1、為什么石油漲價(jià)這么快？

石油上漲主要是受下列因素的影響，一是供求關(guān)系，供求關(guān)系是影響油價(jià)上漲的主要原因，二是美元指數(shù)，美元指數(shù)與石油價(jià)格相反，即美元指數(shù)走弱時(shí)，資金會(huì)從委員市場(chǎng)流入原油市場(chǎng)，**原油上漲，第三是政策的影響，石油生產(chǎn)的原產(chǎn)地出臺(tái)相關(guān)的政策，減少或者限制原油的出口，在一定程度上會(huì)導(dǎo)致油價(jià)上漲。

2、國(guó)際油價(jià)低于地板價(jià)了，不下調(diào)油價(jià)。要是高于天花板價(jià)，會(huì)漲嗎？

高于天花板130美元/桶的價(jià)格國(guó)內(nèi)油價(jià)也不會(huì)上漲，這是由我國(guó)的成品油定價(jià)機(jī)制決定的。

什么是“國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制”？是如何調(diào)整國(guó)內(nèi)油價(jià)的？

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)我國(guó)發(fā)改委于2008年推出“國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制”，從此以后國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格跟國(guó)際原油價(jià)格“有條件”的接軌，國(guó)際原油價(jià)格漲跌觸發(fā)“機(jī)制”則國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格也相應(yīng)做出調(diào)整。

2008年“機(jī)制”推出以來(lái)，截至今天，“機(jī)制”經(jīng)過(guò)多次調(diào)整，就目前而言“機(jī)制”的運(yùn)行規(guī)則基本如下：

1.國(guó)內(nèi)油價(jià)每10個(gè)工作日調(diào)整一次。根據(jù)國(guó)際原油價(jià)格漲跌幅度，當(dāng)原油價(jià)格漲跌超過(guò)50元/噸時(shí)，就跟隨漲跌，如果漲跌幅度不足50元/噸，則暫不調(diào)整，漲跌幅計(jì)入下一個(gè)調(diào)整周期累計(jì)。

2.上下限制的規(guī)定：“機(jī)制”規(guī)定，當(dāng)原油價(jià)格高于130美元/桶或者低于40美元每桶時(shí)，我國(guó)成品油價(jià)格不做調(diào)整。這也是為了穩(wěn)定國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格的基本穩(wěn)定，防止油價(jià)大漲大落對(duì)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)造成影響。

因此，通過(guò)以上對(duì)“成品油價(jià)格調(diào)整機(jī)制”的解讀可以 看出：如果國(guó)際油價(jià)上漲至天花板價(jià)格（130美元/桶），國(guó)內(nèi)油價(jià)就不會(huì)做出調(diào)整，因此油價(jià)不會(huì)上漲。

延伸閱讀：國(guó)際原油價(jià)格就是國(guó)內(nèi)成品油**嗎？

顯然不是的，國(guó)內(nèi)成品油**格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于原油價(jià)格。

目前受全球****的影響，加之OPEC成員國(guó)與**就石油減產(chǎn)協(xié)議談判失敗的**，目前國(guó)際原油價(jià)格已經(jīng)下跌到32美元/桶左右，換算成國(guó)內(nèi)度量也就是1.4-1.5元/升。

但是這并不意味著國(guó)內(nèi)成品油**就是1.4-1.5元/升，因?yàn)槌善酚蛢r(jià)格包括原油原料價(jià)格、加工提煉價(jià)格、運(yùn)輸儲(chǔ)藏價(jià)格，因此油價(jià)成本遠(yuǎn)高于1.5元/升。

總結(jié)

我國(guó)實(shí)行“國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整機(jī)制”，調(diào)整周期為10個(gè)工作日，存在一定的滯后性，因此即使國(guó)際原油價(jià)格這兩天出現(xiàn)大幅度下跌，但是在下一個(gè)調(diào)價(jià)周期到來(lái)之前，我國(guó)并不會(huì)對(duì)現(xiàn)油價(jià)進(jìn)行調(diào)整。

另外，為了維持國(guó)內(nèi)油價(jià)基本處于穩(wěn)定水平，當(dāng)國(guó)際原油價(jià)格跌破40美元/桶或者漲到130美元/桶時(shí)，我國(guó)成品油價(jià)格就不會(huì)再調(diào)整了。

評(píng)論點(diǎn)贊，腰纏萬(wàn)貫；關(guān)注老劉，越來(lái)越牛。

3、油價(jià)持續(xù)上漲，預(yù)示著什么？

油價(jià)的持續(xù)上漲，最直接帶來(lái)的后果就是用車成本提高，從原來(lái)的6左右到現(xiàn)在的8元左右，以50升的油箱容量，加滿一箱油，比六元開(kāi)頭的時(shí)候，貴了一百來(lái)塊。

但如果僅僅是代表用車成本提高還可以接受，但結(jié)局往往是整個(gè)社會(huì)的物價(jià)成本上升。

原油并不僅僅是可以提煉出汽油來(lái)，目前原油大概可以提煉出以下幾類產(chǎn)品：

1、汽油、煤油、輕重柴油，用于各類汽車行駛；

2、潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂，比如汽車用的潤(rùn)滑油、索道、纜車的潤(rùn)滑劑；

3、蠟、瀝青和石油焦，城市里的瀝青公路就是從原油提煉出來(lái)的瀝青進(jìn)行鋪設(shè)的。

4、各類溶劑和石油化工產(chǎn)品：這個(gè)涉及到的范圍就廣了，舉例：化纖類產(chǎn)品（比如各類化纖布料）、合成橡膠類（比如汽車輪胎）、化肥類（比如尿素）、塑料類產(chǎn)品（聚乙烯、聚氯乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯等）、化工原料品（比如合成膠水、油漆、涂料等）

