前沿拓展：

sto是什么快遞

http://www.sto.cn/Default.htm2009-12-21 00:56 由【福建莆田公司】發(fā)往【福建泉州航空部】
2009-12-21 19:03 快件已到達(dá)【福建泉州航空部】 掃描員是【稱重掃描3】上一站是【福建莆田公司】
2009-12-21 19:38 由【福建泉州航空部】發(fā)往【廣西南寧航空部】
2009-12-21 21:02 由【福建泉州航空部】發(fā)往【廣西南寧航空部】
2009-12-23 10:36 由【廣西南寧公司】發(fā)往【廣西梧州公司】
2009-12-24 14:15 快件已到達(dá)【廣西梧州公司】 掃描員是【強(qiáng)】上一站是【】
2009-12-24 16:17 由【廣西梧州公司】發(fā)往【廣西岑溪公司】
2009-12-26 08:41 快件已到達(dá)【廣西岑溪公司】 掃描員是【廣西岑溪】上一站是【廣西梧州公司】
2009-12-26 08:54 【廣西岑溪公司】的派件員【永勇】正在派件
2009-12-26 13:49 已簽收,簽收人是麥家源

今天，是我離開網(wǎng)絡(luò)生活的第六個年頭，也是我從新回歸網(wǎng)絡(luò)世界的第一天。我真心想說這個當(dāng)年被90后統(tǒng)治的區(qū)域現(xiàn)如今已經(jīng)是00后的天下了，而這離開的六年的青春時光我都把它奉獻(xiàn)給了我們的快遞行業(yè)，由一個小小的承包區(qū)到現(xiàn)如今的一級網(wǎng)點負(fù)責(zé)人，這看似風(fēng)光背后鬼才知道我經(jīng)歷了什么。如果你干快遞沒滿2年以上，我說這些你都是無法理解的。當(dāng)年離開網(wǎng)絡(luò)是因為生活的壓力，現(xiàn)如今回歸網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該是尋找心靈的歸宿吧。不知道，這篇文章會有多少快遞行業(yè)的朋友看見，也不知道會否也有我們快遞人彼此的影子，如果有偏頗僅當(dāng)一家之言一笑而過便可。

2012年，當(dāng)年正當(dāng)我還是個大二時代的時候，我人生投資的第一個鋪面在我念的大學(xué)校園里開業(yè)。當(dāng)時記得最清晰的便是從學(xué)生一口氣躍為老板，那感覺當(dāng)真是不錯的，畢竟人都是有虛榮心的。但是，風(fēng)光的日子很快就出現(xiàn)了危機(jī)，因為一開始我的鋪面并不是干快遞的，而是一間洗衣店。當(dāng)時僅僅考慮到只要學(xué)校里面沒有，我開了就可以發(fā)財了（當(dāng)真，做學(xué)生的腦子也真是夠夠的了）。每天打開抽屜，營業(yè)額不足200元，根本不夠鋪租，更別提請人了，可問題是我本人又不是甘心守店的人。于是，我決定外出考察一下別的學(xué)校還有什么東西可以帶到我所在這個大學(xué)校園里面來（畢竟那時候心里面一直都認(rèn)為別的地方有，照搬過來就能掙錢）。

我來到一個叫桂林師范學(xué)院的地方，這個地方很偏僻（覺得大學(xué)都喜歡建在一些偏僻的地方）跟我們那個校區(qū)很類似。我在那里看到了一個開著三輪車的小伙子被一堆男男女女簇?fù)碇敚@么**？好奇心促使我也走去看看，也許這算是我人生第一次接觸快遞了吧，雖然以前也寄過信，但這種包裹類的快件也算是人生第一次接觸到。于是，我就在他的旁邊看了他足足一個小時。打電話，找快遞，撕單，簽收。看起來**作也不算難，但我心里卻有很多很多的疑問想咨詢這個小帥哥，畢竟這個對我來說的的確確引起了我的好奇心，想要深入了解這個行業(yè)。

