前沿拓展：

2021上海車(chē)展

易車(chē)上海報(bào)道 在2021上海車(chē)展期間，奔馳E350eL正式上市。售價(jià)區(qū)間52.19萬(wàn)元。據(jù)悉，此次國(guó)產(chǎn)的北京奔馳E350eL將與海外版車(chē)型保持同步升級(jí)。此先在2019年廣州車(chē)展上市的國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)插電式混合動(dòng)力車(chē)型E 300eL，指導(dǎo)價(jià)50.98萬(wàn)元，但該車(chē)并未進(jìn)行實(shí)際銷(xiāo)售。本次新車(chē)的出現(xiàn)，與奔馳E級(jí)中期改款同步，同時(shí)更名為奔馳E 350eL。

新車(chē)在外觀上與現(xiàn)款奔馳E級(jí)保持一致，而在側(cè)面翼子板處，增加了EQ POWER的標(biāo)識(shí)，以顯示其插電混動(dòng)車(chē)型的身份。

內(nèi)飾方面，全新樣式的方向盤(pán)和連屏設(shè)計(jì)依然得以保留。駕駛模式選擇上，增加了純電行駛模式，并且配有純電模式的顯示動(dòng)畫(huà)。

動(dòng)力部分：奔馳E350eL搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并加入三元鋰電池組成混合動(dòng)力系統(tǒng)。其搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為153kW，電動(dòng)機(jī)的最大功率為88kW，總功率達(dá)到了232kW，這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了普通2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。續(xù)航方面，E3350eL的純電續(xù)航里程為120km。在直流快充模式下，電量從0%充至80%，僅需1小時(shí)。新車(chē)百公里加速達(dá)6.7秒，百公里綜合油耗低至1.4升。

“新舊”勢(shì)力同館：極氪、蔚來(lái)等新品牌緊緊“圍住”寶馬

新品牌包圍中，奔馳發(fā)布9款新車(chē)型，過(guò)半是新能源車(chē)

面對(duì)由技術(shù)驅(qū)動(dòng)為核心的產(chǎn)業(yè)重塑和以新生代不斷涌入、新**的不斷涌現(xiàn)為代表的消費(fèi)趨勢(shì)的嬗變，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局。4月19日，以“擁抱變化”為主題的第十九屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)（下稱(chēng)“上海車(chē)展”）如期而至。

作為今年國(guó)內(nèi)乃至全球范圍內(nèi)首個(gè)A級(jí)國(guó)際車(chē)展，上海車(chē)展仿若一面鏡子，折射著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的歷史、現(xiàn)在和未來(lái)。在這里，不僅可以看到在燃油車(chē)領(lǐng)域繼續(xù)前行的傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始大規(guī)模發(fā)起電動(dòng)化產(chǎn)品及技術(shù)的攻勢(shì)；更有高端自主電動(dòng)品牌集體首秀，以新的身份加入智能電動(dòng)化新賽道；當(dāng)然造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)也競(jìng)相展出最新成果。更有趣的是，幾乎各個(gè)展館都融合了傳統(tǒng)車(chē)企以及新勢(shì)力，而非各自單獨(dú)設(shè)館。

在這個(gè)傳統(tǒng)車(chē)企不想做“舊”，“新”勢(shì)力來(lái)勢(shì)洶洶的時(shí)代，一場(chǎng)“跨越時(shí)空的對(duì)話”在這里碰撞。

擁抱新變化

汽車(chē)行業(yè)上演“跨越時(shí)空的對(duì)話”

在經(jīng)歷了2020年**影響以及行業(yè)整體缺芯的陰霾之下，備受矚目的2021年上海車(chē)展吹響了“擁抱變化”的號(hào)角。媒體日兩天，上海車(chē)展共召開(kāi)了138場(chǎng)發(fā)布會(huì)，創(chuàng)歷史新高。而從發(fā)布會(huì)的新車(chē)來(lái)看，電動(dòng)化、智能化占比較以往有了更大的提升。據(jù)威爾森監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)，今年上海車(chē)展一共展出88款新車(chē)，其中新能源新車(chē)34款，占比達(dá)到38.6%。

