本文的標(biāo)題是《極氪001單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版 冬季續(xù)航測(cè)試》來(lái)源于：由作者：陳秋航采編而成，主要講述了實(shí)在不巧，極氪這次官方舉辦的續(xù)航體驗(yàn)恰好遇到了北京寒潮過(guò)境，氣溫直降十度，這是十二月第一次寒潮，大概率也
簡(jiǎn)直不巧，極氪這次官方舉行的續(xù)航領(lǐng)會(huì)湊巧遇到了北京寒潮過(guò)境，氣溫直降十度，這是十仲春第一次寒潮，大約率也是2021年的結(jié)果一次。城區(qū)向北達(dá)到雁棲湖全程約七十公里，山國(guó)里溫度大概還會(huì)再降五度安排，低溫對(duì)純電車(chē)型續(xù)航的感化天然無(wú)需贅述，咱們先來(lái)看截止。
【實(shí)地測(cè)量截止領(lǐng)會(huì)】
去程
兩段續(xù)航嘗試截止出入較大，除去“駕駛形式”這一個(gè)比擬鮮明的變量，其他樹(shù)立基礎(chǔ)普遍，隱性別變化量是筆者的駕駛作風(fēng)。去程平衡能源消耗22.2千瓦時(shí)/100公里真實(shí)略高，然而也在我的預(yù)見(jiàn)之內(nèi)。
去程我蓄意模仿對(duì)立如實(shí)的凡是駕駛情景，沒(méi)有蓄意的頑固駕駛，再加上由于要編隊(duì)行駛，都會(huì)工務(wù)段和高速工務(wù)段都有屢次追逐前車(chē)的情景，急加快、急放慢情景較多，達(dá)到雁棲湖后看“汗青能源消耗”弧線圖本來(lái)也能看出一絲眉目。
與此同聲，再加上即日北京氣溫真實(shí)冷，氣象預(yù)告表露-7攝氏度，本質(zhì)的體感溫度要低得多。低平靜對(duì)立劇烈駕駛引導(dǎo)能源消耗偏高仍舊不妨領(lǐng)會(huì)的，即使以22.2千瓦時(shí)/100公里來(lái)計(jì)劃，本質(zhì)續(xù)航歷程約為450公里，在一眾新動(dòng)力品牌產(chǎn)物中仍舊出色。
回程
回程抑制很多，寧靖夜的頂峰期還沒(méi)來(lái)，痛快嘗試一下理念狀況下，這臺(tái)極氪001的能消耗能量到達(dá)什么程度。沒(méi)有打開(kāi)單踏板形式，能量接收還維持“適中”，駕駛形式樹(shù)立為“財(cái)經(jīng)”，腳下盡大概維持穩(wěn)固，這個(gè)狀況一齊開(kāi)回達(dá)美重心。
全程合計(jì)68公里，平衡能源消耗17.8千瓦時(shí)/100公里。如許計(jì)劃它的本質(zhì)續(xù)航歷程不妨到達(dá)約562公里，這仍舊邁向純電車(chē)型續(xù)航歷程的第一梯級(jí)。
續(xù)航嘗試結(jié)果一項(xiàng)是領(lǐng)會(huì)極氪的“極充”效勞。極氪自行研制單槍峰值功率最高可達(dá)360千瓦的極充充氣樁具備特殊高效的散熱本領(lǐng)，充**線沿用的是液冷，同聲外徑還小于25毫米。它不妨實(shí)行極氪001 30秒鐘soc從10%充至80%，充氣5秒鐘，nedc提高120公里。
然而之上那些都不過(guò)理念狀況，能到達(dá)這種級(jí)其余充氣功效須要很多先決前提，比方車(chē)輛自己干電池溫度、充氣樁溫度、電力網(wǎng)供電情景之類(lèi)，缺一不行。
tips：之上兩個(gè)截止的平衡值與官方數(shù)據(jù)以及友刊基礎(chǔ)普遍，對(duì)于朔方用戶(hù)來(lái)說(shuō)具備確定的參考價(jià)格，蓄意不妨扶助到您的買(mǎi)車(chē)計(jì)劃。
【動(dòng)靜領(lǐng)會(huì)】
續(xù)航聊完，咱們回過(guò)甚來(lái)大略聊一下它的駕駛質(zhì)感。即使非要有一個(gè)規(guī)范，我更承諾用model 3動(dòng)作參照。即使**有交戰(zhàn)過(guò)，確定會(huì)對(duì)model 3精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和堅(jiān)固的底盤(pán)回憶深沉，低中心加上精確的疏通化調(diào)校目標(biāo)，它在**控上的展現(xiàn)格外精巧，像是一臺(tái)沒(méi)有發(fā)效果的卡丁車(chē)，能給人帶來(lái)極強(qiáng)的駕駛理想。
