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快遞加盟商(加盟物流公司掙錢嗎)

前沿拓展:

快遞加盟商

如果你的經(jīng)濟(jì)有限,

當(dāng)然是選**點

加盟商和**點的區(qū)別

第一,加盟商可以收件,也可以派件

第二,加盟商的區(qū)域一般比**點要大一些,

就是說,一般情況,**點的收件范圍有限制

加盟商有權(quán)管**點的,

而且,每年年底,加盟商會有一筆返還的錢,


“價格戰(zhàn)一直在打,今年尤其猛烈,我們加盟商的日子是真不好過!”7月25日,《國際金融報》記者實地走訪上海一家圓通速遞加盟網(wǎng)點,該網(wǎng)點負(fù)責(zé)人李善良(化名,下同)對記者表示。

江蘇昆山一名韻達(dá)加盟網(wǎng)點的老板陳維同樣對記者感嘆:“現(xiàn)在快遞非常難做,我準(zhǔn)備下個月把店關(guān)了,不做了。”

快遞之難,源于通達(dá)系兇猛的“價格戰(zhàn)”。

根據(jù)上市公司最新發(fā)布的經(jīng)營數(shù)據(jù),2019年6月,圓通單票收入為3.02元,同比下降10.89%;申通為2.85元,同比下滑8.36%;韻達(dá)為3.18元,同比增長95.09%。

一名業(yè)內(nèi)觀察人士分析稱,韻達(dá)自2019年1月1日起,將派費服務(wù)收入納入到快遞服務(wù)收入內(nèi),從而推高了單票價格的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。由于統(tǒng)計口徑的變化,數(shù)據(jù)看似增長,但實際也在下降。

不只是6月,整個2019年上半年,通達(dá)系企業(yè)快遞單票收入都處于持續(xù)下滑中。以圓通為例,2019年1-5月,其單票收入分別為3.44元、3.36元、3.26元、3.11元、3.02元,同比分別下降8.99%、14.15%、11.34%、11.63%、11.92%。

“價格戰(zhàn)激戰(zhàn)正酣,核心目的是為爭搶市場占有率。短兵相接、殘酷兇猛,沖擊最大的莫過于快遞加盟商。”一名業(yè)內(nèi)人士表示,這輪價格戰(zhàn)也是一次大洗牌,未來一到兩年,快遞行業(yè)或?qū)⒊尸F(xiàn)新的市場格局。

李善良之“苦”

記者見到李善良時,他正在辦公室核對上半年的賬務(wù)。“去年上半年,我們營收大概200萬元,今年到現(xiàn)在才不到150萬。”營收的縮減源于收件價格持續(xù)下降,而總部公司又逐月提升收件量的KPI指標(biāo),這讓李善良感到十分焦慮。

據(jù)李善良介紹,快遞加盟網(wǎng)點的收入來源主要包含收件和派件兩個方面,價格戰(zhàn)主要是降低收件價,而這最終也會影響派件收入。在價格戰(zhàn)的影響下,源頭的收件價格越來越低,末端的派件收入也就愈發(fā)稀薄。

李善良對《國際金融報》記者表示,這幾年價格戰(zhàn)一直都在打,但今年的壓價異常明顯。“今年以來,我們好幾個大客戶都有人來挖,同行以單件降價一兩毛來吸引客戶,這對客戶來說是個很大的**。”

在李善良看來,電商件本身利潤稀薄,對價格異常敏感。如果快遞發(fā)貨價單件下降1角-2角,對那些每天發(fā)貨上萬件的大客戶來說,成本就直接降低了1000-2000元,這就成了他們多出來的凈利潤。

對于同行低價搶客戶的行為,李善良告訴記者:“我們也只能降價才能留住客戶。電商件的收件價這幾年一直在降。2016年,最低收件價還在5元上下徘徊,2017年就降為4元左右,去年開始又跌到3.5元。今年開年之后,價格進(jìn)一步壓到3元,前段時間甚至滑到2.8元。”

李善良表示,收件價持續(xù)下滑,而掃描費、面單費和中轉(zhuǎn)費基本固定。所以,剩給網(wǎng)點的派件費也持續(xù)下滑,“從1.5元降到1.3元,再降到1.1元。”

對于持續(xù)的價格戰(zhàn),李善良感嘆:“加盟商只能苦苦支撐。”拿他所在的網(wǎng)點來說,去年的凈利潤就已經(jīng)縮水3成。今年的情況也不容樂觀,能與去年持平就已經(jīng)不錯了。

價格戰(zhàn)之“源”

倍感焦慮的不只是李善良,陳維在接受《國際金融報》記者采訪時表示,價格戰(zhàn)是在經(jīng)營成本(包含房租、人力成本等)逐年攀升的基礎(chǔ)上打起來的,這對加盟商來說,可謂是雪上加霜。盡管快遞公司會有補貼,但這必須是在達(dá)到一定的簽收率、**率等KPI指標(biāo)的前提下才能獲得,“我們這種小網(wǎng)點基本沒有希望”。

