīng)京廣高鐵京武段跨線運(yùn)行，首次通達(dá)南昌、貴陽、昆明等省會城市，更多旅客將享受智能復(fù)興號動車組高品質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)。同時，在北京西至鄭州東、武漢、重慶北等16列標(biāo)桿列車上實(shí)行靜音車廂服務(wù)，在保定東、漯河西、駐馬店西、信陽東站4個車站實(shí)行商務(wù)座提質(zhì)服務(wù)，在京廣高鐵京武段實(shí)行計次票、定期票新型票制服務(wù)，高鐵運(yùn)營品質(zhì)將進(jìn)一步提升。

復(fù)興號智能動車組“領(lǐng)跑”

當(dāng)天，拉開京廣高鐵京武段高標(biāo)運(yùn)營序幕的G66次列車，是“CR400AF-Z”型復(fù)興號智能化動車組。

湖北日報全媒記者 何宇欣 實(shí)習(xí)生 孫軼凡 攝

其車身采用“國旗紅”“故宮紅”“祥龍黃”三色彩帶涂裝，呈波浪狀環(huán)繞，形似“祥龍飛舞”。寓意科技創(chuàng)新引領(lǐng)民族偉大復(fù)興、**高鐵領(lǐng)先世界造福人類，表達(dá)了對祖國繁榮昌盛、**幸福安康的美好祝福。

湖北日報全媒記者 何宇欣 實(shí)習(xí)生 孫軼凡 攝

在科技智能方面，列車設(shè)置5G+WiFi網(wǎng)絡(luò)，提供休閑娛樂、交互體驗(yàn)、信息共享、手機(jī)投屏等功能；在節(jié)能環(huán)保方面，列車車頭采用“鷹隼”仿生學(xué)設(shè)計，配合輕量化車體和整體節(jié)能技術(shù)，單列車年均節(jié)電約180萬度，同時列車采用變頻空調(diào)機(jī)組，應(yīng)用水性環(huán)保涂料和可回收材料，堪稱“綠色列車”。

在安全舒適方面，列車配置新型商務(wù)座椅，采用“幾案屏風(fēng)”的造型創(chuàng)意，為乘客打造靜謐空間。同時列車還采用智能運(yùn)維系統(tǒng)，通過以太網(wǎng)控車使數(shù)據(jù)傳輸速度提高60倍以上，應(yīng)用車載安全監(jiān)測系統(tǒng)及故障預(yù)測和健康管理系統(tǒng)，構(gòu)建“車地一體”的大數(shù)據(jù)分析平臺。

湖北日報全媒記者 何宇欣 實(shí)習(xí)生 孫軼凡 攝

精檢細(xì)修打造“精品跑道”

據(jù)介紹，為保證京廣高鐵京武段高標(biāo)運(yùn)營，武漢鐵路局集團(tuán)公司總結(jié)12年高鐵設(shè)備養(yǎng)修規(guī)律，認(rèn)真研判時速350公里高標(biāo)運(yùn)營變化風(fēng)險，制定全面細(xì)致的工作方案，組織了線路、橋梁、隧道、牽引供電、通信信號等設(shè)備設(shè)施及視頻**、災(zāi)害監(jiān)測等系統(tǒng)升級改造和補(bǔ)強(qiáng)工程。

干部職工日夜奮戰(zhàn)，實(shí)施精調(diào)軌道178.2km、精調(diào)道岔45組、改造防災(zāi)系統(tǒng)9處等10項(xiàng)任務(wù)，精心檢修天興洲長江大橋等關(guān)鍵橋隧，全面提高橋隧固定設(shè)備、軌旁設(shè)備可靠性以及無砟軌道結(jié)構(gòu)、道岔穩(wěn)定性，無砟軌道質(zhì)量指數(shù)TQI值最優(yōu)達(dá)2.3，提升京廣高鐵線路平順性，筑牢了人防、物防、技防“三位一體”的高鐵安全保障體系，確保高鐵安全平穩(wěn)運(yùn)行。

湖北日報全媒記者左晨 通訊員武鐵軒

來源： 湖北日報

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