而本屆車(chē)展最有趣的是各個(gè)品牌之間的展位布置，BBA等傳統(tǒng)車(chē)企的展臺(tái)，被各類(lèi)造車(chē)新勢(shì)力、高端自主品牌以及互聯(lián)網(wǎng)科技公司給“包圍”了。例如，奧迪被領(lǐng)克、賽力斯、理想、捷達(dá)等品牌圍住，奔馳則被WEY、哪吒、高合、紅旗、零跑、歐拉等品牌圍起。華為、極狐、恒馳、極氪、小鵬、比亞迪和蔚來(lái)等品牌齊聚7.1號(hào)館，緊緊“圍住”了寶馬。

與存在超過(guò)百年的奔馳、寶馬、奧迪相比，即使存在了26年的比亞迪也顯得非常年輕，更何況其他新品牌以及造車(chē)新勢(shì)力品牌。事實(shí)上，本屆車(chē)展幾乎每一個(gè)展館，都存在傳統(tǒng)車(chē)企和新品牌、新勢(shì)力同時(shí)在線的情況，他們聚在一起，就是一場(chǎng)“跨越時(shí)空的對(duì)話”，讓我們看到了汽車(chē)工業(yè)的過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)。

有分析認(rèn)為，新造車(chē)品牌獨(dú)占風(fēng)頭的過(guò)渡期將結(jié)束，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）正在用行動(dòng)逆轉(zhuǎn)在電動(dòng)化領(lǐng)域的攻守位置。但也有分析認(rèn)為這是BBA在擁抱“新四化”帶來(lái)的新趨勢(shì)，展示自己的智能化、電動(dòng)化方面的布局。

“我們的目標(biāo)很明確，就是致力于打造最綠色的電動(dòng)車(chē)。”寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策在會(huì)上的致辭視頻里表示。據(jù)齊普策致辭，2025年左右，寶馬將會(huì)投產(chǎn)全球的產(chǎn)品架構(gòu)，這個(gè)產(chǎn)品架構(gòu)主要有三大特征，分別為更加數(shù)字化、加速電動(dòng)化進(jìn)程和不斷發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。

在電動(dòng)化方面，到2030年純電動(dòng)汽車(chē)將占寶馬全球銷(xiāo)量的一半以上。在智能化方面，寶馬8.0**作系統(tǒng)被齊普策重點(diǎn)提及，該系統(tǒng)可以讓每一輛寶馬成為一個(gè)強(qiáng)大的數(shù)字化產(chǎn)品。目前，**已經(jīng)有40萬(wàn)輛寶馬可以進(jìn)行遠(yuǎn)程軟件升級(jí)，到今年年底，全球可以遠(yuǎn)程升級(jí)的寶馬超過(guò)250萬(wàn)輛。

除了在電動(dòng)化領(lǐng)域加快布局的寶馬，亮出THE iX純電車(chē)型，奔馳和奧迪也不約而同地將電動(dòng)車(chē)作為發(fā)布會(huì)的主角。其中，奔馳品牌此次發(fā)布了9款新車(chē)型，其中有3款全新的純電動(dòng)車(chē)型、1款插電混動(dòng)車(chē)型、1款概念車(chē)，足見(jiàn)其對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的重視。奧迪在發(fā)布A7L的同時(shí)亮相了其全新純電SUV奧迪A6e-tron Concept，并表示2021年將實(shí)現(xiàn)4大電動(dòng)車(chē)平臺(tái)產(chǎn)品的全面布局，覆蓋從A到D級(jí)。

實(shí)際上，無(wú)論是墻上張貼的“我們一起重新定義汽車(chē)”，還是華為展臺(tái)上的“把數(shù)字世界帶入每一輛車(chē)”，都能讓人感受到汽車(chē)行業(yè)正在融合中走向新的階段。就像一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌所言，“不要輕易地給一家企業(yè)安上‘傳統(tǒng)’‘老’‘舊’這樣的標(biāo)簽。因?yàn)槊鎸?duì)未來(lái)，很難有說(shuō)服力。”

