2022款豐田普拉多本土已經(jīng)正式開(kāi)賣，這次在本土亮相的車型屬于換代版本，目前在本土。預(yù)售價(jià)格水平折合人民幣在21萬(wàn)左右，落地價(jià)格在25萬(wàn)左右，這樣的價(jià)格水平與國(guó)內(nèi)現(xiàn)款車型的差距非常明顯，但是豐田普拉多這樣的進(jìn)口版本車型，進(jìn)入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之后，具體的價(jià)格水平會(huì)有很大的變動(dòng)，從當(dāng)下全新一代豐田漢蘭達(dá)的價(jià)格水平來(lái)看，全新一代的豐田普拉多價(jià)格水平大概率上會(huì)只增不減。
- 2022豐田普拉多報(bào)價(jià)，新款普拉多2022款25混動(dòng)落地價(jià)？
- 2022款霸道有6座嗎？
- 為什么日本產(chǎn)的普拉多二十多萬(wàn)？
- 豐田普拉多在國(guó)外只賣十幾萬(wàn)？
- 豐田霸道2022款35落地價(jià)多少？
2022豐田普拉多報(bào)價(jià)，新款普拉多2022款25混動(dòng)落地價(jià)？
2022款豐田普拉多本土已經(jīng)正式開(kāi)賣，這次在本土亮相的車型屬于換代版本，目前在本土。預(yù)售價(jià)格水平折合**幣在21萬(wàn)左右，落地價(jià)格在25萬(wàn)左右，這樣的價(jià)格水平與國(guó)內(nèi)現(xiàn)款車型的差距非常明顯，但是豐田普拉多這樣的進(jìn)口版本車型，進(jìn)入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之后，具體的價(jià)格水平會(huì)有很大的變動(dòng)，從當(dāng)下全新一代豐田漢蘭達(dá)的價(jià)格水平來(lái)看，全新一代的豐田普拉多價(jià)格水平大概率上會(huì)只增不減。
2022款霸道有6座嗎？
豐田旗下一款經(jīng)典的硬派SUV車型，普拉多自1990年推出，至今已經(jīng)31年的時(shí)間，車型也經(jīng)歷4代更新迭代。目前在售的為第四代車型，該車于2009年發(fā)布，并經(jīng)歷2次中期改款，而即將推出的為第五代普拉多。豐田普拉多憑借耐用、高保值率等特點(diǎn)，也受到不少用戶的追捧。
豐田普拉多（國(guó)產(chǎn)已停產(chǎn)）**于硬派中大型SUV，從車型**來(lái)看，其并沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不過(guò)，結(jié)合此前2019款普拉多49.48萬(wàn)-50.48萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)格，該售價(jià)區(qū)間與Jeep牧馬人存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
2022款霸道沒(méi)有6座。
為什么日本產(chǎn)的普拉多二十多萬(wàn)？
首先日本國(guó)內(nèi)對(duì)這種大排量車型的需求其實(shí)很一般，像日本國(guó)內(nèi)起步價(jià)差不多20萬(wàn)，但是美國(guó)產(chǎn)起步就要25，需求不夠的情況下價(jià)位自然要低一些。而且國(guó)內(nèi)車型目前2.7已經(jīng)停產(chǎn)，起步都是3.5，起步43萬(wàn)，配置上也要比日本國(guó)內(nèi)的2.7高出不少！
在國(guó)內(nèi)價(jià)錢高還有很大程度是因?yàn)橐黄S田是合資公司，并且每賣一輛車，日本豐田要收取約10%的專利費(fèi)，另外像這種大排量發(fā)動(dòng)機(jī)要從日本進(jìn)口，變速器也要從日本進(jìn)口！這3大塊的利潤(rùn)也是很驚人的！一汽豐田組裝好了還要有正常的利潤(rùn)！所以價(jià)錢才那么高，當(dāng)然這個(gè)價(jià)格是不能與豐田全資子公司產(chǎn)生有力的競(jìng)爭(zhēng)的！這也是為什么進(jìn)口車型甚至比國(guó)產(chǎn)的還便宜！
豐田普拉多在國(guó)外只賣十幾萬(wàn)？
豐田普拉多在國(guó)外只賣十幾萬(wàn)，為啥到了國(guó)內(nèi)卻敢賣60萬(wàn)？實(shí)際上，豐田普拉多在日本的實(shí)際價(jià)格是20多萬(wàn)，而且60萬(wàn)是國(guó)內(nèi)普拉多頂配的價(jià)格。有圖有真相，根據(jù)豐田日本官網(wǎng)的信息顯示，普拉多的最入門(mén)版本的價(jià)格是363600日元，按照目前的匯率大概為23.8萬(wàn)元**幣，而國(guó)內(nèi)普拉多的廠商指導(dǎo)價(jià)為43.58-60.48萬(wàn)元。
