1、油價(jià)暴跌，美油跌超3%，是否意味著進(jìn)入了熊市周期？

全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，風(fēng)險(xiǎn)資產(chǎn)迎來拋售潮，美債收益率倒掛，兩年期與10年期美債收益率息差也創(chuàng)了去年11月來最闊，全球股市近段時(shí)期也是集體走弱，大宗商品也就面臨全線下跌的風(fēng)險(xiǎn)。尤其油價(jià)，已經(jīng)在五月份開始至今，跌幅超過了15%，正式進(jìn)入了技術(shù)性熊市行情。

國際油價(jià)一季度受歐佩克減產(chǎn)協(xié)議影響走高，期間最高上漲到66.60美元，今日已經(jīng)跌到了50.60美元，距離2018年最低點(diǎn)42.36美元僅有8美元距離。

那油價(jià)暴跌，大宗商品持續(xù)走弱，是什么原因？

一、原油庫存創(chuàng)出新高，但是需求萎靡不振。

在近期公布的美國EIA原油庫存數(shù)據(jù)觀察，美國原油庫存今年一直是不降反增加的態(tài)勢發(fā)展，近期的環(huán)比增加也創(chuàng)出了2017年7月以來的最高水平。在市場對經(jīng)濟(jì)前景預(yù)期相當(dāng)悲觀時(shí)期，庫存高企，需求卻一直難以增長，導(dǎo)致了國際油價(jià)走出持續(xù)下跌的行情。

二、貿(mào)易緊張局勢影響，油價(jià)大幅下跌。

因投資者擔(dān)憂貿(mào)易摩擦將引發(fā)全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，大宗商品受影響進(jìn)入了持續(xù)修正的走勢。雖然歐佩克減產(chǎn)的協(xié)議讓今年油價(jià)出現(xiàn)了上漲，但經(jīng)濟(jì)低迷，歐佩克減產(chǎn)協(xié)議在6月30日即將到期，市場擔(dān)憂歐克克是否會停止減產(chǎn)，導(dǎo)致油價(jià)近期持續(xù)調(diào)整。

三、制造業(yè)疲軟，油價(jià)上漲承壓。

全球制造業(yè)創(chuàng)下2012年來最疲軟表現(xiàn)，歐元區(qū)制造業(yè)5月仍然萎縮，處于2013年最艱難的時(shí)期。美國受到國際局勢的影響，第二季度經(jīng)濟(jì)增長前景不樂觀，日本5月制造業(yè)PMI初值跌破榮枯線，為2年來首次。無論是歐美市場還是亞洲地區(qū)，都面臨著制造業(yè)增長壓力，油價(jià)受影響下跌。

總結(jié)：油價(jià)暴跌，美油五月份至今跌幅超過了15%，都預(yù)示著油價(jià)新的下跌開啟，在制造業(yè)疲軟，需求萎靡不振之際，預(yù)計(jì)油價(jià)短期的調(diào)整還將延續(xù)，大宗商品受到國際事件影響仍將保持低迷的走勢。

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2、國際油價(jià)跌破95美元，國內(nèi)汽油降幅才0.26元，可能重回6元嗎？

國內(nèi)油價(jià)的漲跌策略，就是**裸地把消費(fèi)者的智商，按在地上摩擦：國際油價(jià)上漲，國內(nèi)成品油價(jià)格一定要上漲。因?yàn)橐o國際形勢，和國際油價(jià)保持一致。

