1、國(guó)際油價(jià)遭重挫，美油跌超6%，布油跌近5%！國(guó)內(nèi)汽油能降多少？

都是三桶油搞的、快到調(diào)油窗口時(shí)他們就把國(guó)際原油期貨投錢(qián)抬起來(lái)過(guò)了之后再拿錢(qián)砸下耒目底就是割老百姓的韭菜，

2、92汽油多少元一斤？

汽油的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)是升，不按斤來(lái)計(jì)量。現(xiàn)在各加油站，均按升來(lái)計(jì)量。92號(hào)汽油的價(jià)格，不同地區(qū)有差別。今天我在北京譚柘寺加油站加油，每升8.76元，昨天為9.07元，今天凌晨降的。全國(guó)其他的地方，今天也都降價(jià)了，具體降低多少，各地區(qū)有差別，但不大。

3、95汽油又突破8元，為什么有人會(huì)說(shuō)“全國(guó)群眾喜迎汽油突破8”？

這算是一種調(diào)侃吧，但話又說(shuō)回來(lái)了，現(xiàn)在是8元，如果漲到10元估計(jì)明顯就可以感覺(jué)到。街上的車(chē)會(huì)變少，我相信會(huì)有這樣的情景。

4、為什么中石化、石油的92汽油要9元左右，而其他小加油站才7元？

年后，隨著國(guó)際油價(jià)持續(xù)上漲，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格也迎來(lái)了新高度。

從目前最新油價(jià)來(lái)看，兩桶油在絕大部分省份的價(jià)格是92號(hào)9元以上、95號(hào)接近或突破10元。加油成本是日常用車(chē)的主要成本之一，對(duì)此廣大車(chē)主大呼吃不消。

相較于兩桶油，一些民營(yíng)加油站的油價(jià)則相對(duì)和善一些，以我們這里為例，附近幾家民營(yíng)加油站92號(hào)汽油的價(jià)格是8.72/L、7.69元/L、7.59元/升，每升便宜了1.5元左右。

不同類(lèi)型的加油站，油價(jià)區(qū)別很大，央企貴、民營(yíng)加油站便宜，這是為何呢？

其實(shí)道理很簡(jiǎn)單，民營(yíng)加油站油價(jià)之所以便宜，總體可以歸結(jié)為以下幾個(gè)因素：

其一，從原油到成品油，環(huán)節(jié)上存在差異，兩桶油付出的成本更高

目前，我國(guó)原油一半以上需要依賴(lài)進(jìn)口，運(yùn)輸方式或者是船舶，或者是管道；此外，國(guó)內(nèi)一些油田作為供給補(bǔ)充，大多是兩桶油或關(guān)聯(lián)企業(yè)在負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)。

無(wú)論是原油進(jìn)口還是自主開(kāi)發(fā)，民營(yíng)企業(yè)一般是沒(méi)有這個(gè)實(shí)力和資質(zhì)的，多由兩桶油承擔(dān)，這就會(huì)大大增加運(yùn)輸和開(kāi)發(fā)的成本，特別是國(guó)內(nèi)一些深層油田，開(kāi)采成本極高。

再加上從國(guó)外運(yùn)輸原油所產(chǎn)生的一系列費(fèi)用，比如船舶租賃費(fèi)、輸油管道前期建設(shè)費(fèi)、人工費(fèi)、維養(yǎng)費(fèi)等等，這些都是兩桶油的前期成本。

原油運(yùn)到國(guó)內(nèi)之后，還需要進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的儲(chǔ)存，儲(chǔ)存并未我們想的那樣隨便找個(gè)地方一放就行了，而是需要專(zhuān)業(yè)且達(dá)標(biāo)的儲(chǔ)存油罐，期間要避免日曬、接觸空氣，防止原油損壞或過(guò)期。儲(chǔ)存場(chǎng)地的建設(shè)投入需要很大的費(fèi)用，后期的維養(yǎng)費(fèi)用也極高。

總之，兩桶油并非只運(yùn)營(yíng)如我們所見(jiàn)的中端加油站，而是參與了從開(kāi)采、管道建設(shè)、船舶購(gòu)買(mǎi)或租賃到運(yùn)輸、儲(chǔ)存、提煉等各個(gè)環(huán)節(jié)，這就極大增加了前期運(yùn)營(yíng)成本。

反觀民營(yíng)加油站，基本上根據(jù)銷(xiāo)量大小而只采購(gòu)適當(dāng)?shù)某善酚蛿?shù)量，很少參與開(kāi)采、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)，前期成本也就大大降低了。