可以說(shuō)原油的提煉品，已經(jīng)涉及我們生活中的各個(gè)方面了，一旦原油價(jià)格的上漲，最終畢竟帶動(dòng)的是整個(gè)個(gè)社會(huì)的物價(jià)的提升，人們的生活成本在無(wú)形之中不斷增加，當(dāng)然就當(dāng)今社會(huì)而言，可能每一方面增加幾元錢(qián)，大家都沒(méi)大的感覺(jué)，但是各方各面累積起來(lái)，其實(shí)也是一個(gè)不小的數(shù)據(jù)。

油價(jià)提升的利好

油價(jià)的提升對(duì)大部分人及行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)不利的因素，但是對(duì)于個(gè)別行業(yè)來(lái)說(shuō)確是一個(gè)利好的因素，甚至不排除國(guó)際原油價(jià)格的上升，背后有這些相關(guān)行業(yè)的背影。

比如說(shuō)：最近一兩年大家在路上是不是看到越來(lái)越多的綠色車牌的小汽車了？我們知道：藍(lán)色車牌是常見(jiàn)的小車車牌；**車牌是大車或農(nóng)用車用的車牌及教練車車牌；白色車牌是特種車車牌（如軍車警車車牌及賽車車牌）；黑色車牌則是外商及外商的企業(yè)所用的車的車牌或外籍車。現(xiàn)在為何卻有一個(gè)綠色的，這是因?yàn)榫G色的代表的節(jié)能環(huán)保，所以綠色車牌指的是電動(dòng)車，這兩年由于油價(jià)的上漲及稅收的補(bǔ)貼，促使了電動(dòng)車的銷售處于快速的增長(zhǎng)。

當(dāng)然了，油價(jià)提升或許還有一個(gè)好處，按照發(fā)改委的說(shuō)法：因我國(guó)環(huán)保形勢(shì)日益嚴(yán)峻，灰霾等污染日益突出，而機(jī)動(dòng)車尾氣排放是空氣污染的重要原因之一。充分發(fā)揮成品油價(jià)格杠桿作用，是治理大氣污染的重要手段。

4、為何國(guó)際原油只有4%的波動(dòng)，但成品油價(jià)卻有200%的漲幅呢？

你這結(jié)論哪來(lái)的？

你知道現(xiàn)在國(guó)際原油期貨實(shí)際交易價(jià)格嗎？現(xiàn)在回答你問(wèn)題時(shí)布倫特原油實(shí)時(shí)價(jià)格是120美元一桶，而現(xiàn)在江蘇省執(zhí)行的國(guó)家牌價(jià)92號(hào)汽油是8.98元一升！

武漢**發(fā)生后布倫特原油跌到近二三十年最低價(jià)是15.98美元一桶，那是國(guó)內(nèi)92號(hào)汽油江蘇省牌價(jià)是五塊多一點(diǎn)。

就算五塊漲到九塊價(jià)格也沒(méi)翻倍吧？然而國(guó)際油價(jià)在這期間價(jià)格翻幾倍了？

**車用汽油是以布倫特原油期貨每十個(gè)工作日的平均價(jià)格來(lái)定價(jià)的，并且執(zhí)行40美元以下保底，140美元以上封頂，以江蘇省的牌價(jià)，九塊多點(diǎn)就封頂了，國(guó)內(nèi)除了海南省，其余省份92號(hào)汽油基本都不會(huì)漲到十塊以上的！

5、油價(jià)持續(xù)下跌，汽油每噸下調(diào)510元，“六元時(shí)代”還會(huì)來(lái)臨嗎，你怎么看？

最近兩個(gè)月，國(guó)際油價(jià)的確跌幅較大，布倫特原油和wti美原油期貨跌幅都超過(guò)了30%，如果國(guó)內(nèi)成品油價(jià)也按照這個(gè)地府來(lái)進(jìn)行下調(diào)的話，哪怕部分地區(qū)8元/升的高價(jià)，跌幅30%不僅會(huì)重回“六元時(shí)代“，“五元時(shí)代“都是有可能的，只不過(guò)國(guó)內(nèi)產(chǎn)品油向來(lái)同國(guó)際原油并不同步，所以“六元時(shí)代”大概率不會(huì)來(lái)到，近期國(guó)際油價(jià)暴跌，但是大家加油還是在7元時(shí)代，不是嗎？雖然在11月16日每噸下調(diào)了510元，平均每升下降了0.4元，但是相對(duì)于7-8元/升的油價(jià)，這只不過(guò)下降了5%左右，大大低于實(shí)際油價(jià)30%的下跌幅度。

要知道國(guó)內(nèi)油價(jià)的調(diào)控權(quán)控制在三大油企手里，油價(jià)調(diào)控相對(duì)滯后，并不是完全的市場(chǎng)行為，而且國(guó)內(nèi)嚴(yán)重依賴進(jìn)口，一定程度上國(guó)內(nèi)成品油價(jià)的定價(jià)也需要參照進(jìn)口油的**，如果在油價(jià)下跌前大量進(jìn)口，這樣即便油價(jià)殺跌，國(guó)內(nèi)成品油也不會(huì)立馬下調(diào)。所以這兩大因素會(huì)制約國(guó)內(nèi)油價(jià)的下調(diào)比例，“六元時(shí)代“當(dāng)然也大概率不會(huì)來(lái)到。