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小鵬汽車2022款最新款價(jià)格

眼看新能源汽車時(shí)代已然呼嘯而來(lái)，近兩年來(lái)**各大城市的街道似乎一瞬間出現(xiàn)了眾多奔跑的“綠牌”，無(wú)需加油就能上路的汽車成為了大家當(dāng)前的“新寵”。與此同時(shí)各大車企為了搶占市場(chǎng)需求，各個(gè)摩拳擦掌大顯神通，因此**也必然會(huì)在新能源汽車的時(shí)代下被推向“汽車強(qiáng)國(guó)”的寶座。那么在這如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)之下，作為小鵬汽車的第三款新車——小鵬P5，它又是憑哪些實(shí)力來(lái)占據(jù)屬于自己的一席之地呢？小鵬P5的一眾車款中，到底該怎么選？

小鵬P5是小鵬汽車的第三款車型，也是自小鵬P7之后新推出的一款勢(shì)力不容小覷的車型，對(duì)比小鵬P7相對(duì)高端的**，小鵬P5的整體**更加親民、性價(jià)比更高、也更適用城市家庭所用，所以該車在市場(chǎng)上更是出現(xiàn)過(guò)一車難求的熱潮，由于小鵬P5的車型版本較多，我們到底該如何選購(gòu)，這應(yīng)該是消費(fèi)者十分關(guān)注的問(wèn)題了。

小鵬P5系列中，各配置到底有何不同

在今年2月14日情人節(jié)當(dāng)天，小鵬P5再次推出了2022年最新的4種車型配置，對(duì)于比2021年的6款車型配置——460G+、550G、460E+、550E、550P、600P來(lái)說(shuō)，今年小鵬汽車沒(méi)有推出高配版本的P級(jí)車型，只針對(duì)G、E級(jí)別上了新款。也許很多小伙伴還不明白這些字母及數(shù)字的意思，下面先給大家捋捋思緒，首先Km代表里程續(xù)航，其次字母P、E、G代表各車型的配置水平，P為最高版本、E為中版本、G為低版本的意思。

今年小鵬推出的新款車型配置分別為：460G+、460E+、510G、510E，這時(shí)我們又發(fā)現(xiàn)了在22年的新款車型中，里程續(xù)航由原來(lái)的550Km減少成了現(xiàn)在的510Km。

2022年新款車型價(jià)格

2021款P級(jí)車型價(jià)格

通過(guò)以上價(jià)格即可看出，小鵬P5在今年新推出車型系列中，2022款G版本屬于該車系列里的低配車型，460G+的價(jià)格為16.47萬(wàn)，510G價(jià)格高出8600元，即17.33萬(wàn)， 460G款的純電續(xù)航里程為450Km，510G款的純電續(xù)航里程為510Km，也就是說(shuō)兩者間最大的區(qū)別是，510G比460G+多出60公里的續(xù)航，如果我們購(gòu)買此車的初衷就是城市代步，那么個(gè)人覺(jué)得460G+也是完全沒(méi)有問(wèn)題的，不過(guò)8600的元差價(jià)對(duì)于整車來(lái)說(shuō)，差距也不是特別的大，所以在實(shí)力允許的情況下，可能選擇510Km的應(yīng)該會(huì)更多一些。

小鵬P5的2022款中的E版本則屬于該車系里的中配車型，460E+價(jià)格為18.47萬(wàn)和510E價(jià)格為19.33萬(wàn)，中配的E版本與低配的G最大的區(qū)別就是可以選擇性的加裝很多智能型服務(wù)，比如智能睡眠和生活空間、XPILOT 2.5智能駕駛輔助功能或升級(jí)為3.0等，在同樣續(xù)航里程的情況下，E版本比G版本只高出了2萬(wàn)元就可以擁有這么多的智能功能，小編個(gè)人認(rèn)為E版本的性價(jià)比還是非常高的。畢竟小鵬P5的這款車系最大賣點(diǎn)就是它的智能科技功能，在它身上我們能全面且深入的體會(huì)到智能科技運(yùn)用到行車安全中的神奇與樂(lè)趣。