但是，國際油價(jià)下跌，兩桶油此時(shí)卻表示，我們看不見。國情不一樣，所以油價(jià)不能下跌。

即使哪天油價(jià)下跌了，一升便宜了0.1元。保證過不了半個(gè)月，油價(jià)就會反彈，一升上漲0.5元。

國際油價(jià)漲漲跌跌，又回到原來的價(jià)格水平。但是，我們的油價(jià)卻被折騰的翻倍，再也回不到6元時(shí)代

2020年6月份的時(shí)候，我們的油價(jià)還是在6元時(shí)代。國際原油的價(jià)格，在108美元每桶左右。

以后隨著國際原油價(jià)格的上漲，我們的油價(jià)從6塊多，漲到了9塊多。有些地區(qū)，95號汽油甚至達(dá)到10元/升。

而這一段時(shí)間，受到國際形勢的影響，國際原油價(jià)格下跌，又回到100美元/桶左右。

但是，我們的油價(jià)呢？雖然從2020年到現(xiàn)在，也是漲漲跌跌，但是總體上上漲的次數(shù)，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于下跌的次數(shù)。

國際油價(jià)又回到了起點(diǎn)，但是我們的油價(jià)從6元/升，漲到了將近10元/升，上漲了將近2/3的價(jià)格。

為啥我國油價(jià)這么高，大家可以聽聽專家的解釋

當(dāng)國際油價(jià)上漲的時(shí)候，因?yàn)槌杀驹黾恿耍晕覀儑鴥?nèi)的成品油價(jià)格，也要隨之上漲。

這個(gè)解釋，很多人還是能接受的。

但是，當(dāng)國際油價(jià)下跌的時(shí)候，專家表示因?yàn)橛蛢r(jià)下跌了。兩桶油倉庫里儲備的石油，價(jià)格變低了。所以兩桶油就虧損很多，我們的油價(jià)也要上漲。

甚至有人說，我們國內(nèi)的油價(jià)一直都是在虧本經(jīng)營的。所以，油價(jià)整體上，必須要保證上漲的局勢。

說這個(gè)話的人，要么自己是傻子，要么就是把別人當(dāng)成了傻子。

傻子都知道，如果一個(gè)公司企業(yè)一直都是虧損的狀態(tài)。那就算是國企，也必定會面臨裁員、發(fā)不出來工資的局面。

但是，兩桶油的工資待遇，那是很多人夢寐以求的。哪家要是能有子女進(jìn)入兩桶油，估計(jì)都要放鞭炮慶祝。

還有很多專家說，我國成品油的價(jià)格。在國際上排名并不高，所以漲一點(diǎn)無所謂

我國成品油價(jià)格，在國際上只排名第74位，算中等價(jià)格水平。

但是，我們要注意一個(gè)問題：衡量一個(gè)國家的油價(jià)高不高，要看居民的人均收入。

國際油價(jià)最高的是北歐國家挪威，達(dá)到了28.4挪威克朗/升。如果換算成**幣的話，大概就是在19元多。

這個(gè)油價(jià)，差不多就是我們國內(nèi)油價(jià)的2倍左右。

但是，挪威人均GDP達(dá)到8.9萬美元。人均年收入超過7萬美元，人均收入全球第二。

你可以想一下，你一個(gè)月工資三五千**幣，油價(jià)9元/升。

別人一個(gè)月工資，換算成三**幣，有三四萬塊錢，油價(jià)是19元/升。

誰會加不起油？

把油價(jià)和人均收入一比較，看似挪威油價(jià)是我們的2倍。而實(shí)際上，按照年收入計(jì)算，我們的油價(jià)應(yīng)該在2元/升左右。

這一對比就能發(fā)現(xiàn)，我們的油價(jià)高的離譜。

油價(jià)不斷上漲，會帶動(dòng)所有的物價(jià)一起上漲。因?yàn)檫\(yùn)輸成本提高了，會逼著所有的物價(jià)一起上漲。

油價(jià)不斷的上漲，壓垮的不是開燃油車的人，壓垮的是普通人的經(jīng)濟(jì)。

3、油價(jià)為什么會-37.63美元，國際油價(jià)跌入負(fù)值？

油價(jià)負(fù)數(shù)意味著將油運(yùn)送到煉油廠或存儲的成本，已經(jīng)超過了石油本身的價(jià)值。當(dāng)然，這是因?yàn)?月合約最后交易日因?yàn)榻桓畹貍}儲和物流的緊張導(dǎo)致價(jià)格失真的特殊現(xiàn)象，并不意味著全球的原油都要倒貼錢了。