等他忙完，我趕忙過去，掏出兩根紅塔山遞過去（大學(xué)時期總是覺得抽煙是做生意的必修課）。小哥也爽快接了煙，然后我們就一邊等人領(lǐng)快遞一邊抽煙攀談了起來。小哥說現(xiàn)在這行業(yè)特別火，**作簡單易上手，公司給0.5元/票（校園件）其他的0.8元/票（統(tǒng)稱外圍件），一個月下來3000~6000元這樣。然后略為詳盡的訴說了快遞行業(yè)的收派業(yè)務(wù)，讓我聽得越來越起勁，更加堅定了我要做快遞的信心，而不是現(xiàn)如今的外送快遞員給他人傳遞的都是很艱難的信號，或許是時間不一樣人都不一樣了吧。

通過這個快遞小哥，讓我了解了一個對于我來說是可以讓我的店鋪起**回生的業(yè)務(wù)。于是，我按照小哥的說法，回到了我所在地的快遞網(wǎng)點逐個尋求合作。第一個便是當(dāng)年的快遞屆的老大——STO，艾瑪，不敢不知道，那時候可能老大的體量真的大，利潤也高，像我這種毛頭小子去拜訪根本就不可能見到他們負(fù)責(zé)人，硬生生吃了數(shù)論閉門羹。然后我又從網(wǎng)上了解到，其實除了STO還有很多快遞的，剛好我網(wǎng)上找到了一個叫做ZTO的地址，于是我就直接搭小巴車去到了那個地址。他們負(fù)責(zé)人也是個小伙子，皮膚黝黑，可是為人卻很熱情，見我這么有誠意到門店來咨詢承包業(yè)務(wù)，硬是留我下來又是陪酒又是親自下廚，那晚醉的也是一塌糊涂，第二天就把合同給簽了（年輕啊，年輕啊哈哈）。

第一天，到件是20件快遞。是老板拉過來的，當(dāng)時還記得在門口遞給我一根煙，對我說我簽?zāi)翘斓诙炀陀腥藖沓龈咝U多的錢想買我這個學(xué)校了，他心動了可是卻沒辦法只能拒絕了別人。然后，我跟ZTO的故事就開始了。我的鋪面也因為快遞的入駐，吸引來了不少的陌生客源，起到了廣而告之的作用，其實我覺得吧，單拿校園自提點這個地方來說，快遞真的是個天然的廣告?zhèn)鞑ッ浇椋m然現(xiàn)在還是沒人找到很好的辦法運(yùn)用起這片資源（可惜，可惜）。光光在那年，刨除鋪租我掙了4萬多。時光很快，很快就到了大四畢業(yè)那年，在人生的十字路口上，我也像其他小伙伴一樣迷茫，雖然看起來我有自己的生意，其實看到人來人往的畢業(yè)季，自己也會陷入到深深的迷霧之中。

就在這個時候，ZTO小哥的大哥結(jié)婚了，要準(zhǔn)備籌錢結(jié)婚急于出手管轄區(qū)域，那時候價格在15萬左右。我既欣喜又無奈，雖然感覺是個好消息，可是手頭上卻沒有這么多的資金。那時候糾結(jié)了好久，最后連自己都基本上放棄了這個項目了，于是準(zhǔn)備結(jié)業(yè)和女友來一場說走就走的畢業(yè)旅行，然后給青春做一個分手告別嘛。在山頂上，我跟女友說了自己的想法和無奈，沒想到女友竟然告訴我說她對這個項目也有興趣，錢的問題她去想辦法就問我有沒有信心做這個事情。我當(dāng)時愣住了，難道這就是人生的分水嶺？

一周后，女友從廣東回來，再一次確定我的決心后把一張存有18萬的信用社的銀行卡遞到我手上。我依稀感覺到，我接了這張卡的時候，我的命運(yùn)可能要隨著這張卡改變了。就這樣，我們開始了我們的快遞之路。如果就憑運(yùn)氣就能走到今天這個地步，那估計三輩子的運(yùn)氣都不夠用。

對于干快遞的負(fù)責(zé)人來說2014年，是一個悲喜交加的一年。快遞公司全國上上下下紛紛都推行直營，那時候各地的快遞分撥中心都出現(xiàn)不同程度的**，**，停運(yùn)等一系列重大動蕩。而在快遞這個行業(yè)里，最血腥，最有力的辦法就是以罰代管。在網(wǎng)點交接的過程中，恰好總部召開了那時最重要的東莞會議（俗稱：站邊會議），由于信息的不通沒能及時趕到，挨了總部的5W的罰款，那時對于剛接手的我們來說仿佛就是那種欲哭無淚的感覺。那會無數(shù)次對自己說，如果可以退錢說什么都不干了，哪有這么多錢啊，這么坑。那段時間，精神上幾近奔潰的邊緣，但是開弓沒有回頭箭，只能走一步算一步，每天閉上眼睛基本上都是做好最壞的打算。

