本文的標(biāo)題是《超速20%不罰分，影響4億老司機(jī)的新交規(guī)到底都改了些啥？》來(lái)源于：由作者：陳譜月采編而成，主要講述了2022年4月1日將實(shí)施的“2022新交規(guī)”可以說(shuō)是新中國(guó)以來(lái)最具開(kāi)放精神的交通規(guī)則管
2022年4月1日將實(shí)施的“2022新交規(guī)”可以說(shuō)是新**以來(lái)最具開(kāi)放精神的交通規(guī)則管理辦法。
文丨智駕網(wǎng) YCC
編輯|飛起一腳
進(jìn)入虎年，看到4月1日之后，在高速行駛時(shí)速低于144公里不扣分，在快速道低速行駛要扣分，同時(shí)**首條不限速高速杭紹甬高速公路即將開(kāi)通，智駕君內(nèi)心里一咯噔。
這是真是假？
我們的管理者何以在一夜之間突破多年寧慢毋快的管理模式？
不過(guò)，仔細(xì)翻閱即將在今年4月1日正式實(shí)施的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《2022新交規(guī)》）和解讀首條不限速高速杭紹甬高速，可以發(fā)現(xiàn)上述信息有真有假。
其中杭紹甬高速并非與德國(guó)類似的不限速高速。
這條為杭州亞運(yùn)會(huì)準(zhǔn)備的高速公路雖然名為“智慧超級(jí)高速”，其實(shí)也有限速，只是它的限制高于我們通常理解的120公里/小時(shí)，全程最高限速為150公里/小時(shí)，如果根據(jù)最新交規(guī)，超速20%以內(nèi)不扣分，那么在這條高速上事實(shí)允許時(shí)速最高可達(dá)180公里/小時(shí)。
那么事實(shí)真的如此嗎？高速公里等道路常年奉年的超速不得超過(guò)10%的比例全部放開(kāi)為20%了嗎？
我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)新交規(guī)的源起，2021年12月27日，國(guó)家**部公布了《道路交通安全違法行為記分管理辦法》并宣布在今年4月1日起正式實(shí)施。
這可以說(shuō)是我國(guó)道路上最具開(kāi)放精神的交通規(guī)則管理辦法。
在智駕君仔細(xì)研讀了《2022新交規(guī)》之后，發(fā)現(xiàn)其中有六項(xiàng)新交規(guī)，其中涉及很多人關(guān)心的超速罰款。
在《2022新交規(guī)》中明確指出，機(jī)動(dòng)車在高速和城市快速路上超速20%不記分。具體請(qǐng)看下圖。
也就是說(shuō)在高速和城市快速道路超速20%以內(nèi)不扣分。
按**一般高速公路最高允許時(shí)速120公里計(jì)，超速20%在合法范圍內(nèi)，即行駛速度不超過(guò)144公里/小時(shí)屬于在合法范圍內(nèi)。
同時(shí)針對(duì)9座及9座以上的載客車輛以及大型運(yùn)輸車輛，超速50%以上由原來(lái)的12分轉(zhuǎn)變成記9分。
簡(jiǎn)單計(jì)算：
限速60km/h路段，車輛行駛或低于72km/h（不計(jì)分）
限速80km/h路段，車輛行駛或低于95km/h（不計(jì)分）
限速100km/h路段，車輛行駛或低于119km/h（不計(jì)分）
限速120km/h路段，車輛行駛或低于143km/h（不計(jì)分）
另一項(xiàng)讓老司機(jī)們經(jīng)常氣憤的低速行駛車輛占據(jù)快車道的行為，也明確規(guī)定扣分處罰。
《2022新交規(guī)》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛低于最低規(guī)定時(shí)速記3分。
在《2022新法規(guī)》中，也在日常用車和城區(qū)駕駛中一些違法規(guī)定罰分情況，進(jìn)行了調(diào)整，請(qǐng)看下圖——
不避讓校車、違反禁止標(biāo)線、未正確懸掛號(hào)牌、副駕駛或后排乘客未系安全帶等情形，這些的扣分相比之前有所減輕。
