廣州汽車訂票(廣州汽車訂票網(wǎng) 公眾號)
前沿拓展：
廣州汽車訂票
羅沖圍客運站 12:00 番禺汽車客運站 13:30 各一班到南陽。大概260元。有時候會有所變動。
12月23日，廣州巴士集團正式揭牌，由原來的廣州公交集團第二公共汽車有限公司、廣州公交集團第三公共汽車有限公司、廣州公交集團電車有限公司進行戰(zhàn)略重組。全面重組后的巴士集團資產(chǎn)規(guī)模超124億元，擁有職工人數(shù)近4萬人，公交線路1800余條，公交車輛1.3萬余輛，營運線路270余條，年客運量預計達11億人次。
探索“交通+旅游”融合發(fā)展
1915年，廣州無軌電車籌建開始，到20世紀50年代，廣州的第一條公共汽車線路1路車從東山緩緩駛向黃沙，貫穿城東城西，從東山百貨大樓到上下九“買好嘢”，引領時尚潮流。從無到有，廣州公交邁開創(chuàng)業(yè)興家第一步。
據(jù)悉，新掛牌成立的廣州巴士集團隸屬于廣州公共交通集團有限公司，將廣州公交集團第二公共汽車有限公司、廣州公交集團第三公共汽車有限公司、廣州公交集團電車有限公司戰(zhàn)略重組，并劃入廣州市一汽巴士有限公司和廣州快速公交運營管理有限公司國有股權(quán)。標志著廣州市國有公共交通資源整合向縱深、向更高質(zhì)量發(fā)展邁進。
“市區(qū)公交一體化的目的就是推動市區(qū)公交事業(yè)的發(fā)展，我們將在致力于構(gòu)建快速、準點、可預期、社區(qū)化公交，以科技為突破，以優(yōu)質(zhì)服務為紐帶，以高質(zhì)量發(fā)展為目標，用數(shù)字化、智慧化、精細化的新運行模式為市民提供更為便捷、安全、優(yōu)質(zhì)、舒適的出行服務。”廣州巴士集團臨時**委**、董事、董事長彭偉表示，未來將以新巴士集團成立為契機，努力建成與市區(qū)發(fā)展水平相適應的現(xiàn)代公交體系，讓更多的市民真真切切享受到一體化所帶來的獲得感。
廣州巴士集團將大力拓展業(yè)務布局，探索“交通+旅游”融合發(fā)展，實現(xiàn)更廣范圍的產(chǎn)業(yè)跨界融合與互利共贏，以互聯(lián)網(wǎng)思維深耕定制出行系列服務和一站式出行服務，逐步構(gòu)建“公共出行+定制出行”的出行服務體系，率先推動公交自動駕駛領域突破，在“快速、準點、可預期、社區(qū)化”等利民便民的公交屬性中取得更快的發(fā)展。
（自動駕駛微循環(huán)巴士及如約城際中巴）
廣州公交勾勒出城市發(fā)展的足跡
1921年，廣州試辦市內(nèi)公共汽車運輸，有4輛汽車，共設6站，每站收銅圓8枚。這是廣州真正意義上公共汽車業(yè)的開始。
1922年，加拿大華僑蔣壽石等人引進15輛8座汽車，揚手即停，車資白銀1毫，市民稱之為“加拿大”汽車。“搭上加拿大，快趣好世界”，也漸漸簡化成了更順口的口頭禪“行得快，好世界”
1936年，民國時期的廣州市**正式?jīng)Q定將“長途汽車”易名為“公共汽車”，“公共汽車”的名稱開始使用。
中華****成立后的第一輛公營公共汽車是廣州****收繳的軍車改裝而成，后來又陸續(xù)接收了三輛舊車，改裝成公共汽車，于1950年7月投入營運，這為公共交通走向國家經(jīng)營模式埋下了伏筆。
80年代末期，廣州在全國率先大量引入雙層公共汽車投入營運；同時，廣州又在國內(nèi)首創(chuàng)在公共汽車上安裝、使用自動報站器。
1992年，廣州公交上試行“前門上車、后門下車”，為全國首創(chuàng)，極大改善了乘車秩序，也為后來的公交“無人售票”打了基礎。
1993年，202路專線開始實行無人售票，成為全國首條冷氣公共汽車無人售票線路，獲得“中華之最”的榮譽證書。推動著車票和月票逐漸退出歷史舞臺。
2010年，廣州快速公交（GBRT）系統(tǒng)正式開通試運營。廣州BRT快速公交系統(tǒng)一度躍居亞洲第一大、全世界第二大的BRT快速公交系統(tǒng)。
2018年，累計推廣應用純電動公交車首次超過10000輛，相比傳統(tǒng)燃料公交車，實現(xiàn)年度減排氮氧化物約1.94萬噸，打響藍天保衛(wèi)戰(zhàn)。
2020年，創(chuàng)新打造B27路為全國首條5G快速公交智能調(diào)度試點線，在強大的硬件支持下，首次打通5G數(shù)據(jù)集成傳輸通道，開啟智慧出行服務。
文/廣州日報·新花城記者：劉春林
圖/廣州日報·新花城記者：高鶴濤
廣州日報·新花城編輯：黃紫瑋
拓展知識：
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