那次事件，被罰款的數(shù)額絕不下100W，那會新中心買的設(shè)備和新車我們都開會玩笑說，我們起碼貢獻(xiàn)了一半以上的分撥建設(shè)。不過不知道是福是禍，正當(dāng)我為罰款那5W犯愁的時候，我遇到了我的第一波承包商。可能當(dāng)時真的特別缺錢，病急亂投醫(yī)，6W就承包了整個大學(xué)城。如果他們一直做下去，按當(dāng)下的市值估算的話起碼不低于30W，畢竟現(xiàn)在一個校區(qū)就5W一年的起標(biāo)了。說來也巧，他們接下來后并沒有運(yùn)營的經(jīng)驗，很快就沒辦法適應(yīng)高強(qiáng)度的管控最后大家合作走到了盡頭。剛好適逢渡過我經(jīng)營快遞行業(yè)的第一個雙十一，在身心精疲力竭的時候又來一個分部內(nèi)部的承包區(qū)**事件。對于我這個剛初出茅廬的小年輕來說，很多事情都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出自己的控制范圍和預(yù)期。多少次，自己都在懷疑自己，那個時白天送件，晚上談判。身心都面臨雙重考驗，還好有女友一直陪在我的身邊，那會我就覺得自己非她不娶了（跑題跑題）。

事情還沒結(jié)束，問題還是要解決的，這個時候還是女友把這個錢湊齊了。其實真的，對于這事情其實自己挺窩囊的，這或許就是糟糠之妻吧。我估計應(yīng)該挺多干快遞超過5年以上的兄弟，應(yīng)該都有我這種體驗吧，沒有一個強(qiáng)力的賢內(nèi)助是沒辦法經(jīng)營好一個網(wǎng)點這么多年的，雖然大家經(jīng)歷不一樣但初創(chuàng)就是這么尷尬，這么糾結(jié)，一點都不風(fēng)光和轟烈。

那時候，自己連駕照還沒考完便開車上了高速，多少次高速上困到打盹。走小路，被困在山上，被好心的木頭車隊施與援手拉出來……那會連吃飯都顧不上，每天肚子餓的時候就靠罐可樂充饑，這種苦逼的日子一直持續(xù)了三年。現(xiàn)在回頭看看，真的蠻耐人尋味的，不過懷念歸懷念，其實真的怕再從頭來過自己未必有這種不眠不休的毅力。身體和生物鐘也是在這種日夜混亂的節(jié)奏中破壞完了，體會最深的一句話就是：成人的世界里，從來就沒有簡單二字。所以，看到現(xiàn)在的小年輕很多都沒辦法適應(yīng)這個行業(yè)，其實也能理解，畢竟很多人是承受不了這種高強(qiáng)度的工種的。而很多適應(yīng)了這種工作的人，出去之后卻很容易融入到其他行業(yè)，你說是不是很神奇。

2017恰逢快遞行業(yè)的井噴期，大規(guī)模的快遞公司競相上市，每一個站點都信心爆棚。都覺得公司上市，我們站點能雞犬**，拼命的去跟市場掃件，這個原本利潤率就低的行業(yè)更亂了。到處都充斥著價格戰(zhàn)，代收公司。痛苦過后，國內(nèi)第一股在通達(dá)系幾度交鋒下亮相，接著上滬指的，上納斯達(dá)克的，接二連三紛紛的搶灘登陸。搶灘登陸過后會不會是站點的福利期？我們很多站點都抱著幻想，畢竟我們?nèi)詫颈в邢Ｍ聦嵤怯没孟脒@個詞一點都沒有錯。什么叫卸磨殺驢，兔**狗烹。