而原本作為小鵬汽車P5系列中的最高配代表P系列本年沒(méi)有出新，它在2021款中分別設(shè)置了550P和600P的續(xù)航里程，價(jià)格為20.53萬(wàn)和22.93萬(wàn)，P級(jí)別不僅在續(xù)航上高于G、E級(jí)別的460Km和510Km，在價(jià)格更是可以看出2021款600P比2022款510E足足高出了3.6萬(wàn)，不過(guò)好在550P與510E只相差了12000元，如果不計(jì)較兩者間40公里的續(xù)航區(qū)別的話，550P在配置上絕對(duì)是下足了功夫，比如它安裝了兩顆目前極具噱頭賣點(diǎn)的激光雷達(dá)、同時(shí)配有XPILOT3.5，還可以實(shí)現(xiàn)城市道路智能導(dǎo)航紅綠燈和環(huán)島通行等眾多功能，所以對(duì)于“智能控”們來(lái)說(shuō)，550P絕對(duì)是個(gè)很好的選擇。

在以上所有車型中，只有G版本不提供大部分的智能輔助駕駛功能以及不能選裝剛才提到的智能睡眠空間包，但是它保留有定速巡航，也如同E、P版本標(biāo)配了15.6英寸的中控屏，第三代驍龍旗艦數(shù)字座艙平臺(tái)，通過(guò)智能語(yǔ)音助手就能在車上實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景語(yǔ)音**作，而這個(gè)15.6英寸的超大中控屏絕對(duì)是該車內(nèi)飾部分中最搶眼的配置。

顏值能打幾分呢？

對(duì)比完價(jià)格后，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)小鵬P5的整體外觀是否符合當(dāng)下消費(fèi)者的眼緣？

其實(shí)我們小鵬P5的整車造型來(lái)說(shuō)，該車外觀只能算是中規(guī)中矩，沒(méi)有太多亮眼之處，但也沒(méi)有什么雷區(qū)，整體車身流程比較圓潤(rùn)柔和，沒(méi)有過(guò)多線條感的硬氣，車頭貫穿式的LED日行燈與前臉格柵不規(guī)則且對(duì)稱的設(shè)計(jì)極具辨識(shí)度，恰到好處的又給整體外形帶來(lái)了一絲絲時(shí)尚的科技感。

在外觀設(shè)計(jì)不占優(yōu)勢(shì)的情況下，該車從顏色選擇搭配上倒是盡心盡力，一共推出6種顏色——暗夜黑、星湖灰、酷黑天青綠、酷黑星辰紅、酷黑星河紫、酷黑星云白，其中的天青綠和星河紫分別配以酷黑的跳色對(duì)比，在視覺(jué)上確實(shí)帶來(lái)了不小的沖擊力。

A級(jí)車的空間**，B級(jí)車的空間體驗(yàn)感？

小鵬P5**雖是一款緊湊級(jí)轎車，但看完該車全身尺寸數(shù)據(jù)后，將它歸為B級(jí)車也沒(méi)有絲毫牽強(qiáng)之處——車長(zhǎng)4808mm，車寬1840mm，高度1520mm，軸距2768mm。在以上車身的比例下，帶給消費(fèi)者最大的好處無(wú)疑就是超級(jí)舒服的內(nèi)部空間體驗(yàn)感，即便是較高胖的人群，在長(zhǎng)時(shí)間的坐途中也不會(huì)有擁擠的拘束感。

如果此時(shí)我們剛好加裝了原廠的智能睡眠套裝，該車將立馬變身為舒適的移動(dòng)床，同時(shí)我們還可以選擇加裝投影儀和幕布，瞬間我們就如同身處在私密的家庭**中。在極大的滿足了乘坐空間的基礎(chǔ)上，該車的儲(chǔ)物空間也是絕對(duì)用心，全車共有20多個(gè)儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，后備箱空間更是可以完全滿足一家大小共同出門所需的行李或物品。

綜上所述，小鵬P5能夠?qū)⒅悄芸萍忌钔昝肋\(yùn)用到行車安全中，這一點(diǎn)值得肯定，其次無(wú)論是在外觀形象還是內(nèi)部的空間感與美感上，小鵬汽車P5都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，不過(guò)如果可以在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面再多一些貼心設(shè)計(jì)那就更好了。

