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標(biāo)配4驅(qū)+空氣懸掛 這保時捷新車不僅快還實(shí)用 人生終極座駕！(空氣炸鍋標(biāo)配)

陳胤宣 ? ? 汽車

本文的標(biāo)題是《標(biāo)配4驅(qū)+空氣懸掛 這保時捷新車不僅快還實(shí)用 人生終極座駕！》來源于：由作者：陳胤宣采編而成，主要講述了保時捷Taycan被大家譽(yù)為是純電版的Panamera，而Panamera有Spo

保時捷Taycan被大家譽(yù)為是純電版的Panamera，而Panamera有Sport Turi**o車型，簡單理解就是Panamera的旅行版，所以Taycan也推出了類似的Cross Turi**o車型。


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在去年的廣州車展登陸市場后，近日，Taycan Cross Turi**o正式在國內(nèi)上市，售價區(qū)間為96.80-183.80萬元。相比Taycan 89.80-181.80萬稍微貴一些。

新車共推出4款車型，具體價格如下：


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此外，Taycan中等動力版本的Taycan GTS也緊接上市，其**在4S和Turbo之間，售價為139.2萬元。新車的配置從4S版上的選配變成了標(biāo)配。


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Taycan GTS


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Taycan Cross Turi**o同樣可以理解為Taycan的旅行版，而Cross意味著新車還帶有跨界的屬性。

既然是旅行車，那么Taycan Cross Turi**o與Taycan在外觀上最大的不同就集中在了車尾部分。


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原本的溜背設(shè)計(jì)變成了圓潤的造型，同時包圍增加了黑色飾條，Turbo S 還有碳纖維的裙板。新車根據(jù)不同車型提供了19英寸/20英寸輪轂可供選擇。


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由于是兩廂車的布局，所以新車尾部增加了擾流板和雨刷，這是Taycan所沒有的配置。車頂可以選裝行李架軌道，Turbo S還會有碳纖維的后擴(kuò)散器。


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經(jīng)過一系列套件來優(yōu)化風(fēng)阻后，Taycan Cross Turi**o的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.26Cd。當(dāng)然由于造型的緣故，所以新車相比Taycan 0.22Cd的風(fēng)阻系數(shù)仍然有些差距。


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新車的車身尺寸為4974*1967*1409mm，軸距達(dá)2904mm，整體參數(shù)與Taycan基本相同，沒有因?yàn)槭锹眯熊嚩龃螅贿^底盤高度升高了20mm，以增強(qiáng)通過性。


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Taycan Cross Turi**o的內(nèi)飾與Taycan基本相同，采用16.8英寸曲面儀表、8.4英寸控制面板、10.9英寸中控屏。共3塊屏幕，整體科技感十足，而副駕駛和羅盤的屏幕則需要選裝。


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前排座椅標(biāo)配了14向帶座椅記憶的調(diào)節(jié)，Turbo S為18向運(yùn)動座椅調(diào)節(jié)。由于沒有了溜背車頂，所以新車的后排頭部空間增加了47mm，全景天窗的玻璃明暗度，有9段分區(qū)和4種模式可調(diào)，專為**市場標(biāo)配。


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作為一臺旅行車，Taycan Cross Turi**o的后備廂最大容積達(dá)到了1212L，露營、放滑雪板或高爾夫球包都能勝任，實(shí)用性比Taycan強(qiáng)很多。


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保時捷為跨界旅行車**的Taycan Cross Turi**o全系標(biāo)配了四驅(qū)系統(tǒng)，電池組容量均為93.4kWh，與Taycan相同。

動力方面，入門的Taycan 4 Cross Turi**o和4S的最大功率分別為380Ps和490Ps，0-100km/h的加速時間分別為5.1和4.1秒。


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而Turbo和Turbo S均為625Ps，但由于在超增壓模式下的功率分別為680Ps和761Ps，所以0-100km/h的加速時間分別達(dá)到了3.3和2.9秒，最高車速達(dá)250km/h。

四款車型的CLTC續(xù)航里程也因?yàn)椴煌膭恿Ψ謩e為513、511、523、469km。


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此外，Taycan GTS同樣采用雙電機(jī)布局，最大功率為590馬力，0-97km/h加速時間為3.5秒。WLTP續(xù)航里程達(dá)到了504km，是Taycan家族中續(xù)航最長的版本。


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Taycan GTS

底盤方面，Taycan Cross Turi**o直接標(biāo)配了自適應(yīng)空氣懸架，面對復(fù)雜路況時，車身高度的適應(yīng)和舒適性都有很好的保障。新增的Gravel Mode礫石模式也是Taycan所沒有的，另外還能選裝Off-Road Design組件，使底盤離地間隙再升高30mm。


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Taycan雖然感覺在街上的能見度不高，實(shí)際其去年的前三個季度，Taycan 28640輛的銷量比保時捷的圖騰車型911 27972輛賣得還要多，真的讓不少人大跌**。

Taycan GTS的加入無疑豐富了產(chǎn)品線，進(jìn)一步增強(qiáng)了車系的競爭力。而Taycan Cross Turi**o作為旅行車在國內(nèi)一直都不太受歡迎，尤其是電動旅行車的局限性就更大了。


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但是曾一度不被看好的Taycan如今交出了滿意的答卷，說明這個級別的消費(fèi)者還是很愿意嘗鮮的。再加上Taycan Cross Turi**o的實(shí)用性和配置都比Taycan高，除了能吸引新的用戶外，還能讓部分原本打算買Taycan的消費(fèi)者把目光轉(zhuǎn)向這臺旅行版本。

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