前沿拓展：

2022年4月26日晚間，東風(fēng)本田正式宣布，旗下純電動(dòng)SUV車(chē)型e:NS1正式上市。新車(chē)推出4款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為17.5-21.8萬(wàn)元。新車(chē) CLTC續(xù)航兩個(gè)版本，分別為420km、510km。

外觀(guān)方面，東風(fēng)本田e:NS1采用相對(duì)簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，貼合純電動(dòng)車(chē)型的身份。前臉部分，新車(chē)采用封閉式設(shè)計(jì)，同時(shí)設(shè)計(jì)有一條貫穿式黑色飾條，彰顯本田家族式設(shè)計(jì)元素。這條黑色飾條連接左右兩側(cè)的燈組，燈組內(nèi)部也沿用了黑色的元素。值得一提的是，新車(chē)的本田L(fēng)OGO融入了最新的科技元素，可點(diǎn)亮。

車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm。造型方面，新車(chē)的設(shè)計(jì)頗具跨界風(fēng)格，同時(shí)側(cè)面的腰線(xiàn)比較高挑，使車(chē)輛看上去重心較高。

來(lái)到車(chē)尾，我們可以看到貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，以及溜背式的后窗，體現(xiàn)了e:NS1的跨界SUV屬性。新車(chē)的尾燈組設(shè)計(jì)比較新穎，采用LED燈帶包裹燈珠的設(shè)計(jì)，同時(shí)燈帶造型也與下護(hù)板處的橫幅式鍍鉻裝飾條相呼應(yīng)。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，我們可以看到東風(fēng)本田e:NS1采用了簡(jiǎn)約且完全不同于現(xiàn)款本田燃油車(chē)的設(shè)計(jì)思路，能夠彰顯其純電動(dòng)汽車(chē)的身份。新車(chē)采用了無(wú)包裹的全液晶儀表，以及垂直大屏，中控臺(tái)布局簡(jiǎn)單且能夠讓車(chē)內(nèi)乘員獲得良好的視野。得益于造型風(fēng)格，新車(chē)內(nèi)飾的實(shí)體按鍵較少，更多地集成在中控屏內(nèi)部。

配置方面，新車(chē)加入了Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，提供主動(dòng)降噪技術(shù)以及Honda EV Sound聲浪，增加了駕駛樂(lè)趣。

動(dòng)力方面，新車(chē)提供兩種動(dòng)力版本，電動(dòng)機(jī)則均為永磁同步電機(jī)，最大功率分別為134kW、150kW，最大扭矩則同為310Nm。續(xù)航方面，新車(chē)提供兩種版本，CLTC續(xù)航分別為420km、510km，均為三元鋰離子電池組。（文 車(chē)視界科技 李亮）

拓展知識(shí)：

新能源電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格表

歐拉R1、立通微米E2803，宏光MINI EV02、寶駿E100。

新能源電動(dòng)汽車(chē)，英文：（New energy electric vehicles ）新能源電動(dòng)汽車(chē)的組成包括：電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。

電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的最大不同點(diǎn)。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電動(dòng)汽車(chē)的其他裝置基本與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相同。

電源

為電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)提供電能，電動(dòng)機(jī)將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。目前，應(yīng)用最廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，鉛酸蓄電池由于能量低，充電速度慢，壽命短，逐漸被其他蓄電池所取代。

正在發(fā)展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等，這些新型電源的應(yīng)用，為電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展開(kāi)辟了廣闊的前景。

優(yōu)點(diǎn)：

電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。它使用存儲(chǔ)在電池中的電來(lái)發(fā)動(dòng)。在驅(qū)動(dòng)汽車(chē)時(shí)有時(shí)使用12或24塊電池，有時(shí)則需要更多。

無(wú)污染，噪聲低

電動(dòng)汽車(chē)無(wú)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。眾所周知，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學(xué)煙霧。

電動(dòng)汽車(chē)無(wú)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的噪聲，電動(dòng)機(jī)的噪聲也較內(nèi)燃機(jī)小。噪聲對(duì)人的聽(tīng)覺(jué)、神經(jīng)、心血管、消化、內(nèi)分泌、免疫系統(tǒng)也是有危害的。

能源效率高，多樣化

電動(dòng)汽車(chē)的研究表明，其能源效率已超過(guò)汽油機(jī)汽車(chē)。特別是在城市運(yùn)行，汽車(chē)走走停停，行駛速度不高， 電動(dòng)汽車(chē)更加適宜。電動(dòng)汽車(chē)停止時(shí)不消耗電量，在制動(dòng)過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)可自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速時(shí)能量的再利用。

有些研究表明，同樣的原油經(jīng)過(guò)粗煉，送至電廠(chǎng)發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，其能量利用效率比經(jīng)過(guò)精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量。

有些研究表明，同樣的原油經(jīng)過(guò)粗煉，送至電廠(chǎng)發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，其能量利用效率比經(jīng)過(guò)精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量。

另一方面，電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用可有效地減少對(duì)石油資源的依賴(lài)，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽(yáng)能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開(kāi)用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負(fù)荷，減少費(fèi)用。

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單維修方便

電動(dòng)汽車(chē)較內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)、傳動(dòng)部件少，維修保養(yǎng)工作量小。當(dāng)采用交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，電機(jī)無(wú)需保養(yǎng)維護(hù)，更重要的是電動(dòng)汽車(chē)易**縱。

動(dòng)力成本高續(xù)駛里程短

現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)尚不如內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)技術(shù)完善，尤其是動(dòng)力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲(chǔ)能量小，一次充電后行駛里程不理想，電動(dòng)車(chē)的價(jià)格較貴。但從發(fā)展的角度看，隨著科技的進(jìn)步，投入相應(yīng)的人力物力，電動(dòng)汽車(chē)的問(wèn)題會(huì)逐步得到解決。

揚(yáng)長(zhǎng)避短，電動(dòng)汽車(chē)會(huì)逐漸普及，其價(jià)格和使用成本必然會(huì)降低。

以上內(nèi)容參考：新能源電動(dòng)汽車(chē)

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新能源電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格表

如下：

1、寶駿E100

寶駿E100搭載一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，其最大功率為28kW（39Ps），峰值扭矩為110Nm，電力來(lái)源于一塊14.9kWh的鋰電池。除此之外，新車(chē)的極速可達(dá)100km/h，綜合續(xù)航里程為155km，使用220V電源充電所需約8h。

2、眾泰E200

眾泰E200作為一款城市通勤車(chē)其續(xù)航里程達(dá)220km，雙色車(chē)身堪稱(chēng)同級(jí)的顏值擔(dān)當(dāng)，車(chē)身小巧比**art還靈活。

優(yōu)點(diǎn)

電動(dòng)汽車(chē)的研究表明，其能源效率已超過(guò)汽油機(jī)汽車(chē)。特別是在城市運(yùn)行，汽車(chē)走走停停，行駛速度不高， 電動(dòng)汽車(chē)更加適宜。電動(dòng)汽車(chē)停止時(shí)不消耗電量，在制動(dòng)過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)可自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速時(shí)能量的再利用。

有些研究表明，同樣的原油經(jīng)過(guò)粗煉，送至電廠(chǎng)發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，其能量利用效率比經(jīng)過(guò)精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量。

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