其二，成品油的采購(gòu)渠道不同、運(yùn)營(yíng)成本不同

上文說(shuō)到，兩桶油有自己的提煉環(huán)節(jié)，國(guó)家對(duì)于成品油的質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)的要求是很高的，因此提煉需要較高的工藝，也就需要較大的投入，成本極高。而且還要照顧到環(huán)保、排氣、油渣處理等工序，進(jìn)一步增加了成本。

對(duì)于兩桶油來(lái)說(shuō)，自己提煉的油是銷(xiāo)售的主要來(lái)源，而反觀一些民營(yíng)加油站，尤其是體量小的、不知名的、區(qū)域性的加油站，他們的成品油有一部份來(lái)自地方上的小提煉廠，或者采購(gòu)?fù)瑯?biāo)號(hào)的然后，成本不高。

當(dāng)然，一些連鎖或大型民營(yíng)加油站也從兩桶油那里采購(gòu)成品油，質(zhì)量也可以保證，這一點(diǎn)車(chē)主盡管放心。

即便民營(yíng)加油站從兩桶油那里采購(gòu)成品油，最終定價(jià)也會(huì)低一些，這就要牽扯到“運(yùn)營(yíng)成本”：

運(yùn)營(yíng)成本的范圍很廣泛，包括財(cái)務(wù)成本、稅收、人員成本、場(chǎng)地租賃成本等等，同一成本橫向?qū)Ρ龋駹I(yíng)加油站優(yōu)勢(shì)更大：

拿場(chǎng)地租賃成本舉例，在全國(guó)10萬(wàn)家加油站中，市中心、好地段的加油站基本都被兩桶油占據(jù)著，租賃成本是很高的；反觀民營(yíng)加油站，基本建在郊區(qū)、國(guó)道兩邊等遠(yuǎn)離市中心的地方，場(chǎng)地租賃成本就省了一大塊；

再比如人工成本，民營(yíng)加油站能省則省，人員絕對(duì)不會(huì)冗雜，基本是“一個(gè)蘿卜一個(gè)坑”；

還有就是稅收方面，要知道我們加油時(shí)，油價(jià)中稅費(fèi)占據(jù)很高的比例，兩桶油作為央企，自然會(huì)在各個(gè)環(huán)節(jié)上依法足量的繳稅；而民營(yíng)加油站就很難保證了，一是可能作為“小微企業(yè)”存在，有稅收上的優(yōu)惠，二是也會(huì)盡量的節(jié)稅、省稅。

除此之外，加油站的裝修、設(shè)備采購(gòu)等方面，民營(yíng)加油站是能省則省，與央企肯定不在一個(gè)“重量級(jí)”上。

其三，出于“競(jìng)爭(zhēng)”和“合作”的需要

競(jìng)爭(zhēng)方面，民營(yíng)加油站品牌效應(yīng)弱，無(wú)法與央企相提并論，要想盡可能多的盈利，商業(yè)模式自然也就有所區(qū)別了，“跑量”是首選，盡量降低單價(jià)，在數(shù)量上取勝，單升成品油的價(jià)格也就相對(duì)低一些了。

合作方面，不知道大家發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，不少民營(yíng)加油站都在與一些第三方平臺(tái)合作，第三方平臺(tái)負(fù)責(zé)引流和積攢目標(biāo)用戶(hù)，同時(shí)給民營(yíng)加油站一些補(bǔ)貼。

在第三方補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，有些民營(yíng)加油站盡管看上去油價(jià)低、消費(fèi)者支付的總價(jià)低，但實(shí)際上超出的部分是第三方平臺(tái)補(bǔ)貼給加油站的，算下來(lái)單升價(jià)格沒(méi)有我們想象的那么低。

寫(xiě)在最后：

說(shuō)一千道一萬(wàn)，兩桶油和民企是完全兩種不同類(lèi)型的企業(yè)，一家是央企、一家是民企，所以商業(yè)模式也完全不同，同時(shí)承擔(dān)的責(zé)任和運(yùn)營(yíng)成本也完全不同，價(jià)格差異就很明顯了。

民營(yíng)加油站價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，但并不意味著油品有問(wèn)題，事實(shí)上各類(lèi)成品油都受?chē)?yán)格監(jiān)管和審計(jì)，所以廣大車(chē)主盡可放心。

在目前油價(jià)高企、用車(chē)成本居高的背景下，選擇連鎖或大型民企成品油也不失為一種好的選擇。

對(duì)此，大家怎么看？歡迎留言交流；

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5、92、95號(hào)汽油每升均價(jià)漲幅超過(guò)1.5元，油價(jià)“天花板”在哪？

進(jìn)入2022年以來(lái)，因?yàn)閲?guó)際原油價(jià)格大幅上漲，結(jié)果導(dǎo)致國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格也出現(xiàn)了較大幅度的上漲。

