前沿拓展：

申通快遞官網(wǎng)查詢

申通快遞單號跟蹤查詢可以在其官方網(wǎng)站進(jìn)行查看。打開其官方網(wǎng)站，在客戶服務(wù)中點(diǎn)擊查詢服務(wù)。輸入對應(yīng)的申通快遞單號即可查詢到其物理跟蹤信息。具體的查詢方法如下：

1、在電腦的百度上輸入申通，找到其官方網(wǎng)站以后點(diǎn)擊進(jìn)入。

2、進(jìn)入到其網(wǎng)站以后選擇客戶服務(wù)下面的快件查詢按鈕。

3、頁面跳轉(zhuǎn)以后輸入申通的快遞單號點(diǎn)擊查詢按鈕。

4、此時(shí)在出現(xiàn)的查詢結(jié)果頁面中即可看到申通快遞的物流運(yùn)輸信息了。

申通快遞股份有限公司2017年年度報(bào)告摘要

一、重要提示

本年度報(bào)告摘要來自年度報(bào)告全文，為全面了解本公司的經(jīng)營成果、財(cái)務(wù)狀況及未來發(fā)展規(guī)劃，投資者應(yīng)當(dāng)?shù)?*指定媒體仔細(xì)閱讀年度報(bào)告全文。

董事、監(jiān)事、高級管理人員異議聲明

公式

聲明

除下列董事外，其他董事親自出席了審議本次年報(bào)的董事會(huì)會(huì)議

公式

非標(biāo)準(zhǔn)審計(jì)意見提示

□ 適用 √ 不適用

董事會(huì)審議的報(bào)告期普通股利潤分配預(yù)案或公積金轉(zhuǎn)增股本預(yù)案

√ 適用 □ 不適用

是否以公積金轉(zhuǎn)增股本

□ 是 √ 否

公司經(jīng)本次董事會(huì)審議通過的普通股利潤分配預(yù)案為：以1,530,802,166為基數(shù)，向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利2.00元（含稅），送紅股0股（含稅），不以公積金轉(zhuǎn)增股本。

董事會(huì)決議通過的本報(bào)告期優(yōu)先股利潤分配預(yù)案

□ 適用 □ 不適用

二、公司基本情況

1、公司簡介

公式

2、報(bào)告期主要業(yè)務(wù)或產(chǎn)品簡介

（一）公司從事的主要業(yè)務(wù)、主要產(chǎn)品及用途

申通快遞品牌成立于1993年，一直致力于民族品牌的建設(shè)和發(fā)展，經(jīng)過二十五年的發(fā)展，公司已經(jīng)在全國范圍內(nèi)形成了完善、流暢的快遞運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。未來，申通快遞將繼續(xù)以快遞為基礎(chǔ)，在深耕主業(yè)的基礎(chǔ)上，打通上下游，發(fā)展快遞、快運(yùn)、國際、金融、數(shù)據(jù)和供應(yīng)鏈六大業(yè)務(wù)板塊，從而進(jìn)行多元化戰(zhàn)略布局，不斷增加發(fā)展的新動(dòng)能，最終將申通快遞打造成以快遞業(yè)務(wù)為核心的國際化綜合物流服務(wù)集團(tuán)企業(yè)。

公司目前的主要產(chǎn)品為快遞產(chǎn)品，一是標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品：汽運(yùn)時(shí)效產(chǎn)品，限時(shí)遞、當(dāng)日遞、次晨遞、24小時(shí)件、48小時(shí)件、72小時(shí)件；航空時(shí)效產(chǎn)品為重點(diǎn)城市間24小時(shí)件；二是增值產(chǎn)品：推出承諾達(dá)、代收貨款等，此外，申通快遞及子公司還提供信封、文件袋、紙箱等快遞包裝物銷售服務(wù)。

在國際產(chǎn)品方面，目前主要有國際小包、國際郵政包裹、海外倉等業(yè)務(wù)，服務(wù)地區(qū)覆蓋美國、澳大利亞、**、英國、日本、韓國等地區(qū)。

在供應(yīng)鏈產(chǎn)品方面，公司致力成為專業(yè)的第三方倉儲物流供應(yīng)鏈服務(wù)商，專注為電子商務(wù)行業(yè)提供倉儲、包裝及配送管理一站式服務(wù)。同時(shí)公司推出冷鏈產(chǎn)品，今年4月份，公司投資設(shè)立了上海申雪供應(yīng)鏈管理有限公司，主要提供冷藏、冷凍倉儲并提供冷鏈當(dāng)日配、次日配、隔日配等供應(yīng)鏈服務(wù)，冷鏈成為公司重要的戰(zhàn)略發(fā)展布局之一。今年12月，公司聯(lián)合碭山京潤果蔬汁有限公司投資1,000.00萬元，設(shè)立碭山申雪冷鏈倉儲物流有限公司，這也是申通快遞加快冷鏈戰(zhàn)略布局的重要舉措。