極氪001與model 3的駕駛質(zhì)感底層論理稍有辨別。官方**“華麗獵裝轎跑”，極氪001具有shooting brake的表面與本能，但在我可見(jiàn)它本質(zhì)駕駛質(zhì)感對(duì)立更回歸凡是少許。沒(méi)有model 3那么邦邦硬，更多是表露出它柔中帶剛的個(gè)性，更加是它的底盤(pán)、懸架調(diào)校，在保護(hù)車(chē)身模樣足以維持劇烈駕駛的基礎(chǔ)下，盡大概的去扶助司機(jī)過(guò)濾振動(dòng)，不至于太過(guò)敏銳讓游覽形成修道。
指向性上面同樣也沒(méi)有那么“賊”，網(wǎng)上車(chē)評(píng)人評(píng)介極氪001開(kāi)起來(lái)是“指哪兒打哪兒”，筆者覺(jué)得仍舊有些夸夸其談。極氪001是電子轉(zhuǎn)向，裝備有可變轉(zhuǎn)向比功效，低速狀況下小轉(zhuǎn)向比在掉頭、過(guò)小觀點(diǎn)彎時(shí)真實(shí)有些感知，但并不鮮明（各別駕駛形式下轉(zhuǎn)向比也略有辨別）；速率提高起來(lái)之后，它的轉(zhuǎn)向手感就會(huì)變回常態(tài)。
固然，我在這邊表述得“常態(tài)”也要遠(yuǎn)優(yōu)于絕大普遍家用臥車(chē)。曠量不大，完全轉(zhuǎn)向手感堅(jiān)固，并線、過(guò)彎簡(jiǎn)潔，趁熱打鐵，這對(duì)于一臺(tái)車(chē)長(zhǎng)快要五米、軸距超三米、整備品質(zhì)到達(dá)2.3噸的中巨型車(chē)來(lái)說(shuō)特殊精巧。
至于能源，最大功率200千瓦（272馬力），最大扭矩384牛·米，0-100公里/鐘點(diǎn)加快功夫6.9秒，大概十分于一臺(tái)領(lǐng)克03+或高爾夫gti的程度，但別忘了極氪001是臺(tái)獵裝，適用性吊打。
結(jié)束語(yǔ)：除去續(xù)航、**控之類(lèi)，**該當(dāng)對(duì)車(chē)機(jī)體例的擔(dān)心仍舊比擬多的，咱們這臺(tái)是pp3的試裝船（非量產(chǎn)），且車(chē)機(jī)體例也沒(méi)有晉級(jí)，車(chē)機(jī)卡頓局面仍舊生存的，但不完備太多參考意旨。領(lǐng)會(huì)中斷當(dāng)天湊巧遇到一位正在極充的如實(shí)車(chē)主，車(chē)主干笑之后說(shuō)ota晉級(jí)之后仍舊不太流利，但仍舊會(huì)對(duì)極氪抱有很大決心，820a prime芯片算力足以掩蓋車(chē)機(jī)體例的運(yùn)用，須要給極氪少許功夫來(lái)處置那些題目。
極氪是一臺(tái)典范的工程師導(dǎo)向車(chē)型，然而特出的車(chē)型（獵裝）卻讓它的用戶(hù)集體反倒是給了它更大的容錯(cuò)空間，這是其它新權(quán)力品牌所不許及的。用戶(hù)對(duì)極氪001暫時(shí)生存的題目展現(xiàn)出空前絕后的容納作風(fēng)，“給它少許功夫”，大概是十分多在業(yè)者聽(tīng)到的最暖心的話(huà)。
正文原作家為陳秋航，連載請(qǐng)證明：根源！如該文有不當(dāng)之處，請(qǐng)接洽站長(zhǎng)簡(jiǎn)略，感謝協(xié)作~
原創(chuàng)文章，作者：陳秋航，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://m.uuuxu.com/2022011518569.html
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