1、國際油價10天內三次跌超6%，國內汽油價格下次調整能夠跌多少？

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國際油價下跌近期已經說是很吸引眼球，大家開始關心成品油價格能跌多少能為自己省多少錢。

我們先來看看國內成品油的最近三次調整情況。

2018年10月19日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高165元和160元。

2018年11月2日24時起，國內汽油價格每噸下調375元，柴油價格每噸下調365元。

2018年11月16日24時起，國內汽油價格每噸下調510元，柴油價格每噸下調490元。

國內成品油是十個工作日調整一次價格，所以受國際油價下跌影響我們最近兩次也比較大幅度地調整了價格。當然，很多人覺得這不是同比例下浮。

國際油價下跌的調整還有段時間，所以未來成品油也會繼續跟著下調，但可以想象的是下一次也不會同比例下調，而且調整的幅度也會收窄。

純粹從數學上計算國際油價調整算出我們的成品油價格是沒有意外的，因為油價的定價機制錯綜復雜。按目前的情況看下一次也就是2018年11月30日還有可能調整450元每噸左右，但是大家也不會總想著成品油價格能跌到三四塊一升。

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2、怎樣查看國際原油價格？

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3、國際原油收盤42.38美元，國內油價為什么還那么高？

國際油價從10月初到現在最大跌幅已跌去40%，這是誰也意料不到的。盡管市場傳出美國原油儲備創下歷史新高、OPEC組織對石油減產意見并不統一等因素在內，但若是幕后沒有華爾街大鱷們的肆意做空，恐怕僅靠供需關系是不可能下跌如此陡峭。

而隨著國內油價剛剛經歷了“5連跌”，很多人發現，國際油價在100美元/桶以上時，國內成品油價也就是8元/升，而現在國際油價跌到了40多美元/桶，國內油價卻剛剛進入“6時代”，國際油價還真是有點“上漲易，下跌難”的味道。

實際上，國內成品油價格并不是中石化、中石油來決定，而是由發改委來決定。發改委在制定油價時當然會試圖平衡各方的利益，所以，國內油價才會出現“上漲易，下跌難”的現象。平心而論，**國內的油價在世界上屬于中上水平，既比美國的油價要貴出許多，但又比日本這樣的國家要便宜一些。

導致國內成品油價“上漲易，下跌難”的原因有以下幾個：第一，在國內石**業中，由于受到各種原因影響，導致煉油環節存在著較大的虧損。中石化、中石油旗下的煉油廠，每年還需要發改委發放補貼。正是由于國有煉油廠成本高，虧損大。所以，國內油價一直保持著“漲多跌少”的現象。

第二，成品油稅費過高。我國的成品油稅率接近50%，而美國稅率是11-13%。而且我國的成品油稅率直接包含在商品價格中，而發達國家都是油價歸油介，稅費歸稅費，這兩者是分開的。

第三，根據新的成品油定價機制，當國際油價漲至130美元/桶以上，或進下跌至30美元/桶以下時，中石化、中石油要承擔起一定的社會責任。發改委會考慮暫停油價的調整，這樣可以保持國內成品油價的穩定。所以，在關鍵的時刻，發改委還要指望著兩桶油做出犧牲。所以，在平時調降油價時，也要適當考慮兩桶油的利益。

第四，近年來，國內北方地區空氣污染現象嚴重，尤其是冬天，霧霾天氣越來越多。這其中有大量汽車出行，尾氣排放起到了主要作用。顯然，國內成品油的質量還有待提高。而在沒有達到歐美國家成品油質量標準之前。發改委也只能通過價格的杠桿來調節私車出行，鼓勵大家坐公交車或地鐵，以控制天氣不良率。

針對一些人提出，在今年1月14日的調價窗口開啟時，內地是否仍然有希望迎接新一輪的下調？對此，我們認為，國際油價下跌空間已相對有限，即使到了調價周期，也是小幅下調或者擱淺。更何況，現在離開1月中旬還有一段時間，**，偏離性會較大。

