廣州到南昌高鐵(廣州到南昌高鐵時(shí)刻表)
前沿拓展：
廣州到南昌高鐵
截止2018年2月22日，
南昌直達(dá)廣州的列車沒(méi)有動(dòng)車的，
高鐵有15趟，
具體見(jiàn)圖
國(guó)鐵不出資一毛，要建你江西自己出資。難道其它地方修建高鐵，都是自己出資嗎？
長(zhǎng)沙占有了南北高鐵第一線京廣，東西高鐵第一線滬昆的交匯點(diǎn)，其它城市只能望其項(xiàng)背[摳鼻]。誰(shuí)告訴你東西第一線是滬昆？滬昆比的過(guò)沿江嗎？沿江連接的是上海、南京、合肥、武漢、重慶、成都，滬昆鏈接的是上海、杭州、南昌、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、昆明，滬昆沿線的城市能和沿江比？
不一樣，滬昆是長(zhǎng)江以南進(jìn)長(zhǎng)三角通道，好多個(gè)發(fā)達(dá)省比如廣東福建。廣東、福建進(jìn)長(zhǎng)三角一樣可以走沿江，什么邏輯？
別人說(shuō)的是東西第一線，你說(shuō)的是東西走向的線路嗎？注意審題。
長(zhǎng)沙成最大贏家，湖南成最大輸家。湖南除了長(zhǎng)沙，其他的地級(jí)市全輸了。長(zhǎng)沙分局牛，打敗了武漢南昌兩個(gè)路局。我們郴州，是我見(jiàn)過(guò)唯一一個(gè)地級(jí)市只有一個(gè)高鐵站的地區(qū)，我指的郴州地區(qū)，只有一個(gè)高鐵站，沒(méi)有之一，我是跑高鐵的，我跑過(guò)的地方已經(jīng)夠多了。
才在長(zhǎng)沙又買了套房，1號(hào)線正地鐵口桂花坪站，1.1萬(wàn)的毛坯二手房，這樣的城市才是未來(lái)。城南沒(méi)人要。沒(méi)有工作機(jī)會(huì)，除非體制內(nèi)辦公樓建在城南或者直接不用上班。
桂花坪是好地方！有眼光！長(zhǎng)贛高鐵哪里看出是江西要順著長(zhǎng)沙，湖南本來(lái)想經(jīng)過(guò)株洲或者衡陽(yáng)進(jìn)去江西，最終確定是經(jīng)過(guò)瀏陽(yáng)進(jìn)去江西，明顯縮短了湖南境內(nèi)的線路長(zhǎng)度，并且在臨近的萍鄉(xiāng)境內(nèi)設(shè)置三個(gè)站（萍鄉(xiāng)只有三縣兩區(qū)），從線路規(guī)劃上看湖南明顯沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)過(guò)江西。
長(zhǎng)沙客流量大得益于廣東，**現(xiàn)在南北向高鐵太少，幾乎所有去往廣東的高鐵都要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)沙，隨著京港澳，京臺(tái)高鐵，及沿海高鐵的建設(shè)，武廣高鐵的客流量會(huì)被分流走，到時(shí)候再看長(zhǎng)沙不遲。一個(gè)省會(huì)能同時(shí)有四所高中進(jìn)百?gòu)?qiáng)的如了長(zhǎng)沙還有誰(shuí)？湖南是全省之力舉長(zhǎng)沙呀。說(shuō)的好像大部分百?gòu)?qiáng)高中不是省會(huì)似的。想想湖北就平衡了，湖北也是好的全給了武漢。
其實(shí)常德的高中才是牛。很不爽的是長(zhǎng)沙沒(méi)有鐵路局，湖南省的鐵路歸周邊五個(gè)鐵路局管，即廣州局、南昌局、武漢居、成都局、南寧局。