受**影響下，多國經(jīng)濟(jì)處于封鎖狀態(tài)，原油需求大幅下滑，許多買家的原油儲罐還是滿罐狀態(tài)。在近期油價(jià)疲軟需求不振的情況下，整個(gè)物流倉儲均處于滿倉狀態(tài)，在短短幾天內(nèi)和賣家確定交割方式，幾乎難以完成。且貿(mào)易商即使接盤，短期內(nèi)也找不到下家，與其被迫持有，不如選擇提前平倉，短時(shí)間的拋售和后續(xù)交割的不確定造成了今天這樣一個(gè)歷史性的負(fù)油價(jià)。

當(dāng)然，供需失衡是價(jià)格暴跌的根本原因，受**影響，各國工業(yè)與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遭遇停擺遲遲未恢復(fù)，正加劇美國石油市場供應(yīng)過剩的嚴(yán)峻形勢。分析人士稱，目前在海上還有許多煉廠根本不需要的原油，短期內(nèi)看不到原油市場復(fù)蘇的利好因素。

4、國際油價(jià)大漲15%，國內(nèi)油價(jià)將如何走？

國慶期間，國際原油價(jià)格大漲。截止10月7日，Brent主力合約收盤價(jià)98.45美金/桶，較9月30日收盤價(jià)85.57美金/桶上漲近13美金/桶，漲幅達(dá)到15%。十月初，俄烏沖突加劇，**在公投之后宣布占領(lǐng)烏克蘭部分領(lǐng)土，然而戰(zhàn)場上節(jié)節(jié)敗退，沖突存在升級可能，同時(shí)歐盟加速推進(jìn)**和出口限價(jià)政策。10月5日OPEC+月度會議超預(yù)期減產(chǎn)200萬桶/日，經(jīng)估算對產(chǎn)量的實(shí)際影響預(yù)計(jì)在100萬桶/日左右。

這些因素影響國際油價(jià)上漲15%，昨日國家發(fā)改委發(fā)布最新通知2022年10月10日國內(nèi)成品油價(jià)格不作調(diào)整。國內(nèi)油價(jià)這一次不調(diào)整，那么下一次國內(nèi)油價(jià)會怎么樣呢，我覺得肯定會有一次大漲，最少5毛以上。下一次國內(nèi)調(diào)整油價(jià)時(shí)間為10月24日，下一次油價(jià)大幅上調(diào)可能性特別大。以后的油價(jià)跌的可能性越來越小了。希望餓烏戰(zhàn)爭快點(diǎn)結(jié)束，這個(gè)因素對國際油價(jià)影響太大了。

5、油價(jià)三連跌即將來臨，如果重回7元時(shí)代，新能源還香不香？

你好！大額消費(fèi)不應(yīng)該被頻繁變化的事物干擾。既然進(jìn)行消費(fèi)，只看需不需要，不看賺不賺，你都消費(fèi)了你賺啥？所以說新能源與油價(jià)沒有必然的直接關(guān)系了。

7月26日24時(shí)，國內(nèi)成品油新一輪調(diào)價(jià)窗口即將來襲。本計(jì)價(jià)周期，預(yù)計(jì)下調(diào)幅度為330元/噸，折算為0.25—0.28元每升，本周美油期價(jià)微幅累漲約0.1%，布油則累計(jì)下跌2.02%。

這次調(diào)價(jià)后，預(yù)計(jì)全國范圍內(nèi)油價(jià)都將會回到9元時(shí)代。當(dāng)然，你也不要去看7月26日的油價(jià)下調(diào)了。你完全可以預(yù)期更好的低油價(jià)未來，盡管它有可能還需要幾個(gè)月的時(shí)間才能達(dá)到。

