本文的標題是《【幫你選車】“3秒俱樂部成員”GTS版最劃算 保時捷Taycan購車手冊》來源于：由作者：陳曉俊采編而成，主要講述了保時捷是跑車界的扛把子，這點沒人質疑吧，對于非職業車手來說，在賽道上比
保時捷是跑車界的扛把子，這點沒人質疑吧，對于非職業車手來說，在賽道上比起牛馬要強好多。那么進入新能源時代，純電的保時捷表現如何呢？作為保時捷首款純電跑車，Taycan的表現雖然不能說完美，但是依然繼承了保時捷優良的底盤**、設計理念。最近保時捷Taycan更新，一共推出了5款車型，新增了GTS版。售價從89.8-181.8萬元，跨度可以說非常大了，最高配可以買兩臺最低配。那么這臺車選哪個版本合適呢？
我們先來簡單回顧一下保時捷Taycan的外部造型設計，新款車型和老款在外觀方面基本沒有差別，依然是較為科幻的設計，和保時捷919Hybrid、Mission R使用的是同一種理念。
前臉采用了封閉式的中網，和許多跑車類似，僅留有下包圍的通風口，起到平衡氣流、為電池電機散熱等作用。大燈能看到保時捷燃油車的影子，四個邊角是日行燈，**是大燈組。大燈的下方有導流槽，想必是經過精密計算后的結果。
車輛側面有著彈出式的車門把手，線條較為流暢，轎跑的味道很濃，輪轂的造型根據選裝的不同，差異很大。
車尾用了貫穿式的尾燈造型，也是能看出來很明顯的溜背設計，底部因為沒有發動機所以沒有排氣管，但是用了黑色的飾面替代，讓視覺有一個過渡的效果。
車內的部分，相比現如今各種新勢力，保時捷的做法算是比較保守的了，橫平豎直的T字型中控臺，全液晶儀表盤和中控屏都是標配的，尺寸挺大的，而且空調出風口的下方，用來控制舒適性功能的區域，也是一塊屏幕。當然副駕駛前方的面板，只要花錢也是可以變成屏幕的。整個內飾比起許多傳統的豪車品牌要更符合當下年輕人的審美。
座椅都是皮質的，但是低配還是有部分仿皮的，當然也是可以通過選裝實現更高級別的座椅材質。這點是保時捷的老傳統了，就算是最低動力的版本，也可以選擇高級的座椅、內飾面料、飾板等等。
2022款 Taycan
指導價：89.8萬元
入門版的Taycan就基本上是這臺車配置最大的體現了，因為再往上基本就是動力增加以及和動力相配套的功能增加了。氣囊數量非常到位，帶有基礎的主動安全配置。但是八十多萬的車，只有定速巡航和**影像，要自適應巡航和全景影像都只能選裝，兩個加一起要兩萬多，全系都是的。還有值得關注的是，在一些車型上**了的電動方向盤位置調節，在Taycan上面是標配。
2022款 Taycan 4S
指導價：116.8萬元
在舒適性配置層面上的提升其實就只有BOSE音響，PA**空氣懸架更多的還是為運動性能服務。動力提升至390kW，前后軸都布置了一個電機，組成電動四驅。
2022款 Taycan GTS
指導價：139.2萬元
從GTS版本開始搭載“高性能蓄電池升級版”，也就是93.4kWh的電池組，車重增長了一百多kg。電機升級為440kW，依然是前后雙電機四驅。0-100km/h加速時間進入4秒，為3.7秒。聲浪系統選裝一下4600元，就是模擬一些聲音，車內外都有，要是買了想要炫耀一下，這個功能有點用處。后橋差速鎖其實是保時捷的PTV系統，可以改變后輪的扭矩分配，賽道上表現會更好。這個版本雖然售價增長了幾十萬，但是增加的東西都是保時捷粉特別喜歡的，而且電池和動力都漲了不少，所以我們最推薦這個版本。
2022款 Taycan Turbo
指導價：151.8萬元
Turbo版其實在配置上沒什么提升，但是電機功率提升了，依然是前后雙電機，最高功率達到了500kW，因此0-100km/h的加速時間也進入了4秒，為3.2秒。
2022款 Taycan Turbo S
指導價：181.8萬元
頂配車型還是沒有舒適性配置的增加，電動機功率增加，0-100km/h加速時間突破3秒，為2.8秒。Sport Chrono 組件、后輪主動轉向、碳陶瓷剎車系統這些為性能服務的配置也裝上了。雖然Taycan沒有Turbo（渦輪），但是依然用了這樣的名稱。
2022款 Taycan GTS
指導價：139.2萬元
推薦理由：今年改款的時候新增的車型，進入了“3秒俱樂部”，在**控方面雖然不如最頂配的Turbo S，但是和售價一比，好像還真的挺劃算的，顯得Turbo的位置有點尷尬。雖然買Taycan的肯定不差錢，但誰的錢也不是大風刮來的，有錢人應該也會喜歡高性價比的東西吧。
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