2004年5月1日，我國(guó)實(shí)施《中華****道路交通安全法》并設(shè)置了記分制度。
可以看出，此次《2022新交規(guī)》的“新”主要體現(xiàn)在提高道路通行效率，并對(duì)影響較小的違規(guī)情結(jié)不再一次性頂格處罰。
多年來(lái)我國(guó)一直延續(xù)“75英里（120km/h）限速體系”即最高限速120km/h，當(dāng)車輛超過(guò)120km/h就會(huì)判定為超速行駛，將受到處罰。
此次《2022新交規(guī)》的推出，不僅大大提升了車輛通行能力，同時(shí)也將處罰那些在路上“低速”行駛的車輛。
這可以稱為管理思維的升維。
截止2021年9月，我國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)4.76億人，其中汽車駕駛?cè)?.39億人。
這一新法規(guī)的實(shí)施如果每人出行時(shí)間減少10分鐘，那么就全國(guó)而言這是一筆巨大的時(shí)間財(cái)富。
最后我們?cè)賮?lái)介紹一下上文提到的，傳了很多天的不限速高速杭紹甬高速。
杭紹甬高速的大背景是2020年“新基建”成為國(guó)家的新戰(zhàn)略，智慧高速公路成為新基建中的場(chǎng)景之一，與大數(shù)據(jù)中心、新能源充電、5G基建、人工智能等四個(gè)方向并列。
不過(guò)這條目前最高時(shí)速可開(kāi)到150公里/小時(shí)的超級(jí)高速全長(zhǎng)僅161公里。
它將在今年正式開(kāi)通，率先為2022年舉辦的杭州亞運(yùn)會(huì)提供服務(wù)。
它采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，作為連接杭州、寧波兩大經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)的高速公路，其杭州段長(zhǎng)約9公里，紹興段長(zhǎng)約29公里，寧波段長(zhǎng)約123公里。
那么當(dāng)?shù)貫槭裁匆ㄟ@樣一條超越120公里時(shí)速的超級(jí)高速呢？
它本身帶有的實(shí)驗(yàn)性質(zhì)，即在未來(lái)規(guī)劃車輛移動(dòng)式**充電、自動(dòng)駕駛等目標(biāo)。
杭紹甬高速公路將構(gòu)建大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智慧云控平臺(tái)，通過(guò)智能系統(tǒng)、車輛管控，有效提升高速公路運(yùn)行速度，使車輛平均運(yùn)行速度提升20—30%。同時(shí)，還會(huì)構(gòu)建人車路協(xié)同綜合感知體系，以及路網(wǎng)綜合運(yùn)行監(jiān)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)。
也就是說(shuō)這是一條踐行車路協(xié)同功能的智慧公路。
相信隨著它的建成通車，我國(guó)的高速公路有可能會(huì)進(jìn)一步放寬最高時(shí)速限制。
智駕網(wǎng)的專欄作者原樹(shù)寧撰寫《自動(dòng)駕駛時(shí)代，時(shí)速200公里的超級(jí)高速公路研發(fā)正當(dāng)時(shí)》，智能駕駛時(shí)代，高速公路的出行效率會(huì)成倍增長(zhǎng)，這種超級(jí)高速公路的逐漸普及化，會(huì)讓高鐵的競(jìng)爭(zhēng)性下降。
當(dāng)然，距離這一天還有時(shí)間。
而對(duì)于即將實(shí)施的新交規(guī)，每一位車主，也要切記，20%的限幅是**交通法規(guī)一次精細(xì)化管理的提升，但也要根據(jù)車況規(guī)范自己的駕駛方式；而對(duì)于習(xí)慣于慢悠悠在高速行駛的車主切記長(zhǎng)期低速占有快速車道要面臨罰分的結(jié)果。
（文/智駕網(wǎng) YCC；圖/部分圖片源自互聯(lián)網(wǎng)）
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