首發(fā)電動(dòng)車(chē)

合資品牌不甘做“舊”積極擁抱新趨勢(shì)

與“擁抱變化”主題相呼應(yīng)的不止有BBA，大眾、通用、豐田、本田、日產(chǎn)、福特、現(xiàn)代起亞等幾乎所有合資品牌全部展出了基于最新電動(dòng)化平臺(tái)研發(fā)的即將投入量產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。

其中，大眾在正式宣布將在2040年停售燃油車(chē)之后，其電動(dòng)化計(jì)劃就拉開(kāi)帷幕。本屆上海車(chē)展上大眾ID家族的中大型純電動(dòng)SUV ID.6 X和ID.6 CROZZ完成了在**的首秀，這款車(chē)型將成為大眾在大中型純電SUV領(lǐng)域的切入口；未來(lái)將與ID.4共線生產(chǎn)的Q4 e-tron和Q4 e-tron Sportback兩款車(chē)型也同時(shí)亮相。

豐田汽車(chē)在上海車(chē)展首次揭幕了旗下全新純電動(dòng)專(zhuān)屬系列“TOYOTA bZ”品牌，品牌的中文釋義為“別樣自由”，并展出該系列的首款概念車(chē)“TOYOTA bZ 4X CONCEPT”。而這也標(biāo)志著曾對(duì)純電市場(chǎng)猶豫再三的豐田汽車(chē)釋放加大投入的信號(hào)，開(kāi)始深度參與**汽車(chē)市場(chǎng)如火如荼的電動(dòng)化發(fā)展進(jìn)程。

就連豐田旗下的雷克薩斯、通用旗下凱迪拉克也在思考變革中的平衡，其中，雷克薩斯不僅帶來(lái)首發(fā)亮相的新款ES，還將前不久剛剛?cè)蚴装l(fā)的LF-Z概念車(chē)也帶到了上海車(chē)展。凱迪拉克品牌旗下首款純電動(dòng)車(chē)凱迪拉克LYRIQ的亮相也開(kāi)啟了其純電動(dòng)化之路。

此外，日產(chǎn)首次將e-POWER技術(shù)完整呈現(xiàn)在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者面前，開(kāi)啟日產(chǎn)汽車(chē)在**市場(chǎng)的電驅(qū)化新篇章。本田則全球首發(fā)**首款Honda品牌純電動(dòng)原型車(chē)Honda SUV e：prototype，并以“智”定義出行新價(jià)值。長(zhǎng)安福特展示的智能純電SUV Mustang Mach-E，是其正式進(jìn)入全新電氣化時(shí)代的標(biāo)志性產(chǎn)品。

除了德系、日系、美系品牌開(kāi)始發(fā)力，近兩年銷(xiāo)售不盡如人意的現(xiàn)代汽車(chē)、起亞也希望通過(guò)電動(dòng)化實(shí)現(xiàn)再次突圍。本屆上海車(chē)展，現(xiàn)代汽車(chē)全新電動(dòng)品牌IONIQ（艾尼氪）及旗下基于電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)E-GMP打造的首款車(chē)型艾尼氪5在國(guó)內(nèi)首發(fā)亮相。起亞首款專(zhuān)屬電動(dòng)車(chē)型EV6正式在**進(jìn)行首秀，該車(chē)是基于全新電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)E-GMP打造的首款專(zhuān)屬電動(dòng)車(chē)型。

