前沿拓展：

南京**門車站

公交查詢：
起點： **門汽車站
終點： 中山陵

共有10條結(jié)果符合查詢條件！

線路1： 從南京火車站出發(fā),乘坐59路(南京火車站-華聯(lián)紫金店),在衛(wèi)橋換乘9路(寧工新寓-中山陵),抵達(dá)中山陵. 約15.47公里
線路2： 從**門出發(fā),乘坐1路(南京火車站-夫子廟),在大行宮換乘9路(寧工新寓-中山陵),抵達(dá)中山陵. 約15.24公里
線路3： 從金橋市場出發(fā),乘坐13路(南京火車站-南湖),在莫愁路換乘9路(寧工新寓-中山陵),抵達(dá)中山陵. 約18.87公里
線路4： 從**門北站出發(fā),乘坐25路(石林家具廣場-北固山),在解放路換乘9路(寧工新寓-中山陵),抵達(dá)中山陵. 約15.73公里
線路5： 從玉橋市場出發(fā),乘坐303路(玉橋市場-東寶路西站),在清涼門橋換乘9路(寧工新寓-中山陵),抵達(dá)中山陵. 約23.15公里
線路6： 從玉橋市場出發(fā),乘坐303路支(東寶路-玉橋市場),在清涼門橋換乘9路(寧工新寓-中山陵),抵達(dá)中山陵. 約23.14公里
線路7： 從金橋市場出發(fā),乘坐73路(銀城街-月苑南路),在中保村換乘9路(寧工新寓-中山陵),抵達(dá)中山陵. 約24.89公里
線路8： 從金橋市場出發(fā),乘坐72路(寧工新寓-月苑小區(qū)),在寧工新寓換乘9路(寧工新寓-中山陵),抵達(dá)中山陵. 約26.3公里
線路9： 從黑龍江路東站出發(fā),乘坐318路(隨家倉-青年路),在曹后村換乘游3路(邁皋橋好又多店-靈谷寺公園),抵達(dá)水榭. 約13.54公里
線路10： 從**門南站出發(fā),乘坐游1路(南京火車站-中山陵),抵達(dá)中山陵. 約13.98公里

#創(chuàng)作挑戰(zhàn)賽#

站，形聲，從立，占聲。本義直立。有中途停留轉(zhuǎn)運的地方之意，如，驛站，站臺，火車站等。

南京有站者無數(shù)，其曰東西南北，橋北，江寧，葛塘，**門，漢中門，站。

小資依稀記得初次來南京，管他什么南京南，南京北，**門還是漢中門，總之，東西南北皆不分，暈頭轉(zhuǎn)向至于今。

今天，就把南京這東西南北站拿出來韶韶。

南京東站，棲霞區(qū)，原名堯化門站，建于1908年。

南京東站— —華東地區(qū)最大的復(fù)線電氣化鐵路駝峰編組站、貨運站、樞紐站，國家十五大鐵路路網(wǎng)性編組站，**日辦萬輛以上的特大鐵路編組站之一，被譽為華東地區(qū)最大的鐵路列車加工廠。

看到這么多頭銜，小資我深吸一口氣，厲害了，我的東站。

氮素，東站似乎一直很低調(diào)，低調(diào)的別人看不出它的奢華和內(nèi)涵。

目前，作為最大的編組站，南京東站仍然承擔(dān)著津浦、寧滬、寧銅3條鐵路貨運列車解體、編組任務(wù)。

南京西站，下關(guān)區(qū)，原名下關(guān)火車站，1908年建成并且投入使用。

作為民國時期南京乃至全國的重要門戶的下關(guān)火車站，在當(dāng)時發(fā)揮了巨大的作用。

下關(guān)火車站，南京最早的火車站，它的每一塊石板、每一寸墻壁上，都沉淀了濃濃的歷史印跡。

1968年，下關(guān)火車站改為南京西站，南京站遷入新址。2014年，下關(guān)火車站改建成博物館，和鄰近的原火車輪渡、中山碼頭、浦口碼頭、下關(guān)客運站候船樓等相關(guān)的民國遺存構(gòu)成一組游覽景點。

光臨過南京西站的**號

2012年，經(jīng)上海鐵路局研究決定，自2012年3月25日起，暫停南京西站的營運，這也就標(biāo)志著營運近百年的南京西站將要退出**的鐵路營運的舞臺。

2014年，下關(guān)火車站改建成博物館，和鄰近的原火車輪渡、中山碼頭、浦口碼頭、下關(guān)客運站候船樓等相關(guān)的民國遺存構(gòu)成一組游覽景點。