資本的進(jìn)入，各家公司的體量和實力都得到不同程度的增強(qiáng)，尤其是登錄了資本市場的企業(yè)。于是乎，各大市場部營運(yùn)而生，何謂市場部，既是公司業(yè)績的推動者，而這個推動者每向前一步就不間斷的損害站點對公司的信心一分。我知道，這是一個強(qiáng)者恒強(qiáng)的時代，弱者在這個時代里是沒有任何話語權(quán)和公平可言的。于是乎，大量的市場部紛紛成立，拿著資本市場的熱錢肆無忌憚的掀起一輪又一輪的價格戰(zhàn)。這種情況下，快遞行業(yè)的梯隊越發(fā)明顯，上市公司是第一梯隊，今年18年百世也進(jìn)入資本市場，快遞行業(yè)的首發(fā)五虎基本上也算湊齊了。

隨著快遞企業(yè)的上市，快遞公司的性質(zhì)也悄悄地發(fā)生了不可逆的改變了，不僅僅是干快遞的了。金融、傳媒、網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)鏈……五花八門，琳瑯滿目。為什么會變成這樣，是什么改變了企業(yè)的性質(zhì)？**很簡單，就是資本的趨利性。由于我大學(xué)念的是經(jīng)管系，我記得當(dāng)時有個教授管這個叫金字塔理論。何謂金字塔理論，簡單點說我們最了解的快遞這塊業(yè)務(wù)即將淪為護(hù)城河領(lǐng)域，何謂護(hù)城河？就像古代打仗那樣，護(hù)城河就是起到保護(hù)城池的作用，但護(hù)城河很多時候是不會被賦能的，既不會賦能也不能賦能，如果你讓護(hù)城河又搞灌溉又抗旱什么的，到了戰(zhàn)爭時期它是不是就沒辦法起到保護(hù)作用了？所以，護(hù)城河不是大家不知道它能做很多事，但如果沒有一個萬全的辦法沒有人敢去改變他的使命或者說性質(zhì)的。

于是乎，那些打著提升服務(wù)效率旗號推行：無盲區(qū)派送、24小時多頻次派送、限時達(dá)、客戶投訴系統(tǒng)等一系列應(yīng)運(yùn)而生。而就像當(dāng)初某位離任的快遞負(fù)責(zé)任人所說的那樣，任何犧牲站點利益的方針都是耍流氓。當(dāng)然，不可否定提升服務(wù)質(zhì)量是一個企業(yè)做大做強(qiáng)的必要手段，但若果一個企業(yè)的發(fā)展離開了實際情況而盲目擴(kuò)張只會讓跟隨者對企業(yè)失去信心，而一旦失去信心的站點基本上市沒有任何斗志可言的。曾幾何時，我曾想市場部的建立會不會是總部想通過鰻魚效應(yīng)的方式讓我們站點多開展業(yè)務(wù)，但未曾想過快遞這塊蛋糕是一年一年的變大，但增長效率是有限的，不是通過價格戰(zhàn)肆無忌憚?wù)碱I(lǐng)的。若果價格戰(zhàn)能真的是決定市場占有率的核心因素，那還有如今的順豐么？

而如今，快遞公司似乎也意識到站點的生存問題。紛紛希望打通上下游關(guān)節(jié)，從而達(dá)到一勞永逸的目的。直接對接快遞員，讓更多的網(wǎng)點利潤信息傳遞到快遞員身上，讓快遞員與站點這個利益體從共同體走到矛盾體這個位置，從而達(dá)到直營的目的的同時縮減付出的成本。而不去考慮網(wǎng)點的生存現(xiàn)狀，而一味的想通過一系列的資本運(yùn)作達(dá)到網(wǎng)點直營的目的，最終會讓網(wǎng)點對總公司的信任破產(chǎn)，我不知道這樣分析對不對，不過就目前的狀況來看普遍的網(wǎng)點都對公司信心不足，而一個公司的信任破產(chǎn)那么他離崩潰坍塌也不遠(yuǎn)了。