“我不喜歡我們被叫做傳統(tǒng)車(chē)企”，上汽通用汽車(chē)總經(jīng)理王永清向媒體表示，他認(rèn)為“主流車(chē)企”的說(shuō)法更合適。“傳統(tǒng)車(chē)企”是特斯拉和蔚來(lái)誕生后給合資和自主車(chē)企加上的“帽子”。而這實(shí)際上與孫惠斌所說(shuō)的“新勢(shì)力就代表創(chuàng)新？傳統(tǒng)車(chē)企就是守舊？不能貼這樣的標(biāo)簽。因?yàn)閷?duì)傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，不光要在新賽道解決增長(zhǎng)和創(chuàng)新的問(wèn)題，實(shí)際上在舊賽道要解決持續(xù)增長(zhǎng)的問(wèn)題也是離不開(kāi)創(chuàng)新”一樣。

實(shí)際上，在變化如此之快的大環(huán)境中，“新”“舊”已非時(shí)間的差異，更多體現(xiàn)在產(chǎn)品、理念上的傳統(tǒng)與革新。誰(shuí)也不希望自己被稱(chēng)作“傳統(tǒng)企業(yè)”或“舊勢(shì)力”，但是究竟誰(shuí)將會(huì)是新的主流？這是目前的市場(chǎng)無(wú)法給出定論的，還需要交給時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。不過(guò)在新主流確定之前，可以確定的是，有很多新品牌會(huì)出現(xiàn)。

首秀新身份

高端純電動(dòng)自主品牌**展臺(tái)發(fā)力新賽道

面對(duì)新四化帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，除了豪華品牌與合資品牌紛紛推出電動(dòng)化技術(shù)與產(chǎn)品以外，進(jìn)入電動(dòng)化博弈更早的自主品牌，開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)新的階段，即推出脫胎于傳統(tǒng)車(chē)企的全新高端電動(dòng)汽車(chē)品牌。

這些高端電動(dòng)汽車(chē)品牌在本屆車(chē)展上首次集體亮相，便紛紛開(kāi)辟**展臺(tái)，并發(fā)布量產(chǎn)車(chē)型、旗艦智能車(chē)型。北汽ARCFOX極狐、東風(fēng)嵐圖、上汽智己和R品牌、吉利極氪……這些高端電動(dòng)自主品牌是**汽車(chē)產(chǎn)業(yè)念念不忘的彎道超車(chē)是否有回響的又一次機(jī)會(huì)。

吉利汽車(chē)剛剛推出的全新純電動(dòng)汽車(chē)品牌極氪在上海車(chē)展首次亮相就發(fā)布了首款車(chē)型極氪001，這款產(chǎn)品基于SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)打造。極氪001的到來(lái)，表明吉利最新“藍(lán)色行動(dòng)計(jì)劃”迅速落地，按照規(guī)劃，極氪汽車(chē)在未來(lái)三年內(nèi)將每年推出兩款全新產(chǎn)品，到2024年完成7款車(chē)的布局。

上汽智己在車(chē)展上發(fā)布了其首款新車(chē)智己L7天使輪版，預(yù)售價(jià)格40.88萬(wàn)。智己L7集成了上汽和阿里的最新科技成果，強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的價(jià)值，推出首款異構(gòu)融合式智能座艙OS。R品牌在帶來(lái)第三款車(chē)型ES33的同時(shí)，確立了今年實(shí)現(xiàn)2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。

同時(shí)，東風(fēng)汽車(chē)高端電動(dòng)品牌嵐圖的首款新車(chē)嵐圖FREE提供增程電動(dòng)版和純電版車(chē)型，預(yù)售價(jià)分別為31.36萬(wàn)元和33.36萬(wàn)元，車(chē)輛全系標(biāo)配L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。北汽ARCFOX極狐則在上海車(chē)展前夕的品牌之夜上，正式上市了其第二款產(chǎn)品阿爾法S以及其與華為攜手打造的阿爾法S 華為HI版。據(jù)悉，阿爾法S搭載的智能高階駕駛輔助系統(tǒng)可幫助用戶節(jié)省駕車(chē)精力，在高速行駛時(shí)可自動(dòng)控制車(chē)速，保持車(chē)道。