省會(huì)是流量的基本保證，長(zhǎng)沙也不會(huì)同意武咸吉，動(dòng)作太大內(nèi)傷嚴(yán)重。深圳不能置于廣州之外，否則北上皆不必經(jīng)廣，勢(shì)必造就深圳樞紐的建成和武漢地位的提升。武漢到深圳北有京廣走湖南，京九走江西兩條線。廣州才是長(zhǎng)沙的堅(jiān)強(qiáng)后盾，畢竟深圳是湖南第二省會(huì)，這說(shuō)法可不是開(kāi)玩笑的，就問(wèn)廣東，深圳還要不要[捂臉][捂臉]。武漢到深圳北有京廣走湖南，京九走江西兩條線。有道理[靈光一閃] 鐵路局基本照顧服務(wù)本局，比勢(shì)力。湖南有很多人到珠三角，所以也保證了往來(lái)很大的客流量，湖北江西有部分到長(zhǎng)三角了。長(zhǎng)沙西 根本沒(méi)必要。太有必要了！住河西的廣大長(zhǎng)沙市民來(lái)往西南方向城市再不用眼睜睜路過(guò)河西到達(dá)南站再坐地鐵過(guò)河西來(lái)了，起碼節(jié)約一個(gè)小時(shí)以上時(shí)間。不如先把長(zhǎng)沙南做更大。服務(wù)長(zhǎng)株潭。怎么都該是武漢吧。不僅貫穿南北而且連接?xùn)|西。長(zhǎng)沙算了吧。長(zhǎng)沙是**城市的未來(lái)，因?yàn)閾碛心贻p人，就擁有未來(lái)。武漢有滬蓉沿江高鐵，比滬昆高鐵流量大。如果當(dāng)年長(zhǎng)沙南預(yù)留兩條以上的高鐵接人，長(zhǎng)沙南將更牛。長(zhǎng)久要看：一地在國(guó)家交通樞紐作用的**，長(zhǎng)沙預(yù)料不及。以前坐火車從廣州到長(zhǎng)沙真便宜，現(xiàn)在高鐵票太貴，如果一家人感覺(jué)坐不起。南北線肯定是京廣為第一線，東西未來(lái)肯定是沿江高鐵第一線。長(zhǎng)沙西已經(jīng)如火如荼建設(shè)中，古話說(shuō)，要想富先修路。長(zhǎng)沙加油！都這么多經(jīng)過(guò)了以建高鐵應(yīng)該要去湖南化。有沒(méi)有一種可能，交通方便了，長(zhǎng)沙資源都被廣東抽走了。長(zhǎng)沙南站確實(shí)牛[贊][贊]。時(shí)速600公里的磁懸浮什么時(shí)候能通？長(zhǎng)沙省高鐵樞紐再牛逼也照樣不影響輸送湖南人員去廣東打工[靈光一閃]。湖北有長(zhǎng)江，江西有京九，照樣打工[捂臉]。中部地區(qū)都是輸送打工的，所以沒(méi)什么牛逼的，[靈光一閃]。廣東的肇慶、韶關(guān)、云浮、湛江不出去打工嗎？人家省內(nèi)打工，你們是去別人省打工。所以你省內(nèi)的覺(jué)得牛逼了？我還**的呢！那是犧牲了一個(gè)偉大的鐵路城-株洲，位置最好就是在株洲一個(gè)因?yàn)殍F路而生的城市，不過(guò)胳膊擰不過(guò)大腿省城就是省城。
你們覺(jué)得呢？歡迎評(píng)論點(diǎn)贊加關(guān)注下方留言討論。
拓展知識(shí)：
廣州到南昌高鐵
是14年9月份，現(xiàn)在從廣州乘搭高鐵前往南昌，最快用時(shí)僅需4小時(shí)12分，二等座票價(jià)為472元，一等座票價(jià)為768.5元，特等座和商務(wù)座價(jià)格則分別為899元和1491元。
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廣州到南昌高鐵
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G636 廣州南-南昌西 06:53-11:20 4小時(shí)27分 二等472 209 買票
G634 廣州南-南昌西 17:12-21:44 4小時(shí)32分 二等472 8 買票
G632 廣州南-南昌西 13:06-17:32 4小時(shí)26分 二等472 0 無(wú)票
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