就車型選擇而言，我個(gè)人認(rèn)為2022款510E車型性價(jià)比最高，值得推薦。

通過(guò)以上介紹，相信有意愿購(gòu)買的朋友心里大概有了方向，如果大家對(duì)這款車有什么想法歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論，也希望已經(jīng)購(gòu)買了這款車的朋友積極的在評(píng)論區(qū)留下您的使用感受。

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?新能源汽車猶如一股力量正在慢慢崛起，開(kāi)始融入我們的生活，尤其是在城市，純電車型的占有率逐漸在增加，優(yōu)勢(shì)還是比較明顯的，相比燃油汽車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、可以降低用車成本、在一定程度上可以起到環(huán)保的作用。

最近我們發(fā)現(xiàn)，小鵬汽車P5的關(guān)注度挺不錯(cuò)的，這款車**于純電動(dòng)緊湊型轎車，補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為17.79萬(wàn)～24.99萬(wàn)，今天我們分別從外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配置部分、空間表現(xiàn)、動(dòng)力組合、駕駛感受等角度，來(lái)看看這款車的亮點(diǎn)有哪些？值不值得入手呢？

推薦指數(shù)：★★★★★

推薦車型：2022款 600P(補(bǔ)貼后售價(jià)24.99萬(wàn))

外觀設(shè)計(jì)，符合大眾審美

在外觀方面，整體呈現(xiàn)出轎跑造型，采用X光劍設(shè)計(jì)理念，一體化的前貫穿燈和流暢的前臉相互配合，辨識(shí)度不錯(cuò)，日間行車燈與兩側(cè)犀利的大燈組融為一體，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去增加了視覺(jué)感，值得一提的是擁有智能交互燈語(yǔ)功能，智能車燈可編輯，有自己的燈語(yǔ)，比較有趣，下部則采用橫置的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)。

大燈配備有LED前大燈、LED日間行車燈，擁有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)大燈、大燈高度調(diào)節(jié)和大燈延時(shí)關(guān)閉功能，值得一提的是在夜間點(diǎn)亮大燈穿透力不錯(cuò)，可以增加風(fēng)向范圍。

?車身側(cè)面采用銳利的腰線進(jìn)行點(diǎn)綴，層次感分明，拉長(zhǎng)了整車的視覺(jué)感，車頂做了熏黑式處理，后視鏡也是雙拼色的，散發(fā)著轎跑氣息，還有隱藏式的電動(dòng)門把手，下部則采用17英寸的鋁合金輪轂設(shè)計(jì)，尾部造型簡(jiǎn)潔大方，采用當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組，內(nèi)部邊緣做了黑化處理，夜間點(diǎn)亮還是挺漂亮的，下部字母標(biāo)識(shí)近一步彰顯其身份，還有采用黑色的包圍進(jìn)行包裹。

?內(nèi)飾設(shè)計(jì)，顯得精致

在內(nèi)飾方面，整體采用星軌環(huán)抱式座艙，顏色主要以黑色和棕色為主，給人一種溫馨的感覺(jué)，用手觸摸發(fā)現(xiàn)在多處加入了軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，質(zhì)感方面不錯(cuò)，方向盤是三輻式設(shè)計(jì)，用**進(jìn)行包裹還有打孔工藝，內(nèi)部填充物飽滿，握感不錯(cuò)。

配備了12.3英寸的全液晶儀表盤和15.6英寸的中控屏幕，內(nèi)置高通驍龍SA8155P車規(guī)級(jí)芯片，搭載Xmart OS 3.0車載智能系統(tǒng)，車機(jī)交互系統(tǒng)又稱為全場(chǎng)景語(yǔ)音，可以控制車內(nèi)歌曲切換、導(dǎo)航系統(tǒng)、車窗、空調(diào)溫度等功能，使用中靈敏度不錯(cuò)，還有車載娛樂(lè)系統(tǒng)、屏幕亮度自動(dòng)調(diào)節(jié)、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、Wi-Fi熱點(diǎn)等功能。