南京西站，沉浮百年。很多人是過客，來了又走，很多人是西站的鐵路人。西站停運了，更多的則是不舍，“那個時候，我來這邊還是個大姑娘”，一個在車站做小生意的阿姨回憶著，那時候的南京西站車水馬龍，人聲鼎沸，熱鬧非凡。

南京西站在的時候，那些人還年輕。如今，西站老了，西站旁的人也老了。這是一個鐵路時代的結(jié)束，也是一個新的鐵路時代的開啟，南京西站，將永遠(yuǎn)在人們的記憶里。

南京南站，南京市雨花臺區(qū)玉蘭路98號，南京南部新城的核心區(qū)，是全國鐵路客運特等站。

占地近70萬平方米，總建筑面積約45.8萬平方米，其中主站房面積達(dá)28.15萬平方米的南京南站，是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。

簡約時尚國際范，狂炫酷拽吊炸天。這兩句話簡直是對南京南站最完美地詮釋。

在這個主要看氣質(zhì)的時代，為了體現(xiàn)南京特有的帝王尊貴的氣質(zhì)，南京南站秉承著“古都新站”的設(shè)計理念，以**古典建筑構(gòu)成元素為基礎(chǔ)，柱廊、斗拱、雙重屋檐，方正剛毅的直線和簡約優(yōu)雅的曲線營造出傳統(tǒng)建筑的壯美神韻和現(xiàn)代化鐵路車站的恢弘氣勢 。

共連接著京滬高速鐵路，滬漢蓉高速鐵路，寧杭甬高鐵，寧安城際鐵路，寧合城際鐵路，寧啟城際鐵路，滬寧城際鐵路，沿江高速鐵路8條線路的南京南站，若從南站出發(fā)，八小時的交通圈可覆蓋東部和中部大部分城市。

始建于1911年，建成于1914年的浦口火車站，也就是南京北站。

南京北站是個文藝矯情有故事的車站，無論是那個時代的南京還是后來的藝術(shù)作品中，南京北站（也稱浦口火車站）總是頻繁露臉。

《情深深雨濛濛》劇照

《金粉世家》劇照

**靈柩運達(dá)南京、****發(fā)起的渡江戰(zhàn)役、朱自清《背影》等事件均發(fā)生在這里，以至于后來的藝術(shù)作品，《情深深雨濛濛》中陸依萍和何書桓的車站，《金粉世家》中冷清秋來開的車站，以及《致我們終將逝去的青春》中鄭微的車站，說的都是南京北站。

2004年之后，南京北站正式停運。

2015年浦口火車站改造啟動，這座**唯一一座保存民國特色的火車站，也是**唯一一座保存完整的“百年老火車站”，作為影視基地重新出現(xiàn)在人們的視野里。

南京站，南京市玄武區(qū)龍蟠路111號，前臨玄武湖，后枕小紅山，始建于1968年，于2002年在原址進(jìn)行擴建，2005年投入運營，2010年增加北站房，北廣場。

作為**十大鐵路樞紐，全國鐵路客運一等站，南京站日平均**量在20萬人次左右。

據(jù)悉，南京火車站每天發(fā)送旅客超6萬人次，地鐵公交和出租車等超過10萬人次。日常平均每天**量超過20萬人次，節(jié)假日更是超過30萬人次。這些旅客包含全國各地各個城市以及國際旅客。

南京站作為南京的門面車站，在**量如此之大的環(huán)境下，南京站內(nèi)多部門合力實行“抱團(tuán)管理”，為大家提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

南京的車站很多，

請大家系好安全帶，

東西南北中地擼一圈。

拓展知識：

南京**門車站

**門車站現(xiàn)在還沒有搬遷，也不再公布搬遷的時間了，因為拖延了幾年，再發(fā)布時間自己都覺得過意不會，估計到時搬好后會再發(fā)布公告，傷透心了，我每周要去乘車。憤是，為什么不搬了也不做個**呢。

南京**門車站

南京**門長途汽車站已經(jīng)于2014年8月8日 搬遷至 南京汽車客運站(別名:小紅山客運站、南京紅山站) ，地址：南京市玄武區(qū)紅山路1號。
從2014年8月8日6時起, , 在南京**門長途汽車站發(fā)往國內(nèi)19個省64個地區(qū)的380多條班線的800多輛客運大巴班線全部遷往位于南京火車站北廣場的南京汽車客運站(小紅山汽車站)出發(fā), **門汽車客運站關(guān)閉。
小紅山客運站設(shè)計能力日均旅客發(fā)送量1500個班線3.8萬人次，設(shè)置兩層發(fā)車平臺共44個常備發(fā)車位，14個到達(dá)車位，配套社會停車泊位480個。

南京**門車站

搬了啊，現(xiàn)在在小紅山，就在南京火車站那邊。

南京**門車站

預(yù)計7月底搬