新能源汽車(chē)前十名品牌10萬(wàn)以內(nèi)(新能源汽車(chē)前十名品牌10萬(wàn)以內(nèi)新能源汽車(chē))
前沿拓展：
新能源汽車(chē)前十名品牌10萬(wàn)以內(nèi)
你好，這個(gè)價(jià)位的話，新能源的汽車(chē)質(zhì)量比較差，建議還是考慮比亞迪系列的比較好一點(diǎn)。
婭汐/文
今年8月，華為和金康賽力斯共同發(fā)布了一份成績(jī)單：?jiǎn)柦缦盗?月份交付量達(dá)10,045輛，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)品牌單月交付破萬(wàn)的最快紀(jì)錄。用短短80幾天打出了一片天下，足以讓眾多新能源汽車(chē)品牌眼紅。所以，問(wèn)界憑什么？當(dāng)然不只憑余承東會(huì)整活，或許，這次要試駕的問(wèn)界M5EV能給我們**。
問(wèn)界M5EV是問(wèn)界M5的純電版本，也是華為和賽力斯聯(lián)姻打造的AITO品牌的第一款純電動(dòng)車(chē)，于情于理，這款車(chē)的重要程度都不言而喻。是AITO品牌正式進(jìn)軍純電市場(chǎng)的第一步，見(jiàn)證了賽力斯汽車(chē)增程+純電技術(shù)的正式落地，是賽力斯汽車(chē)以純電驅(qū)智能平臺(tái)為核心多技術(shù)路徑的新能源整車(chē)解決方案的最新結(jié)晶。
品一品，顏值**的勝利
當(dāng)然，作為一個(gè)“顏值**”的我，到店第一時(shí)間當(dāng)然是要從外到里的品一品的。4785x1930x1620mm的車(chē)身尺寸，軸距2880mm，車(chē)身尺寸恰到好處。熟悉的極簡(jiǎn)純凈設(shè)計(jì)語(yǔ)言，壓低的車(chē)頭、醒獅大燈、封閉式格、尖尾雨燕式擾流尾翼，以及多至6種的金屬車(chē)漆。
但相比于問(wèn)界M5EV的外觀，我更喜歡它的內(nèi)飾，精準(zhǔn)拿捏住了當(dāng)下“豪華”的精髓，每一處看起來(lái)不費(fèi)力的高級(jí)，背后都暗暗的下著功夫。中控臺(tái)配備的10.25英寸曲面全液晶儀表盤(pán)與15.6英寸2KHDR智能中控大屏，讓駕駛艙科技感十足。經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的中控區(qū)域增加了**雙充與雙杯座設(shè)計(jì)，讓體驗(yàn)更加休閑愜意。
而我最喜歡的是不同材質(zhì)和諧共生碰撞出的豪華感，整車(chē)內(nèi)飾覆蓋Nappa紋**與全水性皮質(zhì)、超纖麂皮材質(zhì)的座椅、延“T”型中控臺(tái)左右延展的對(duì)稱木紋裝飾源自于Nissha?的模外藝術(shù)，晶鉆握檔采用50面極致切削。你看，是不是每一處都在暗暗發(fā)力。
盤(pán)一盤(pán)，智能殺手锏
毫無(wú)疑問(wèn)，問(wèn)界M5EV的殺手锏是升級(jí)至HarmonyOS3.0的升級(jí)版鴻蒙座艙。對(duì)于問(wèn)界品牌來(lái)說(shuō)，華為主打的鴻蒙智能座艙與生態(tài)概念，恰恰是問(wèn)界系列車(chē)型對(duì)標(biāo)乃至超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技術(shù)手段。
用余承東的話來(lái)說(shuō)就是：“問(wèn)界M5EV是首款搭載HarmonyOS3的純電車(chē)，有全世界最智慧的車(chē)機(jī)、全世界最好用的智能座艙！”
HarmonyOS3系統(tǒng)提供新的超級(jí)桌面體驗(yàn)，可實(shí)現(xiàn)手機(jī)頭部應(yīng)用無(wú)縫直達(dá)車(chē)機(jī)，讓車(chē)機(jī)與手機(jī)共享生態(tài)，并提供小藝提醒我、小藝查車(chē)位、地庫(kù)找車(chē)等功能。除此之外，問(wèn)界M5EV還提供娛樂(lè)系統(tǒng)可見(jiàn)即可說(shuō)的便捷語(yǔ)音交互，車(chē)機(jī)界面上的播控內(nèi)容，都能通過(guò)語(yǔ)音指令快捷觸達(dá)。