上海一家百世快遞加盟網(wǎng)點的老板娘李欣向記者分析稱,價格戰(zhàn)的硝煙越來越濃,加盟制快遞企業(yè)在產(chǎn)品體系、運輸網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)質(zhì)量上并沒有明顯的差異,而快遞公司又想迅速搶占市場,最簡單有效的辦法就是降低價格。

一名接近圓通速遞的知情人士向記者透露,圓通早在今年年初就召開了內(nèi)部高層會議,明確表示今年要不惜一切代價來提升市場占有率,而價格戰(zhàn)正是其主要策略。

李善良告訴記者:“不單單是圓通,實際上,通達(dá)系企業(yè)都已將提升市場占有率作為今年經(jīng)營的指揮棒。”

**物流學(xué)會特約研究員、知名快遞專家楊達(dá)卿在接受《國際金融報》記者采訪時表示,通達(dá)系快遞企業(yè)大打價格戰(zhàn),主要源于三方面考量:一是通過低價競爭拓展市場;二是電商價格戰(zhàn)的驅(qū)動使然,這導(dǎo)致快遞價格戰(zhàn)也難消退;三是快遞企業(yè)需要短期業(yè)績來迎合資本市場。

申萬宏源(港股06806)研究發(fā)布的報告顯示,2018年各家快遞公司的單量排名分別是,中通>;韻達(dá)>;圓通>;申通>;百世。以A股三家快遞公司為例,過去兩年(2017年6月-2019年6月),韻達(dá)股份PE(市盈率)的平均數(shù)為29.1倍,圓通速遞為26.2倍,申通快遞為18.3倍。可以看出,單量最高的韻達(dá)股份獲得了更高的估值。

楊達(dá)卿認(rèn)為,市場占有率是評判估值的一個重要依據(jù),這也是快遞公司爭搶市場的目的之一。

**交通運輸協(xié)會新技術(shù)促進(jìn)分會專家委員解筱文則對記者稱,以價格為導(dǎo)向的市場競爭,盡管利潤率較低,但是可以增加業(yè)務(wù)體量,實現(xiàn)資源的更大整合,獲得更多的發(fā)展先機(jī)。無論從市場發(fā)展環(huán)境看,還是從政策環(huán)境分析,規(guī)模化發(fā)展是快遞業(yè)的必然發(fā)展趨勢,中小型快遞企業(yè)也將面臨新的市場劃分和整合重組的考驗。

快遞業(yè)之“變”

價格戰(zhàn)之下,市場風(fēng)云突變。

陳維準(zhǔn)備下個月將關(guān)閉網(wǎng)點;李欣告訴記者,“上個月好幾家網(wǎng)點已支撐不下去,目前在跟總部公司溝通,可能將被收編”;李善良也對記者稱,他的一個加盟商老板朋友最近在實行業(yè)務(wù)剝離,將原先收件量不多的區(qū)域切割出去,同時縮減了一半以上的快遞員,用以降低成本。

快遞業(yè)分析師趙小敏對《國際金融報》記者表示:“價格戰(zhàn)首當(dāng)其沖的是加盟商。一直以來,在加盟制快遞企業(yè)里,總部公司不是特別關(guān)注加盟商的利益,至少在目前的情況下,總部的利益是放在第一位。”

趙小敏認(rèn)為,在當(dāng)前的降價環(huán)境下,加之成本攀升、技術(shù)門檻提高,加盟商會進(jìn)入一個加速優(yōu)化升級的過程。這種情況下,各種渠道會進(jìn)行整合,網(wǎng)點數(shù)量會快速壓縮。其中部分網(wǎng)點會被總部收編啟動直營化,也有部分直接倒閉關(guān)門。最終留下來的是那些具備精細(xì)化管理的加盟商,并且規(guī)模會越來越大。

趙小敏稱,價格戰(zhàn)是一次大洗牌,預(yù)計未來一到兩年,快遞行業(yè)會有一個較大的結(jié)構(gòu)變化,加盟制企業(yè)或?qū)⒊尸F(xiàn)新的市場格局。

楊達(dá)卿則認(rèn)為,在未來相當(dāng)長時間內(nèi),追求低價的**消費者群體規(guī)模仍舊會很大。有此需求,便會有電商價格戰(zhàn),從而傳導(dǎo)快遞行業(yè)形成價格戰(zhàn)。

“價格戰(zhàn)會沒完沒了,只是打**不同。它將從過去總部簡單粗暴的**補貼來對沖損失,轉(zhuǎn)向通過強化技術(shù)和管理投入,實現(xiàn)業(yè)務(wù)面的全局降本增效來對沖損失。”楊達(dá)卿表示,**的消費升級如果全面進(jìn)入高品質(zhì)階段,簡單粗暴的價格戰(zhàn)才可能逐漸退潮。通過提高效率、降低運營成本帶來的理性價格戰(zhàn)才會浮出。商業(yè)的本質(zhì)是為盈利,整體來看,頭部快遞企業(yè)將會在價格戰(zhàn)上邊打邊換道。

本文源自國際金融報

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