前沿拓展：

郵政快遞收費標準

標準如下：
1、普通郵寄：適用范圍為**大陸地區，按**郵政普通包裹資費標準執行（實際費用＝包裹資費+3元掛號費+保價費+0.5元單據費），以包裹重量每500g為計算單位，不足500g的按500g計算；
2、快遞包裹：適用范圍為**大陸地區，在**郵政快遞包裹資費標準基礎上，包裹資費打七折（實際費用＝包裹資費×0.7+3元掛號費+保價費+0.5元單據費，訂購時系統顯示費用為實際費用），包裹首重1000g為一個計算單位，續重以每500g為計算單位，不足500g的按500g計算；
3、EMS快遞：送貨上門，適用范圍為**大陸地區，按**郵政EMS快遞標準執行，即包裹重量在500g內收20元，超過部分每遞增500g按所在地區不同收費標準不同：山東、北京、天津、河北、內蒙古、山西、遼寧、江蘇、黑龍江、陜西、上海、湖北、浙江、甘肅、江西、湖南、福建、四川、重慶收6元，寧夏、青海、廣東、貴州、廣西、云南、海南收9元，其它地區收15元。

擴展資料：
在國家宏觀調控和行業監管下，以市場需求為導向，依法自主經營；按照國家授權對國有資產依法經營和管理，并相應承擔保值增值責任；根據國家產業政策和市場需求，制定并組織實施公司的發展戰略、發展規劃、年度計劃和重大生產經營決策，對投入產出效果負責；
承擔建設、經營和維護郵政基礎設施任務；負責集團公司所轄郵政網路運行的組織管理和指揮調度；組織實施公司內各分公司、子公司之間的財務結算；承擔郵政普遍服務義務、特殊服務任務，落實通信與信息安全保障措施，保證機要通信，國家規定報刊的發行，以及義務兵平常信函、盲人讀物和革命烈士遺物的免費寄遞等特殊通信任務的完成；
優化配置生產要素，轉換企業經營機制，強化內部管理，增強企業核心競爭力；統一管理公司的名稱、商標、品牌、商譽等無形資產；加強公司**的建設、精神文明建設、企業文化建設和品牌建設。
參考來源：百度百科 **郵政 – **郵政集團公司

1、在百度搜索“**郵政資費查詢”，點擊打開“**郵政資費查詢系統”

2、上面記錄了最新的國內郵件資費

擴展資料

**已經成為市民消費生活中不可缺少的一部分，很多市民都知道，目前**運費，除順豐或包郵外，一般在8至12元左右。不過，消費者付出的郵費，真的需要每單十幾塊嗎？
商報記者近日走訪了解到，網上賣家向消費者收取的快遞價格，實際上遠高于其與快遞企業之間交易的價格，其中近乎50%的價差，都成為了網上賣家的額外“利潤”。
近日，商報記者接到市民石先生的爆料。去年底，他在淘寶上廣州一賣家買了一臺2000多塊錢的二手筆記本，花了25塊錢的郵費，讓賣家發順豐。
兩三個月后，筆記本出現質量問題需要寄回維修，石先生同樣選擇發順豐，卻發現只要18元，這與賣家之前收取他的價格相差7元錢。對此，石先生疑惑不已。
圓通速遞重慶分公司總經理楊連生在接受商報記者采訪時說，起價4元錢一單，其實可以說是快遞企業的“生**”分界線，而實際上，快遞行業為了搶市場，快遞企業給出的批發價，大部分就在4元錢上下。
渝中區圓通快遞一黎姓業務員則表示，如果每天業務量超過100單，全國打包價為5元錢一單；如果要分開算，那么可以降低到4.5元一單，但只覆蓋70%的城市，另外的新疆、**、內蒙古、海南等地15元一單，續重10元每公斤。
同樣的業務門檻，申通南岸某網點負責人嚴女士告訴記者，如果所有業務全部交由她的公司來做，全國一口價，4元一單。而渝中區韻達公司馬女士則介紹，重慶發往甘肅、內蒙古、青海、寧夏、海南5.5元一單，東北三省5元一單，新疆、**10元一單，除此之外的其他城市全部4元一單。
據重慶某知名鞋類網商負責人介紹，公司主要用的是申通快遞，平均下來4~5元錢一單。他坦言，順豐速運在快遞業的服務體系，可能是最好的國內品牌，雖然它的價格高出其它快遞一倍，但服務水平也相應要高出其它快遞50%。
“快遞‘兩個價格’的差距，其實是批發價與零售價的差距。”網絡零售專家沈紅兵在接受商報記者采訪時表示，電商賣家從快遞企業批發來單號，零售賣給消費者賺取差價，這也是一種正常的經營手段。只要不是惡意提高快遞價格，這種行為并不涉及到欺詐消費者。
不過在沈紅兵看來，批發價和最終消費者買單的價格相差過大，也意味著消費者花更多的錢，卻只享受到了低價的服務，受傷害的最終是行業本身和消費者的服務體驗。
“快遞企業為了搶占市場，無一不是通過低價搶大客戶資源，這樣的后果就是，消費者實際感受到的快遞價格在漲，但是對快遞公司來說，快遞價格卻被電商商家壓低了。”
沈紅兵表示，由于國內快遞業70%的業務是由電商渠道產生，失去了電商業務，快遞企業就虧得更厲害。因此，快遞行業可謂已被電商的低價綁架，而行業服務水平則隨著利潤率低，長年得不到提升。
參考資料:**網▬**郵費遠高于實際運費 提醒：可先查快遞價再協商