回顧克里米亞危機(jī)是2014年3月爆發(fā)的，然后到2014年11月油價(jià)就已經(jīng)掉到80美元附近了，然后進(jìn)一步掉，一直到2015年底到40美元以下，當(dāng)時(shí)分析幾個(gè)原因：

美國聯(lián)儲加息、頁巖氣爆發(fā)導(dǎo)致歐佩克壓制（頁巖氣開采成本58-75美元/桶）、遏制**和反美產(chǎn)油國。

目前這些2014年的條件，幾乎可以完全映射在了2022年的當(dāng)下，也就是說油價(jià)還會有進(jìn)一步下調(diào)的空間，敬請期待。

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至于新能源車的走勢如何？現(xiàn)在家庭新能源車已是必備剛需，燃油車現(xiàn)在只能當(dāng)作遠(yuǎn)程自駕游的代步工具。上班日常生活代步，已經(jīng)是電動(dòng)車的時(shí)代了，電費(fèi)低、充電樁出了高速不給力，城市里哪哪都有，一年下來光省油費(fèi)就夠給老婆買個(gè)包了！

也就是說，新能源車香不香并不是油價(jià)高低來決定的，這是發(fā)展趨勢。當(dāng)然，電動(dòng)汽車現(xiàn)在有兩個(gè)大問題需要解決：

一個(gè)是安裝私人充電樁不方便。電動(dòng)汽車最大優(yōu)勢就是可以享受一毛每公里的出行成本。國家電網(wǎng)應(yīng)該在小區(qū)車位集中安裝慢充充電樁，統(tǒng)一管理充電時(shí)間，用價(jià)格讓大家盡量選擇谷電時(shí)間充電，谷電價(jià)格0.3-0.4元最好，可以掃碼充電，讓電動(dòng)汽車車主能夠享受谷電優(yōu)惠。那些沒有固定車位的和有車位離配電柜遠(yuǎn)，不方便安裝私人充電樁的好多人都會換電動(dòng)汽車。因?yàn)槿珖?0%的人沒有固定車位，剩下30%還有許多人因?yàn)榕潆姽耠x得遠(yuǎn)或者需要過路等原因不方便安裝私人充電樁。國家電網(wǎng)統(tǒng)一安裝充電樁，還減少了充電損耗 ，要知道特高壓從新疆到安徽南部3300公里損耗還不到5%，有的用戶到配電柜一百米就損耗5%。

另外一個(gè)問題就是跑高速補(bǔ)能不方便，這個(gè)可以采用換電模式解決。換電模式可以減少本車的電池容量。本車電池放在其他地方，車底增加一個(gè)換電電池接口；本車電池應(yīng)付日常用車需要，續(xù)航100-300公里；需要跑高速和跑長途時(shí)到換電站加一塊換電電池，根據(jù)目的地遠(yuǎn)近決定是否繼續(xù)換電，換電電池一般續(xù)航200-400公里。這樣購車成本可以少一些 ，不用購買那個(gè)跑高速的里程。對于像長安奔奔這樣的電動(dòng)汽車，只需要增加一個(gè)換電電池接口就行。這個(gè)接口就像DMI的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，平時(shí)用不到，急需的時(shí)候到換電站加一塊換電電池，或者跑高速時(shí)用。這個(gè)接口應(yīng)該遠(yuǎn)遠(yuǎn)比發(fā)動(dòng)機(jī)那一套便宜吧？因?yàn)椴挥弥С挚斐洌恍枰С肿畲筘?fù)荷就行。

總的來說，目前可油可電的混合車不管是過渡還是趨勢，都是目前的建議選擇，而不是純電車，到了換電/充電樁/**充電等普及到?jīng)]人再拿油電出來對比的時(shí)候，到了不需要考慮只買新能源，油車成為少數(shù)發(fā)燒友討論的時(shí)候，才是真香。