本文的標題是《海外新車|2021款豐田卡羅拉評測，強調一個“穩”！》來源于：由作者：陳鴻濤采編而成，主要講述了2021款豐田卡羅拉延續了小型車的優良傳統，價格低廉，注重安全，配置豐富。這款車提供了四門
2021款豐田卡羅拉連接了袖珍車的崇高保守，價錢便宜，提防安定，擺設充分。這款車供給了四門掀背式或普遍臥車兩種車型，堪稱是天性實足。兩種車型都沿用了四缸發效果，并且還供給了極端儉樸的攙和能源體例。
這款車對于提防駕駛介入感的人來說是再符合然而的，由于它不只裝備了手動變速箱，還配有疏通調校的吊掛體例。固然車子艙門的后座很小，但臥車理想的功效它都包羅萬象，再有一個極富吸吸力的車車廂安排。固然，卡羅拉保衛世界和平大會普遍比賽敵手比仍舊略顯出色，然而仍它算得上是一款時髦的小車。
內飾上面，卡羅拉掀背車和臥車都沿用了流線型的風度臺安排，以及運用了柔嫩的資料。對后排空間有需要的耗費者該當商量臥車而不是掀背車，由于掀背車的前排座椅腿部空間要比后排大得多。卡羅拉掀背車的后備廂傳聞有510升的貨色空間，但本質上咱們只裝下了兩個手手提包。固然臥車版的后備箱面積惟有368升，但卻擠下了8個袋子。
豐田為2021款卡羅拉掀背車系填補了一款**的更加版車型，名為apex edition。除去特殊的表面和過程特出調校的底盤外，它還供給夏日輪帶和手動變速器。掀背式的卡羅拉在表面上做出了太多的協調，所以咱們更引薦疏通型的se臥車。疏通調校的懸架讓它的駕駛更具風趣性，除此除外se車型還標配了囊括18英尺輪轂、**化妝的目標盤、前排疏通座椅以及帶蘋果carplay和android auto的8英尺觸摸屏等。
除去疏通型的se和xse車型，卡羅拉的臥車運用都是139馬力的1.8升四缸發效果，經過無級機動變速箱將能源保送到前輪，強勁版則配有一個169馬力的2.0升四缸發效果。固然一切的掀背車都有一個大馬力的發效果，但惟有臥車供給攙和能源體例。
卡羅拉在鐵路和高速鐵路上的展現都很寧靜，但是，厲害的加快卻會讓卡羅拉的發效果爆發精細的噪聲，貶低了安寧感。然而，與馬自達3和群眾高爾夫等疏通型的敵手比擬，卡羅拉的轉向本領雖并非典型，但也還算令人合意。在制動嘗試中，這兩款卡羅拉的制動踏板都做到了精巧真實。
除去兩個節約能源的四缸發效果，2021款卡羅拉還供給了一款格外省油的攙和能源車型。攙和能源車型的百公里油耗，都會油耗為7.1升/百公里，高速油耗為7.3升/百公里。
擺設上面，卡羅拉全系裝備了觸屏消息文娛體例，固然再有蘋果carplay、安卓機動體例和wi-fi熱門。大尺寸的觸摸屏邊框吞噬了風度板的主宰位置，但其硬性按鈕和回旋式調諧按鈕都無助于于保護司機的提防力不被分別。頂級選項還囊括**充氣和晉級的**l聲音體例。
2021款卡羅拉掀背車和臥車都贏得了2020年車型的五星評級，而且每款車型都被評為最好安定采用。所有卡羅拉系列還供給了一系列規范的駕駛扶助本領。豐田還為卡羅拉供給了極富比賽力的保修效勞，免費按期珍愛就在個中。
正文原作家為陳鴻濤，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~
原創文章，作者：陳鴻濤，如若轉載，請注明出處：http://m.uuuxu.com/20220217163311.html
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