**郵政包裹收費標準? – ：二、郵政不同種類的收費標準 1、郵政普通包裹需要同城2日(運費5元),鄰省2-3天(運費6元),新疆**4-5天(運費10元),其它3-4天達(運費8元),到貨方式:全境派送. 普通包裹每500克為…

**郵政包裹資費表 – ： **郵政國內包裹資費表 編號 業務種類 計費單位 資費標準 本埠(縣)資費 外埠資費 1 信函 首重100克內,每重20克 (不足20克按20克計算) 0.80 1.20 續重101-2000克每重1…

**郵政普通包裹郵費怎么算 – ： 郵政普通包裹,每500克為一個計費單位,按照寄遞里程分區核訂,每件掛號費3.00元,省內首重資費是2元,省內資費加掛號費不超過5元; 外省普通包裹首重1000克,首重資費3-10元,鄰省掛號費加資費是…

郵局寄東西,價格怎么算? – ：我也 在查詢這個問題呢 這是我 查到的資料 供您參考 普通郵寄 適用范圍為**大陸地區,按**郵政普通包裹資費標準執行(實際費用=包裹資費+3元掛號費+保價費+0.5元單據費),以包裹重量每500g…

郵政包裹費用怎么算呢? – ：普通郵寄 適用范圍為**大陸地區,按**郵政普通包裹資費標準執行(實際費用=包裹資費+3元掛號費+保價費+0.5元單據費),以包裹重量每500g為計算單位,不足500g的按500g計算. 快遞包裹 …

**郵政郵寄東西的郵費標準? – ： **郵政的郵費標準根據郵寄的距離和包裹的重量來決定的,實際費用=包裹資費+3元掛號費+0.5元單據費+保價費(自愿).根據郵寄距離不同,郵政普通包裹資費分為六個檔次:1、一檔省份面積小于70萬平方公里的省內寄遞(除新疆、**…

郵政包裹的費用怎樣算的? – ： 分平郵和快遞、EMS的費用 郵政平郵是**郵政的包裹郵遞服務. 覆蓋范圍:**大陸地區. 到達時間:15-30天(一般7-15天就到了) 到貨方式:郵局把包裹單送到家,然后自己拿著包裹單和身份證去郵局取. 資費標準:按**郵政普通包…

**郵政包裹收費標準? – ： **郵政包裹分為普通包裹(掛號信)、快遞包裹,EMS特快,三種.全境派送,鄉村也送,取件不用再支付一分錢取件費.第一種,從2019年1月1日起全境派送,包裹:同城運費5元,鄰省6元,新疆**運費10元,其它運費8元.文件: 同城3.6元,省外4.2元. 價格和四通一達便宜很多,速度比四通一達快 第二種:時效與順豐特惠與四通一達之間,價格比四通一達便宜.第三種,運費與順豐一樣,全國次日達.快遞包裹和EMS特快,可以上門收寄.普通包裹和掛號信需要到就近郵政所寄件.2019年,我每天都寄50件郵政,所以對郵政時效比較有清楚,你如不相信,你可試一下就知道.

