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杭州市交通網

你問的是浙江交通大學吧，不是。
浙江只有浙江大學是985、211院校。浙江交通大學只是普通高校。
浙江交通職業技術學院位于杭州市，隸屬于浙江省交通運輸廳，是交通運輸部與浙江省****共建的全日制普通高等職業院校，是國家骨干建設優秀院校、國家優質專科高等職業院校、全國交通職業教育示范院校、**國防教育特色學校、**國家首批教育信息化試點建設單位、浙江省四年制高職教育試點院校。

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杭州要打造交通強省領軍城市、交通強國示范城市，需要著力構建內通外達、高效便捷的現代化綜合立體交通網絡體系。

5月29日，杭州**、市**召開交通強國示范城市建設動員大會，記者從會議中了解到，《杭州市綜合立體交通網規劃（2021-2050年）》報批稿出爐，未來30年，杭州將全面建成連接全球、暢達全國、區域一體、都市格局、城鄉統籌的綜合立體交通網。

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“一軸兩翼雙十字六客站”高速鐵路網布局

打造軌道上的杭州

杭州將規劃形成“一軸兩翼雙十字六客站”的高速鐵路網布局，全面形成杭州市區高鐵主通道以及江東、城西兩翼過江通道，形成杭州東站、杭州站、杭州南站、杭州西站、蕭山機場站、江東站六座主要鐵路客站的總體布局，全面打通至上海、南京（北京）、合肥（北京）、黃山（武漢）、衢州（南昌）、金華（麗水）、溫州、臺州、寧波九個方向的高鐵通道。

至2050年，杭州市高速鐵路總里程將達870公里左右。在滬杭高鐵、杭寧高鐵、杭甬高鐵、杭長高鐵、杭黃髙鐵等5條高鐵線路基礎上，杭州將加快推進商合杭鐵路、杭溫鐵路、杭紹臺鐵路、建衢鐵路、金建鐵路、滬乍杭鐵路、滬杭城際鐵路、杭臨績鐵路等8條鐵路建設。

建德一直在打造浙西交通樞紐，這一次，規劃報批稿也提出，支持建德打造浙西鐵路樞紐。

此外，杭州還將研究利用既有干線鐵路、城際鐵路，開行市域（郊）列車，推進杭州都市圈“1小時通勤圈”建設，構建“一環八射三聯多支”的市域（郊）鐵路網，規劃里程超過700公里。

這意味著將來，杭州將有自己的市區鐵路環線，前往建德、臨安、安吉、嘉興、紹興等地，也都可以通過軌道交通。

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“兩環十三射五連”高速公路網體系

打造美麗經濟走廊

根據規劃報批稿，杭州將加快推進全市高速公路網絡建設，推進低等級路段、擁擠路段擴容改造，系統開展繞城高速改造研究。

杭州全市規劃形成“兩環十三射五連”的高速公路網體系，總里程約1300千米。

“兩環”包括杭州繞城高速和杭州都市圈環線高速（二繞）；

“十三射”包括：杭浦高速G92、滬杭高速G60、練杭高速S13、杭寧高速G25、杭長高速S14、規劃杭徽高速復線、杭徽高速G56、杭淳開高速（杭州至南昌高速）、杭新景高速（含龍游支線）、杭金衢高速G60、杭金衢至杭紹**絡線、杭甬高速G92、杭紹甬高速G9221；

“五連”包括：千黃高速G4012、臨金高速、規劃合肥至溫州高速、規劃建德至武義高速、機場高速。

此外，還將加快推進“四縱五橫三連十一延”快速路網建設，杭州全市快速路里程將達500公里。并且不斷優化普通國省道網，搭建城市框架性主干路，杭州全市規劃形成“三縱兩橫兩支”共7條750公里的國道網，以及“六縱四橫五聯”共15條1200公里的省道網。

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以“億人次、四跑道配置”推進機場改擴建

打造國際航空樞紐

杭州一直在提升蕭山機場國際門戶樞紐地位。

根據規劃報批稿，未來，杭州蕭山機場將打造成為國際樞紐機場和全國航空快件中心，長三角世界級機場群核心機場、長三角旅游機場。

以“億人次、四跑道配置”推進蕭山國際機場改擴建。蕭山機場客運終端規劃目標年為2030年，滿足年旅客吞吐量9000萬人次。

對此，杭州市發改委**組**、主任孔春浩介紹，目前蕭山機場旅客吞吐量已突破4000萬人次，接下去將加快推進蕭山國際機場T4航站樓建設，適時啟動三、四跑道的規劃建設。另一方面，也在全面提升機場綜合能級，推進地鐵1號線三期、7號線、機場軌道快線、鐵路蕭山機場樞紐及接線工程等項目，進一步鞏固長三角世界級機場群中心機場地位。

杭州的通用航空也將發揮更多作用，包括在應急救援、公益服務、旅游觀光、商務出行等方面，都將有更大的施展“舞臺”。通用機場也將實現“縣縣通”，規劃形成建德、富陽、臨安、淳安、桐廬等5個通用航空機場布局。

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