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長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)大武漢客戶端9月24日訊 9月23日，隨著刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，武漢地鐵11號(hào)線三期首開(kāi)段“江盛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正式始發(fā)，這是該線路開(kāi)始掘進(jìn)的第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。

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23日，武漢地鐵11號(hào)線三期首開(kāi)段“江盛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正式始發(fā)，這是該線路開(kāi)始掘進(jìn)的第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。記者劉斌攝

當(dāng)天，位于白沙洲武金堤附近的盾構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者看到，地鐵建設(shè)、施工、監(jiān)理人員，從籠梯步行下去，到達(dá)近13米深的左線隧道井底。整臺(tái)盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)約85米，大家從尾端一直走到駕駛室，觀察現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)施工細(xì)節(jié)。

武漢地鐵3號(hào)線線路圖(武漢地鐵3號(hào)線線路圖6號(hào)線站點(diǎn))

隨著刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，武漢地鐵11號(hào)線三期首開(kāi)段“江盛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開(kāi)始掘進(jìn)。記者劉斌攝

武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部業(yè)主代表尹孟林介紹，11號(hào)線三期首開(kāi)段張家灣停車(chē)場(chǎng)出入場(chǎng)線區(qū)間，全長(zhǎng)820米，其中750米采用盾構(gòu)施工，70米采用明挖。目前，明挖段已施工完成；盾構(gòu)段從張家灣停車(chē)場(chǎng)始發(fā)，將在江民路區(qū)間明挖段接收。

“盾構(gòu)始發(fā)，是個(gè)非常關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)。開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭，盾構(gòu)機(jī)一旦出發(fā)，必須實(shí)時(shí)掌握它掘進(jìn)的速度、姿態(tài)。”尹孟林說(shuō)，目前“江盛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正在正常掘進(jìn)，周邊布設(shè)了多處監(jiān)測(cè)點(diǎn)，每天通過(guò)數(shù)據(jù)分析，保證施工安全。

武漢地鐵3號(hào)線線路圖(武漢地鐵3號(hào)線線路圖6號(hào)線站點(diǎn))

地下近13米深的左線隧道井底，盾構(gòu)機(jī)駕駛室工作人密切觀察行進(jìn)中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。記者劉斌攝

尹孟林介紹，區(qū)間距離長(zhǎng)江約500多米，穿越主要地層為長(zhǎng)江一級(jí)階地，地層較軟，含水量大，還需下穿高壓電力頂管、燃?xì)狻⒆詠?lái)水、雨水、污水等各類(lèi)管線。“值得注意的是，11號(hào)線三期張家灣停車(chē)場(chǎng)出入場(chǎng)線隧道與規(guī)劃11號(hào)線四期隧道呈疊交狀，三期隧道位于上方，為了給四期隧道預(yù)留施工條件，需要提前加固軟土，項(xiàng)目部組織相關(guān)單位優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，在確保工程質(zhì)量、安全的前提下減小了加固范圍，節(jié)約了投資。”

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尹孟林正在檢查盾尾密封油脂使用情況。記者劉斌攝

武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理李江龍介紹，11號(hào)線三期首開(kāi)段，從武昌火車(chē)站至白沙洲，全長(zhǎng)4公里，共設(shè)2站3區(qū)間。目前，2座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已完工，3個(gè)區(qū)間有一個(gè)正在盾構(gòu)掘進(jìn)。建成通車(chē)后可有效緩解白沙洲地區(qū)的交通擁堵?tīng)顩r，為周邊市民出行提供便利。（長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者陶常寧通訊員曾斯袁永華）

【編輯：鄧臘秀】

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