**郵政普通包裹是怎么收費的? – ： 國內郵件資費(2004年1月1日起執行)單位:元編號業務種類計費單位資費標準本埠(縣)資費外埠資費1信函首重100克內,每重20克(不足20克按20克計算)0.600.80續重101-2000克每重100克(不足100克按100克計算)1.202.002明信片…

郵政快遞包裹收費標準 – ： 郵政包裹收費標準應該是按質量來收費的.每千克一元錢吧.

記者 | 白帆

編輯 |

9月1日，**郵政宣布推出全新快遞包裹服務產品“村郵達”，該產品主要面向郵政快遞包裹鄉鎮和村的收件人，承諾確保投遞到村，拒絕二次收費。目前，“村郵達”已在**郵政旗下郵樂網平臺上線，未來，**郵政還將逐步擴大電商平臺合作范圍。

隨著經濟的發展和產業部門的推動，當下全網每天有1億件包裹是到農村的，鄉村快遞這一市場成為了物流行業發展的關鍵一環。

國家郵政局局長馬軍勝在8月24日國新辦舉行的“為全面建成小康社會提供交通保障”**發布會上介紹稱，經過八年的努力，如今郵政普遍服務的均等化基本實現，營業網點實現了鄉鎮全覆蓋，建制村全部實現直接通郵。

整體來看，鄉鎮網點的覆蓋率達到了98%，直接投遞到村的服務比重超過了一半，重點地區快遞服務的全程時限縮短到58個小時。

但在發展的過程中，由于經營困難等客觀原因，二次收費、不送貨到村等問題成為鄉村物流發展中不可忽視的痼疾之一，也是郵政局近段時間在推動“快遞進村”發展中多次提到要著力解決的問題。

此次，針對這些問題，**郵政推出的“村郵達”承諾，即拒絕二次收費，不向收件人收取任何額外投遞費用，同時確保投遞到村，收件人地址在建制村的，確保投遞到村。

**郵政表示，如未達承諾標準，用戶可通過撥打全國客服熱線或者EMS微信公眾號等渠道進行投訴。

作為鄉村振興中的關鍵一環，物流體系的搭建身為關鍵。**郵政已基本實現全國鄉鎮全覆蓋，全國建制村直接通郵率100%，鄉鎮郵政局所覆蓋率100%。據**息，**郵政已經于2019年8月實現“村村直接通郵”，全國55.6萬個建制村村民足不出村，就可以收到郵政包裹。

鄉村物流的重要性在近幾年越發凸顯，一方面要滿足鄉村地區對寄遞服務的需求，另一方面隨著鄉村快遞網點的覆蓋率越來越高，鄉鎮居民也越來越體會到**的便捷性，這進一步激發了鄉村物流的發展。

因此，在鄉村物流的未來發展中，**郵政也作出了詳細的規劃。按照規劃，**郵政將在今年將完成417個示范縣市**物流體系建設，實現417個示范縣市所轄行政村村級站點建設，同時，417個示范縣市基本實現農村地區汽車化投遞，其中業務量較小的鄉鎮逐步推進。

另外，建制村通郵頻次達標率東中部地區整體達到99%，西部地區整體達到97%；具備郵快合作條件的建制村實現郵快合作全覆蓋，全國建制村覆蓋率不低于45%。

而在具體的經營上，郵政鄉鎮網點或鄉鎮網點綁定的站點(含郵樂購、便民服務站、村郵站等)100%疊加代收代投自提服務，并與全國1081個鄉鎮運輸服務站建立合作關系，實現郵政進駐、服務鄉鎮運輸服務站全覆蓋；完成100個郵政農品基地產地倉的建設。結合市場需求和自身能力基礎，有條件的省規劃建設冷鏈倉配。

**郵政的這一規劃也契合了郵政和農業農村產業融合的發展方向。馬軍勝指出，在推進“快遞下鄉”“快遞進村”的過程中，也同時把農民在田里種的農特產品通過快遞物流體系源源不斷地出村進城，優化了整個物流流程，也提高了物流效率。“通過“寄遞+農特產品+合作社”的模式，切實解決了農產品銷售難、銷售貴的問題，對于改善農民的生產生活起了不可忽視的作用。”馬軍勝表示。

拓展知識：