值得一提的是，擁有智能第三空間下的娛樂(lè)場(chǎng)景，睡眠場(chǎng)景，戶外場(chǎng)景，生活場(chǎng)景，以及DIY場(chǎng)景五大應(yīng)用場(chǎng)景，也可以說(shuō)是一個(gè)百變空間，還有屏幕亮點(diǎn)自動(dòng)調(diào)節(jié)功能也不錯(cuò)，當(dāng)監(jiān)測(cè)到周圍環(huán)境有變化時(shí)，屏幕亮度也會(huì)隨之變化的，比如在夜間開(kāi)車，周圍光線暗，屏幕會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度值，增加了用車體驗(yàn)感。

?配置部分

安全配置：前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、疲勞駕駛提示、后方碰撞預(yù)警、**車側(cè)預(yù)警、DOW開(kāi)門預(yù)警、并線輔助、全車六安全氣囊、電動(dòng)安全帶、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、二次碰撞減緩系統(tǒng)、胎壓顯示等安全配置。

駕駛/輔助配置：自動(dòng)駕駛輔助、自動(dòng)駕駛硬件系統(tǒng)、激光雷達(dá)感知系統(tǒng)、增強(qiáng)版駕駛輔助、全速自適應(yīng)巡航、前后部**雷達(dá)、自動(dòng)泊車入位、360度全景影像、透明底盤、電子手剎、自動(dòng)駐車、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)等配置。

在配置方面挺豐富的，比如其中的激光雷達(dá)感知系統(tǒng)、自動(dòng)泊車入位、透明底盤等配置，日常使用挺方便的，尤其是對(duì)于新手司機(jī)來(lái)講，也是很容易上手的，筆者覺(jué)得在同級(jí)別表現(xiàn)挺不錯(cuò)的。

?空間表現(xiàn)

整車尺寸長(zhǎng)寬高分別為：4808mm、1840mm、1520mm，軸距為2768mm，**于緊湊型轎車，座椅采用**材質(zhì)，內(nèi)部加入了柔軟填充物，質(zhì)感方面不錯(cuò)，主副駕駛座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛座椅整體支持前后移動(dòng)和靠背角度調(diào)節(jié)，前排座椅擁有加熱、通風(fēng)(主駕駛)和記憶功能，體驗(yàn)者身高1米76，不過(guò)體重偏胖，坐在后排腿部剩余空間還有兩拳過(guò)一點(diǎn)，頭部剩余空間還有四指左右，筆者覺(jué)得空間表現(xiàn)力不錯(cuò)，日常使用不會(huì)顯得局促。

?動(dòng)力部分

在動(dòng)力方面，搭載的是211馬力的永磁同步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率為155千瓦，電動(dòng)機(jī)總扭矩為310牛·米，配備的是三元鋰電池，電池容量為71.4千瓦時(shí)，快充0.63小時(shí)，慢充11.5小時(shí)，純電續(xù)航里程為600公里，官方給出的百公里平均耗電量為13.2千瓦時(shí)，傳動(dòng)方面匹配的是電動(dòng)車單速變速箱，底盤方面搭配的是前麥弗遜式**懸架和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非**懸架。

在試駕中，我們主要以城市道路為主，不過(guò)也有快速路，首先這款車的起步挺快的，尤其是在等紅綠燈的時(shí)候，相比燃油車型加速明顯，在中途60km/h的速度下急踩剎車，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有熱衰退現(xiàn)象，輪胎也沒(méi)有出現(xiàn)打滑情況，車身重心挺穩(wěn)的，在郊區(qū)有一段是坑洼路面，我們以55km/h的速度通過(guò)的，底盤配合力不錯(cuò)，可以過(guò)濾掉大部分震動(dòng)感，坐在車內(nèi)感覺(jué)挺安靜的。

寫在最后

通過(guò)評(píng)測(cè)得知，這款車的綜合表現(xiàn)力不錯(cuò)，外觀造型時(shí)尚，符合大眾審美，值得一提的是配置挺豐富的，增加了體驗(yàn)感，再加上600公里的續(xù)航里程，家用足夠了，筆者覺(jué)得在同級(jí)別是具備競(jìng)爭(zhēng)力的，不過(guò)作為消費(fèi)者來(lái)講，選擇適合自己的才是最好的，大家覺(jué)得呢？歡迎大家在下方留言討論！

拓展知識(shí)：