自主車(chē)企除了亮相新品牌，還發(fā)布了新的計(jì)劃。東風(fēng)汽車(chē)在車(chē)展上發(fā)布了“十四五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃以及“東方風(fēng)起”計(jì)劃，表明計(jì)劃2024年其主力乘用車(chē)品牌的全新車(chē)型100%電動(dòng)化；智能網(wǎng)聯(lián)方面將實(shí)現(xiàn)L4級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的規(guī)模化示范應(yīng)用，并掌握L5級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)。

同時(shí)，廣汽集團(tuán)發(fā)布助力實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”的“GLASS綠凈計(jì)劃”，計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)全集團(tuán)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比20%，混動(dòng)化占比超20%；自主品牌全面實(shí)現(xiàn)電氣化，新能源汽車(chē)占比超36%。面向2035年，廣汽集團(tuán)表示，力爭(zhēng)全面實(shí)現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)500萬(wàn)輛，其中節(jié)能汽車(chē)和新能源汽車(chē)各占50%。

聚焦智能化

初代造車(chē)新勢(shì)力以“激光雷達(dá)”博眼球

無(wú)論是BBA等豪華品牌的多款電動(dòng)車(chē)亮相，還是合資及自主高端品牌的集體“發(fā)聲”，都讓曾經(jīng)過(guò)去兩年在車(chē)展中風(fēng)光無(wú)限的造車(chē)新勢(shì)力失去了在電動(dòng)化領(lǐng)域的“主導(dǎo)光環(huán)”。面對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企的“反攻”，初代造車(chē)新勢(shì)力通過(guò)“智能化”“數(shù)字化”，在通往自動(dòng)駕駛的路上加速前進(jìn)，打響新一輪的電動(dòng)化進(jìn)攻戰(zhàn)。

經(jīng)過(guò)發(fā)展，特別是經(jīng)過(guò)賽麟、拜騰、前途等一輪淘汰之后，造車(chē)新勢(shì)力的初步較量基本上已經(jīng)落下帷幕，此次參展的蔚來(lái)、小鵬、理想、威馬、零跑、哪吒等造車(chē)新勢(shì)力基本上已經(jīng)跑完上半場(chǎng)的競(jìng)賽，實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)交付，并進(jìn)入新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜中。

2021年**一季度的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名顯示，上汽通用五菱以超過(guò)10萬(wàn)輛排名第一，被“車(chē)頂**”纏身的特斯拉以6.9萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居第二；比亞迪緊隨其后，而蔚來(lái)、小鵬、理想的銷(xiāo)量同比增幅也達(dá)到3至4倍。其中，作為造車(chē)新勢(shì)力領(lǐng)頭羊的蔚來(lái)，整個(gè)一季度共交付新車(chē)20060輛，首次達(dá)成單季交付超2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)422.7%，環(huán)比增長(zhǎng)15.6%。

隨著量產(chǎn)交付的實(shí)現(xiàn)，造車(chē)新勢(shì)力將智能化、數(shù)字化選為電動(dòng)化市場(chǎng)的重要競(jìng)爭(zhēng)手段。本屆上海車(chē)展，造車(chē)新勢(shì)力紛紛推出主打高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的全新車(chē)型：蔚來(lái)帶來(lái)搭載最新自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD的首款轎車(chē)ET7，小鵬汽車(chē)展示了首款搭載雙激光雷達(dá)的量產(chǎn)智能汽車(chē)小鵬P5，威馬汽車(chē)首次亮相了率先實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別無(wú)人駕駛的威馬W6，哪吒汽車(chē)首發(fā)了搭載3顆激光雷達(dá)的全新B級(jí)轎車(chē)哪吒S。