試一試，開(kāi)得爽才是硬道理
先說(shuō)下動(dòng)力配置，后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版搭載了一臺(tái)位于后橋的永磁/同步動(dòng)力電機(jī)，最大功率200kW，總扭矩360N·m，官方給出的百公里加速成績(jī)?yōu)?/strong>7.1s；而四驅(qū)性能版車(chē)型則選用了前交流/異步+后永磁/同步的配方，系統(tǒng)總功率高達(dá)365kW，總扭矩675N·m，官方給出的百公里加速成績(jī)?yōu)?/strong>4.5s。
試駕上路，能明顯感覺(jué)到問(wèn)界M5EV的懸架整體風(fēng)格有著明顯的舒適取向，減震器的濾振性很好，以至于高速狀態(tài)壓上路肩都不會(huì)有太多感覺(jué)傳遞到車(chē)身內(nèi)。當(dāng)然，舒適和**控不是絕對(duì)的反義詞，彎道中它就能保持一個(gè)很平穩(wěn)的狀態(tài)，即便是后驅(qū)版本，也很穩(wěn)健。
其次問(wèn)界M5EV首次搭載HUAWEIDATS系統(tǒng)，又稱動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)。余承東曾表示過(guò)，全世界目前就特斯拉和華為掌握了這項(xiàng)技術(shù)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是這項(xiàng)技術(shù)可以自動(dòng)分配車(chē)輪扭矩，增強(qiáng)道路上的穩(wěn)定性，。關(guān)鍵在于這套系統(tǒng)非常之快，一般新能源汽車(chē)分配扭矩的響應(yīng)速度為100ms左右，而這套DATS系統(tǒng)據(jù)說(shuō)可以在4ms內(nèi)完成調(diào)節(jié)。
帶來(lái)的好處則是彎道更穩(wěn)定，面對(duì)顛簸、坑洼、地附著力等路況，可以快速調(diào)整扭矩分配，增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性。
說(shuō)句實(shí)話，整體試駕結(jié)束，問(wèn)界M5EV確實(shí)有讓人瘋狂心動(dòng)的本事，駕乘質(zhì)感和舒適性很出色，車(chē)機(jī)系統(tǒng)表現(xiàn)更是絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)所在。結(jié)合28.86萬(wàn)元-31.98萬(wàn)元的售價(jià)，只能說(shuō)，真的很能打！
拓展知識(shí)：
新能源汽車(chē)前十名品牌10萬(wàn)以內(nèi)
比亞迪e2、北汽新能源EC5、雷諾E諾、歐拉R1，這些新能源汽車(chē)都是比較推薦的。
新能源汽車(chē)前十名品牌10萬(wàn)以內(nèi)
幾何E是吉利汽車(chē)集團(tuán)旗下的高端純電品牌，自6月上市以來(lái)便完成了A0級(jí)到A級(jí)的產(chǎn)品矩陣，憑借其青春設(shè)計(jì)、嚴(yán)選品質(zhì)、輕松體驗(yàn)三大特質(zhì)，詮釋了什么叫做『一鳴驚人』！
**Pro這次不再走甜美路線。封閉式前臉加入菱形點(diǎn)綴，兩側(cè)大燈的造型讓人聯(lián)想到AION Y，車(chē)頂行李架、黑色下護(hù)板以及隱藏式門(mén)把手都在凸顯它的個(gè)性。
新能源汽車(chē)前十名品牌10萬(wàn)以內(nèi)
比較推薦奔馳或者是特斯拉以及比亞迪，他們最近推出來(lái)的車(chē)型基本都很便宜很環(huán)保。
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