或許很多高層覺得這些僅僅是危言聳聽，若果是換做以前70后、80后那批從業(yè)者而言的話或許是。但從90后開始，一個重資本，重人力的項目是否值得投資去做，這個問題上恐怕得打一個大大的問號了。一線的老板們都知道，自打15年開始，用工荒一年比一年嚴(yán)重，人員一年比一年不穩(wěn)定，成本一年比一年上漲。為什么？因為成本上漲了，人工成本上漲了，我們這個勞動密集型行業(yè)深深體會到用工荒給我們帶來的困擾，多少老板一夜之間由管理層進(jìn)入到末端派送員。很多機(jī)構(gòu)打著是管理者管理不到位的原因開著各式各樣的培訓(xùn)班，我不反對適度的培訓(xùn)對企業(yè)和員工來說的確是件好事，可得分清楚情況。拿一個最特殊也是最有借鑒意義的地區(qū)來說——北京。

相信從17年年底開始，每個快遞網(wǎng)點的負(fù)責(zé)人都接到進(jìn)京快遞需多收費(fèi)用的消息了吧？發(fā)件大的網(wǎng)點怨聲載道過后，件量雖有段起伏，但發(fā)現(xiàn)這波漲價不僅僅是某一兩個公司后，沒過多久就恢復(fù)了該發(fā)哪家發(fā)哪家的狀態(tài)了。國人的抗壓能力其實真的很令人佩服的，可是一旦爆發(fā)出來的后果也是不可想象的。講完北方，講下南方。深圳，一個**爺爺欽點的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。17年，某一網(wǎng)點倒閉，時至今日該網(wǎng)點仍未恢復(fù)運(yùn)營。錢？人？場地？試想一下，同樣作為一個站點負(fù)責(zé)人，站點對自己意味著什么？投入的時間、金錢、人力和情感這些，是隨隨便便就可以舍棄的嗎？一旦一個站點的信心是因為摧枯拉朽式的垮臺的時候，恢復(fù)過來是需要很漫長的一段時間的。而這種情況正逐漸逐漸在華夏這片土地上蔓延開來。

現(xiàn)在的快遞市場外表一副欣欣向榮的樣子，其實早已變成古羅**斗獸場了，只不過驅(qū)逐我們這些站點互相搏斗的不再是曾經(jīng)我們信賴的總公司，而是貪婪的資本，資本的逐利性決定了我們需要這么做，也不得不這么做。今年上半年，KJ第一個宣布無限期暫停，斗了這么多年終于熬**了一個小弟，而我們這些站點審視一下自己時才發(fā)現(xiàn)，我們其實早已傷痕累累。為什么說傷痕累累，曾幾何時，問你快遞行業(yè)是現(xiàn)金流結(jié)算的行業(yè)，逐漸變成了押款月結(jié)的行業(yè)，而且還是免息押款，我見過兄弟站點做一個客戶曾一個季度結(jié)算了79w，刨除成本后不到3000元。或許說我們不是做事業(yè)的人，不了解做事業(yè)的人的做事態(tài)度，可是真的是我們當(dāng)初選擇這個行業(yè)的初衷嗎？

許多發(fā)貨量大的站點，換在以前基本上是香餑餑，哪個不是掙得盆滿缽滿，做得風(fēng)生水起。現(xiàn)如今的當(dāng)下，剛剛那種情況已變成常態(tài)，或許有人會站出來指責(zé)說，最后不是掙到錢了嗎？那我就說你太傻太天真了，試問一下你見過做客戶做到倒閉的嗎？然后回頭一看自己的總公司，能推卸掉就推卸掉，不能推卸掉的就規(guī)避掉。我們付出這么多后，竟然是這種情況。我們站點不怕外面公司跟我們搶，跟我們拼，我們最怕的是窩里斗，窩里反。正所謂大樹也有枯枝，只不過我們恰恰被枯枝砸的多了點罷了。其實我覺得站點的老板真的是最強(qiáng)大的存在：懂電腦，能熬夜，會開車，有膽識，會財務(wù)……反正是上得廳堂，下得廚房那種了，說這個會不會有黃婆賣瓜的感覺啊哈哈。輕松一點，剛剛把話題聊得太沉重了，接下來聊聊現(xiàn)階段我們這個行業(yè)的業(yè)態(tài)。