此外，我們對未來國際油價的前景并不看好；首先，美國層面沒有減產的意圖。美國的EIA原油庫存處于歷史高位。這無疑支撐了國際油價。再者，美元指數上漲勢頭重啟，國際油價遭受重壓。最后，OPEC雖然達成了減產120萬/桶的協議，但是成員國之間誰也不愿意把市場拱手讓出來。市場對減產協議沒有太大的信心。

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4、國際油價實時查詢？

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分析理由:奧密克戎新毒株導致歐美國家**嚴重惡化，打壓經濟前景和需求預期，OPEC+下周大概率維持當前增產計劃，也對油價不利。不過中長期經濟復蘇預期樂觀，原油投資不足，**12月PMI數據好于預期，可能會限制油價的下跌空間。

5、歐佩克+延長減產協議9個月，國際油價這波下跌的拐點已經確認了嗎？

美東時間本周一，受到OPEC減產協議延長9個月的消息剌激，國際油價出現上漲。截止當天收盤，紐約商品交易所8月交貸的紐約戲質原油期貨價格上漲0.62美元，收于每桶59.09美元，漲幅1.06%。布倫特9月原油期貨收漲0.32美元，漲幅0.49%，報65.06美元/桶。

國際油價的進一步上漲，主要是OPEC在周一的會議上達成了延長減產協議9個月的。同時，OPEC還要在今天（星期二）召開會議，與非OPEC產油國商討延長事宜。不過，稍早之前，**已經表示，其已經與沙特達成共識，將全球減產協議展延至2019年12月或2020年3月。

但是今日（7月2日），國際油價面對減產利好，反而承受重壓，北京時間17:03，NYMEX原油期貨下跌0.49%至58.80美元/桶；ICE布倫特原油期貨下跌0.45%至64.77美元/桶。對此，業內人士表示，前后為期兩年半的減產行動，其對市場的影響力正在削弱，接下來市場會更關注需求端的情況。

面對OPEC和**都宣布將減產延長至明年3月的協定，很多人認為國際油價已經跌不下去，即將迎來大漲，國際油價新一輪上漲行情即將展開。但是，我們認為，國際油價要想上漲，并非易事，預計將會維持在一個小箱體內來回震蕩，呈現上下兩難的格局。

第一，全球經濟衰弱，是導致國際油價大跌的主因，目前不僅是美國各項經濟數據不如預期，而且歐洲和日本的經濟都開始停滯不前，衰退現象出現已顯露無疑。再加上**經濟也承受著下行壓力，國內社會對石油需求大幅減弱，國際油價上漲的空間早已被封殺。

第二，美國石油產量不斷飆升，截止今年4月份創出了1216萬桶的新紀錄。就就算OPEC減產，導致國際油價上漲，美國也可以趁虛占領國際原油市場更多的份額。由于美國頁巖油技術革命的到來，美國由原來的世界最大原油進口國，變成了最大的出口國。特朗普并不希望國際油價大漲，他會利用美國巨大的石油產量來打壓上升的國際油價。

第三，盡管以沙特為首的OPEC與**達成了減產協議。大家都希望對方能夠多減產一些，自己能夠多出口一點，誰也不愿意因為減產影響到自己的利益，更不愿意因為減產而失去原來的市場份額。

所以，不管是OPCE內部，還是**，表面上對于這次繼續減產9個月的協議沒有異議，但從內心來看，長期減產不會給沙特、**、伊朗等國帶來多少利益，反而還會讓美國加大原油出口，搶占別人份額提供了契機。從目前情況看，僅靠OPEC和**減產來提高國際油價，并不一定就很劃算。

本周一，面對OPEC達成了減產協議的利好，國際油價出現大漲。而今天國際油價又出現了下跌，其中意思頗耐人尋味。因為，在全球經濟下行、美國原油產量世界第一的背景下，OPEC就算再使用其慣用的減產技能也未必管用，因為油價一漲，需求跟不上來，還是要回落的。同時，就算是OPEC內部和**之間也是貌合神離，都不希望自己承擔損失少一些，別人付出多一點，不排除有人提前違約的現象發生。未來國際油價將在一個小箱體內震蕩，上下突破都兩難。