可以看到的是，初代造車(chē)新勢(shì)力宣稱(chēng)已達(dá)到“高級(jí)別自動(dòng)駕駛”的最新產(chǎn)品都搭載了激光雷達(dá)技術(shù)。其中，蔚來(lái)ET7配備了包括11個(gè)高清攝像頭和高精度激光雷達(dá)在內(nèi)的共33個(gè)傳感硬件，配合NIO Adam蔚來(lái)超算平臺(tái)與算力高達(dá)1016TOPS的4顆NVIDIA Drive Orin芯片，共同搭建其蔚來(lái)的NAD自動(dòng)駕駛技術(shù)。小鵬P5雷達(dá)可覆蓋前方橫向150°視野，角度分辨率達(dá)0.16°，感知不受環(huán)境光影響；具備XPILOT 3.5自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，搭載了同級(jí)惟一NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛。威馬W6具備HAVP（自主學(xué)習(xí)泊車(chē)）和PAVP（高精地圖泊車(chē)）兩種能力。

實(shí)際上，在以寶馬、奧迪、奔馳為代表的傳統(tǒng)汽車(chē)品牌積極擁抱新四化趨勢(shì)的過(guò)程中，造車(chē)新勢(shì)力也擁抱變化，而這個(gè)變化更多是來(lái)自傳統(tǒng)車(chē)企入局帶來(lái)的改變。本屆上海車(chē)展上，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌就來(lái)到寶馬、奔馳展臺(tái)，觀看寶馬全新純電動(dòng)車(chē)型THE iX以及奔馳純電動(dòng)旗艦車(chē)型EQS。

這種互動(dòng)，傳遞出一個(gè)信號(hào)，就是擁抱傳統(tǒng)也是造車(chē)新勢(shì)力正在做的事情。目前蔚來(lái)整體體量已經(jīng)超過(guò)了10萬(wàn)輛，不再是一個(gè)“小玩家”或者“新玩家”這樣一個(gè)身份了，蔚來(lái)需要更多的體系力來(lái)支撐其走得更遠(yuǎn)，而擁抱傳統(tǒng)不失為一個(gè)積極的對(duì)標(biāo)。今年3月舉辦的2020年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，李斌就曾表示，“我們有一個(gè)基本的策略，有奔馳、寶馬、奧迪4S店的城市，我們都會(huì)去建一個(gè)線下的門(mén)店。”

進(jìn)入2.0時(shí)代

科技公司紛紛現(xiàn)身首個(gè)“競(jìng)技場(chǎng)”

傳統(tǒng)車(chē)企當(dāng)然不想做“舊”，但是“新”勢(shì)力來(lái)勢(shì)洶洶。**新能源狹義乘用車(chē)汽車(chē)銷(xiāo)量占比超過(guò)10%就像是一個(gè)開(kāi)關(guān)，吸引著更多的企業(yè)跨界而至。

在這一輪的新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，除了此前已經(jīng)宣布造車(chē)的小米、百度、滴滴，阿里聯(lián)合上汽在上海車(chē)展發(fā)布了智己汽車(chē)，而一直聲稱(chēng)不造車(chē)的華為，帶著智能座艙、自動(dòng)駕駛技術(shù)等技術(shù)以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商的身份參加上海車(chē)展；蘋(píng)果布局良久的汽車(chē)業(yè)務(wù)也只保留了最后一絲神秘，大疆、英偉達(dá)等科技企業(yè)也出現(xiàn)在車(chē)企的自動(dòng)駕駛技術(shù)以及供應(yīng)商名單中，上海車(chē)展成為了他們的首個(gè)“競(jìng)技場(chǎng)”。

百度Apollo在車(chē)展開(kāi)幕當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上亮相了其“樂(lè)高式”汽車(chē)智能化解決方案的最新產(chǎn)品。百度方面表示，今年下半年將迎來(lái)量產(chǎn)高峰，平均每月會(huì)有一款搭載其AVP（即自動(dòng)泊車(chē)）產(chǎn)品的新車(chē)上市，并在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)宣布與威馬汽車(chē)、廣汽埃安、北汽新能源和福特汽車(chē)共建“最強(qiáng)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)引擎”。值得一提的是，在本次上海車(chē)展百度Apollo共有超60臺(tái)合作車(chē)型展出，而這個(gè)數(shù)字已經(jīng)超過(guò)了車(chē)展所展出的新車(chē)數(shù)量（88）的一半，成為一大贏家。