現(xiàn)階段的快遞公司分三個段位：直營梯隊，非直營一梯隊，非直營二梯隊。

直營梯隊：首推郵政大哥，國字號，超能力就是有錢。第二的是順豐哥，民營快遞高端領(lǐng)域占領(lǐng)者，超能力是經(jīng)常找到好項目能融資，也是個不差錢的主。第三的京東就比較有爭議了，因為京東本身就是平臺企業(yè)，18年以前它的物流基本是自營的，本身就有量的的支持況且東哥什么人，都要給員工買房的人了，能差到哪里去？

非直營一梯隊：中通、韻達(dá)、圓通、百世匯通、申通。打開同花順，全是上市公司，都是被資本融入的企業(yè)。不差錢，卻不能再僅僅干快遞了，就像華為老總?cè)握钦f的：上市后，企業(yè)就被資本給綁架了。中通，最強(qiáng)的就是中轉(zhuǎn)運(yùn)營的控制力。韻達(dá)，頒布最有力的政策和執(zhí)行力。圓通，敏銳的反應(yīng)速度，以彼之道還施彼身。申通，最大的成本讓利，價格屠夫。

非直營第二梯隊：天天、全峰、國通、宅急送、優(yōu)速、安能……其實小快遞沒什么好說的，沒上市，只能靠ABCD輪融資過日子，有錢了就拿錢出來規(guī)劃一下沖一沖量，做一下數(shù)據(jù)。沒錢了就這么過，日子不好過。很多地區(qū)，一個人接數(shù)個小快遞來做的情況比比皆是，服務(wù)質(zhì)量嘛，你懂的，都是統(tǒng)一數(shù)據(jù)，反正都是一個老板干的好壞都差不多。不過這兩年，我倒挺看好第三梯隊的，總看到很多驚艷的創(chuàng)意：大包裹、專送、閃送、同城配、外賣等。別笑，其實這一點都不好笑。其實我感覺更多是壓力，連直營梯隊的順豐哥都干起了同城配和外賣業(yè)務(wù)，所以說感覺小快遞雖然生存艱難，但還是很有潛力的，畢竟能專心做一件事的企業(yè)還是有希望把一件事干好來的，只是不知道它能不能撐下去。而這一切都是疑問，畢竟商場如戰(zhàn)場，留存下來的人才有話語權(quán)。

估計看到這里，大家心里面都有疑問，那你為什么還在這個行業(yè)？我只想說，如果一個行業(yè)你沉淀多年后，由喜歡這個行業(yè)到厭惡這個行業(yè)再到適應(yīng)這個行業(yè)的時候，你才叫做真正進(jìn)入這個行業(yè)。就像那句話說的，當(dāng)你對這個行業(yè)不悲不喜不離不棄的時候，你就真真正正是行里人了。而這個所謂的行里人，才能更好的規(guī)避那些我們遇到的坑坑洼洼，才能以快遞這個行業(yè)為中心像圓規(guī)一樣旋轉(zhuǎn)出泛生行業(yè)。其實換個角度來說，上訴三個梯隊無非也是我們?nèi)N人生選擇，第一梯隊是要么關(guān)系夠（郵政天生的大哥），要么是機(jī)遇夠（詳情可以參考順豐發(fā)家史）。第二梯隊是智商夠（研究通達(dá)系發(fā)家史，哪個不是借力的高手）

而大多數(shù)人基本上都是第三梯隊的吧，依靠自己的某些創(chuàng)意或者說是奇思妙想完成逆襲。一旦我們思維跟不上或者找不到靈感，我們就很可能被取代，或者說挨淘汰。這個時候，我們是否可以參考一下第三梯隊?wèi)T用的做法，抱團(tuán)取暖。我們可以形成一個小聯(lián)盟，解決一些我們某些時間段沒辦法解決的事情，把資源共享起來。當(dāng)下我們要學(xué)會的是抱團(tuán)，而不是做英雄，因為我們本身不具備英雄的特質(zhì)，所以我們需要構(gòu)成一個強(qiáng)大的團(tuán)體，這樣才能夠做一些我們以前不能做的業(yè)務(wù)，聽到一些我們未曾聽過的想法。當(dāng)思維的匯集才能擦出智慧的火花，而不是一味的埋頭苦干兩耳不聞窗外事，這樣只會讓自己干**累**。我們不是機(jī)器，當(dāng)下提倡的匠人精神也不是簡單的機(jī)械化重復(fù)，而是找到方法和技巧去更**的做事。

拓展知識：