2022年國(guó)內(nèi)成品油迎來(lái)了9次調(diào)整窗口期，其中8次上漲一次下跌，和2021年末相比，目前汽油調(diào)整幅度已經(jīng)達(dá)到1785元每噸，折算下來(lái)92號(hào)汽油每升大約上漲了1.34元左右。

如果跟2020年3月份最低時(shí)期的5.5元每升相比，92號(hào)汽油每升漲幅甚至達(dá)到3元左右。

油價(jià)的持續(xù)下調(diào)增加了大家的生產(chǎn)生活成本，而且按照目前國(guó)際原油價(jià)格的走勢(shì)來(lái)看，未來(lái)國(guó)內(nèi)成品油還有可能繼續(xù)上漲。

看到這，很多網(wǎng)友都一直存在一個(gè)問(wèn)題，成本要調(diào)整的天花板到底在哪？未來(lái)還會(huì)上漲多少呢？

我國(guó)的成品油調(diào)整確實(shí)有天花板價(jià)和地板價(jià)。

按照我國(guó)成品油調(diào)整機(jī)制，我們以10個(gè)工作日為一個(gè)調(diào)整周期，然后將新一輪調(diào)整周期的國(guó)際原油均價(jià)跟上一周期相比。

當(dāng)國(guó)際原油變化幅度比較大，對(duì)應(yīng)的國(guó)內(nèi)成品油調(diào)整幅度達(dá)到50元以上每噸的時(shí)候，新一輪成品油調(diào)整窗口就會(huì)正式開(kāi)啟，否則就會(huì)累計(jì)到下一輪調(diào)整。

當(dāng)然為了防范成品油大漲大跌，從2016年開(kāi)始，我國(guó)也設(shè)定了成品油調(diào)整天花板價(jià)以及地板價(jià)。

所謂地板價(jià)，當(dāng)國(guó)際原油價(jià)格低于40美元每桶的時(shí)候，國(guó)內(nèi)成品油將不會(huì)繼續(xù)下調(diào)，而是參考40美元原油成本，再加上原油的運(yùn)輸成本以及稅費(fèi)、企業(yè)利潤(rùn)等各種費(fèi)用之后形成最終的成品油價(jià)格。

所謂的天花板價(jià)，當(dāng)國(guó)際原油價(jià)格大于130美元每桶的時(shí)候，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格將不會(huì)繼續(xù)上調(diào)，而是參考130美元的原油成本來(lái)定價(jià)。

當(dāng)然這里所謂的130美元并不是國(guó)際原油價(jià)格的實(shí)時(shí)價(jià)格，而是本輪成品油調(diào)整周期的加權(quán)均價(jià)，至于這個(gè)價(jià)格是怎么計(jì)算出來(lái)的，是比較復(fù)雜的一個(gè)公式，一般人是看不懂的。

不過(guò)從2016年到現(xiàn)在，國(guó)際原油價(jià)格并沒(méi)有觸發(fā)天花板價(jià)，倒是在2020年的時(shí)候觸發(fā)了地板價(jià)。

所以自從天花板價(jià)設(shè)定以來(lái)，到底會(huì)不會(huì)觸發(fā)，以及怎么觸發(fā)沒(méi)有具體的案例參考。

但既然我國(guó)設(shè)定了這樣一個(gè)天花板價(jià)，那說(shuō)明肯定會(huì)執(zhí)行的，假如未來(lái)國(guó)際原油價(jià)格超過(guò)130美元甚至達(dá)到150美元或160美元以上，最終國(guó)內(nèi)成品油的調(diào)整都會(huì)按照130美元每桶的原油成本來(lái)計(jì)算成品油的價(jià)格。

但至于最終的價(jià)格是多少，除了受到原油成本的影響之外，還會(huì)受到其他成本因素的影響。

成品油的成本并不只是原油成本，從目前我國(guó)成品油成本的構(gòu)成來(lái)看，原油成本的占比只有37%左右，剩余的63%成本是由煉油廠加工成本、煉油廠利潤(rùn)、各種稅費(fèi)、貿(mào)易商運(yùn)營(yíng)成本及利潤(rùn)、加油站運(yùn)輸成本及利潤(rùn)等多方面構(gòu)成，這里面光是消費(fèi)稅占比就達(dá)到21%左右。

所以即便未來(lái)國(guó)際原油價(jià)格達(dá)到130美元以上，觸及天花板價(jià)了，但如果其他成本增加，我們也不排除成品油價(jià)格還有可能出現(xiàn)小幅度的上漲。

因此成品油的天花板架在哪里，沒(méi)有誰(shuí)能夠給出一個(gè)準(zhǔn)確的**。

但是從實(shí)際情況來(lái)看，油價(jià)不管再怎么漲，從短期來(lái)看，92號(hào)汽油基本上不可能漲到10元以上，所以可以理解為10元是92號(hào)汽油的天花板。