與百度一樣，剛剛?cè)刖值牡蔚危苍谏虾＼?chē)展上發(fā)布了全新自動(dòng)駕駛硬件平臺(tái)“滴滴雙子星”。滴滴介紹，搭載該軟件的無(wú)人駕駛車(chē)輛在連續(xù)逆光行駛、狹窄路段超車(chē)、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)以及大型路口掉頭等復(fù)雜場(chǎng)景表現(xiàn)穩(wěn)定，并與沃爾沃達(dá)成合作。

“不造車(chē)的華為”則在車(chē)展開(kāi)幕前一天舉行HI新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布了包括鴻蒙OS智能座艙、智能駕駛計(jì)算平臺(tái)MDC 810、4D成像雷達(dá)、“華為八爪魚(yú)”自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)和智能熱管理系統(tǒng)TMS在內(nèi)的五大新產(chǎn)品。華為除了聯(lián)合ARCFOX極狐推出阿爾法S 華為HI版以外，還確定與長(zhǎng)安汽車(chē)和廣汽合作。

同時(shí)，大疆旗下智能駕駛業(yè)務(wù)品牌大疆車(chē)載在上海車(chē)展上正式亮相，展出了大疆智能駕駛D80/D80+、大疆智能駕駛D130/D130+、大疆智能泊車(chē)等駕駛場(chǎng)景下的智能解決方案，并宣布在2021年交付智能駕駛產(chǎn)品。此外，地平線、四維圖新等近百家芯片、雷達(dá)、ADAS、自動(dòng)駕駛解決方案、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、高精地圖企業(yè)也亮相上海車(chē)展。

正如全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)所言，“整個(gè)汽車(chē)行業(yè)生態(tài)鏈與行業(yè)格局正被重新改寫(xiě)。對(duì)于任何一個(gè)車(chē)企而言，只有敬畏汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)律、快速和深度擁抱新變化、積極調(diào)整并適應(yīng)變化，在變化中抓住時(shí)代機(jī)遇的車(chē)企才有機(jī)會(huì)勝出。”

文/溫沖 供圖/視覺(jué)**

拓展知識(shí)：

2021上海車(chē)展

展會(huì)的具體安排應(yīng)該是展會(huì)方比較保密的事情，如果泄露出來(lái)的話，我想一定會(huì)造成一些不好的影響，我們只需要欣賞就好了。

2021上海車(chē)展

展覽4月19日-20日為媒體日，僅接待海內(nèi)外的**媒體記者到場(chǎng)參觀、采訪、報(bào)道；4月21日-23日為專(zhuān)業(yè)觀眾日；4月24日-28日為公眾日

2021上海車(chē)展

是在4月19日到4月20日，4月21到4月23，4月24到4月28，分別在上海青浦區(qū)盈港東路168號(hào)，上海青浦區(qū)崧澤大道333號(hào)，上海青浦區(qū)淶港路111號(hào)，上海青浦區(qū)諸光路1888號(hào)。

2021上海車(chē)展

2021上海車(chē)展將以“擁抱變化”為主題，集中展示世界汽車(chē)工業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展成果，全面展現(xiàn)汽車(chē)與信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能的深度融合，主動(dòng)擁抱數(shù)字經(jīng)濟(jì)下的產(chǎn)業(yè)新變化，把握“新基建”的發(fā)展機(jī)遇，為各類(lèi)創(chuàng)新產(chǎn)品、創(chuàng)新技術(shù)和創(chuàng)新理念提供全方位的展示舞臺(tái)，繼續(xù)發(fā)揮好上海車(chē)展引領(lǐng)全球汽車(chē)行業(yè)技術(shù)和市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)作用。本屆車(chē)展共規(guī)劃使用了國(guó)家會(huì)展中心（上海）12個(gè)室內(nèi)展廳，展覽總面積36萬(wàn)平方米。展會(huì)日程安排上，4月19日至20日為媒體日，僅接待**媒體；4月21日至23日為專(zhuān)業(yè)觀眾日；4月24日至28日為公眾日。