我們已經(jīng)習(xí)慣了豪華品牌在國(guó)外和國(guó)內(nèi)的巨大差價(jià)，但是為何普通品牌豐田，國(guó)內(nèi)外的差價(jià)也這么大？其實(shí)普拉多還不算離譜的，大名鼎鼎的豐田埃爾法，日本最低配售價(jià)僅僅23萬(wàn)出頭，國(guó)內(nèi)最低配的售價(jià)達(dá)到了80萬(wàn)，甚至還一車難求，要加價(jià)20萬(wàn)，這個(gè)價(jià)差估計(jì)讓更多人咋舌。類似的車型還有很多，比如雷克薩斯的LX570、路虎攬勝、奔馳GLS，真心羨慕外國(guó)人。
為啥國(guó)外買車這么便宜，而國(guó)內(nèi)買車就這么貴？
普拉多以進(jìn)口車的身份進(jìn)入**
首要原因就是，普拉多以進(jìn)口車的身份進(jìn)入到國(guó)內(nèi)，這是普拉多售價(jià)居高不下的重要原因，雖然普拉多后來(lái)進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)，但是因?yàn)檫@款車在國(guó)內(nèi)的口碑和市場(chǎng)銷量都不錯(cuò)，豐田也不打算降價(jià)了，能賣40多萬(wàn)，傻子才會(huì)賣20多萬(wàn)？
而進(jìn)口的普拉多為什么賣的那么貴，主要原因就是稅費(fèi)太高，
進(jìn)口車要繳納的稅費(fèi)分為三種，分別是關(guān)稅、增值稅和消費(fèi)稅。其中關(guān)稅的稅率是25%，消費(fèi)稅的稅率是1—40%，增值稅的稅率是17%，消費(fèi)稅的征收是按照排量來(lái)計(jì)算的，排量越大，消費(fèi)稅越高。
以豐田普拉多為例，假設(shè)這款車的完稅價(jià)格是25萬(wàn)，其關(guān)稅就是6.25萬(wàn)，消費(fèi)稅就是4.26萬(wàn)元，增值稅就是6萬(wàn)元，稅費(fèi)合計(jì)就是16.5萬(wàn)元，原本進(jìn)口車型40多萬(wàn)的售價(jià)還算良心，但是國(guó)產(chǎn)車型還賣40多萬(wàn)，顯然就是在收割情懷了。
國(guó)人對(duì)于普拉多的追捧
無(wú)論是豐田普拉多還是埃爾法，其23萬(wàn)元的日本國(guó)內(nèi)售價(jià)，肯定已經(jīng)留了一定的利潤(rùn)空間了，但是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于普拉多或者埃爾法的追捧，也是豐田肆無(wú)忌憚地定高價(jià)甚至加價(jià)的重要原因。再加上豐田本身就是單車?yán)麧?rùn)最高的非豪華汽車品牌，其國(guó)內(nèi)定價(jià)的水漲船高也就在情理之中了。
不可否認(rèn)的是普拉多本身的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)很強(qiáng)，普拉多極高的質(zhì)量穩(wěn)定性，強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，出眾的越野能力，外觀霸氣，都是人們選擇普拉多的理由，但是普拉多也存在舒適性一般、配置較低、油耗較高等缺點(diǎn)，而且40多萬(wàn)的價(jià)格，完全可以買到BBA的中型SUV了。所以，我認(rèn)為普拉多雖然很適合一些喜歡越野的人群，但是其售價(jià)的溢價(jià)比較高。
不過(guò)，國(guó)產(chǎn)的普拉多馬上就要停產(chǎn)了，以后也只能買到平行進(jìn)口的版本，可以預(yù)見(jiàn)的是，進(jìn)口版本的車型肯定會(huì)在價(jià)格上有所上漲，所以那些喜愛(ài)硬派越野SUV的用戶來(lái)說(shuō)，想買的話要抓緊了。
豐田霸道2022款35落地價(jià)多少？
1 豐田霸道2022款3.5落地價(jià)在十萬(wàn)以上
2 豐田霸道2022款3.5在車身輕量化技術(shù)領(lǐng)域一直處于世界領(lǐng)先水平。奧迪TT，A8和R8的車身均采用奧迪空間框架結(jié)構(gòu)技術(shù)（ASF），主要由鋁或者全部由鋁制成。這是奧迪品牌的一項(xiàng)革命性創(chuàng)新技術(shù)，也是奧迪轉(zhuǎn)變車身重量螺旋式上升趨勢(shì)的基礎(chǔ)。鋁制車身與鋼板車身相比重量大約可減輕40%，這可以明顯地降低能耗。
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