（二）公司的經(jīng)營模式

公司主要采用“中轉(zhuǎn)直營、網(wǎng)點(diǎn)加盟”的經(jīng)營模式，加盟模式有利于網(wǎng)絡(luò)快速布局，總部負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、中轉(zhuǎn)和運(yùn)營相關(guān)業(yè)務(wù)，包括分揀、干線運(yùn)輸?shù)龋用司W(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)收派件和支線運(yùn)輸。結(jié)算方面，總部對所有費(fèi)用進(jìn)行統(tǒng)一結(jié)算，寄件方所在的加盟網(wǎng)點(diǎn)向總部支付面單費(fèi)、物料費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)和收件地的派送費(fèi)等費(fèi)用，并由總部向派件方所在的加盟網(wǎng)點(diǎn)支付派送費(fèi)。

（三）快遞服務(wù)業(yè)務(wù)流程

快遞服務(wù)業(yè)務(wù)主要分為攬收、中轉(zhuǎn)和派送三個(gè)環(huán)節(jié)，以及全流程的快件信息服務(wù)。

1、攬收服務(wù)

快遞攬收服務(wù)指由快遞業(yè)務(wù)人員接到用戶指令或者快遞系統(tǒng)指令，將用戶寄送快件由用戶轉(zhuǎn)交至快遞公司轉(zhuǎn)運(yùn)中心的過程。

（1）上門攬收

公式

用戶可以通過電話、網(wǎng)站、移動(dòng)終端及合作電商平臺等方式，向快遞公司發(fā)出寄送快件指令。快遞公司系統(tǒng)接收到指令后，通過系統(tǒng)分配至用戶所在區(qū)域的快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)公司，并由網(wǎng)點(diǎn)公司安排業(yè)務(wù)人員上門收取快件并與用戶結(jié)算。

（2）運(yùn)送至轉(zhuǎn)運(yùn)中心

公式

用戶快件經(jīng)網(wǎng)點(diǎn)公司業(yè)務(wù)員收取并登記系統(tǒng)后，匯集至所在網(wǎng)點(diǎn)公司，經(jīng)網(wǎng)點(diǎn)公司運(yùn)輸工具定時(shí)匯送至所在區(qū)域的快遞公司轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

2、中轉(zhuǎn)服務(wù)

公式

快遞中轉(zhuǎn)服務(wù)指用戶快件到達(dá)快遞公司轉(zhuǎn)運(yùn)中心后，轉(zhuǎn)運(yùn)中心進(jìn)行分揀、稱重、掃描并轉(zhuǎn)運(yùn)至用戶寄送目的地所屬轉(zhuǎn)運(yùn)中心的過程。

（1）分揀稱重掃描

公式

轉(zhuǎn)運(yùn)中心收取網(wǎng)點(diǎn)公司攬收的快件后，根據(jù)快件目的地，依照同城、異地確定中轉(zhuǎn)路由并打包、掃描登記、稱重。

（2）中轉(zhuǎn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)

公式

轉(zhuǎn)運(yùn)中心將確定路由的打包異地快件交由快遞公司運(yùn)輸車隊(duì)或航空**公司，通過陸運(yùn)或航空渠道運(yùn)送至目的地轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

如為同一轉(zhuǎn)運(yùn)中心所轄地的快件，轉(zhuǎn)運(yùn)中心將交由本地網(wǎng)點(diǎn)公司運(yùn)輸車輛運(yùn)送至目的地網(wǎng)點(diǎn)。

3、派送服務(wù)

快遞派送服務(wù)指加盟商網(wǎng)點(diǎn)公司從轉(zhuǎn)運(yùn)中心接收到達(dá)件，并安排快遞業(yè)務(wù)人員負(fù)責(zé)將快件派送至用戶并做相應(yīng)的交接和結(jié)算的過程。

（1）從轉(zhuǎn)運(yùn)中心接收快遞

網(wǎng)點(diǎn)公司根據(jù)與快遞公司的約定，按照一定時(shí)間定時(shí)到轉(zhuǎn)運(yùn)中心接收用戶的快遞，并統(tǒng)一運(yùn)送至網(wǎng)點(diǎn)公司并進(jìn)行后續(xù)分發(fā)。

（2）派送至用戶

網(wǎng)點(diǎn)公司的快遞業(yè)務(wù)人員將快件派送至用戶手中，并做相應(yīng)的交接和結(jié)算。

4、快件信息服務(wù)流程

快件信息服務(wù)主要是由快遞公司通過快遞面單等采集客戶信息后，經(jīng)快遞電子信息系統(tǒng)提供的全流程的**和查詢服務(wù)。

用戶寄出快遞后通過快遞單號獲得對應(yīng)的信息查詢服務(wù)。用戶交寄快件、填寫快遞信息后，由攬收網(wǎng)點(diǎn)將快件信息登記入快遞公司的快遞電子信息系統(tǒng)。在該快件的收取、中轉(zhuǎn)、派送環(huán)節(jié)，面單條碼被依次掃描登記，用戶可以根據(jù)快遞單號，通過網(wǎng)站、移動(dòng)終端APP等途徑查詢快件狀態(tài)。

（四）公司主要的業(yè)績驅(qū)動(dòng)因素

1、宏觀政策紅利引導(dǎo)

2017年2月13日，國家郵政局發(fā)布了《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)。《規(guī)劃》明確了“十三五”時(shí)期我國快遞業(yè)發(fā)展的總體目標(biāo)：到2020年，基本建成普惠城鄉(xiāng)、技術(shù)先進(jìn)、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全高效、綠色節(jié)能的快遞服務(wù)體系，形成覆蓋全國、聯(lián)通國際的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)《規(guī)劃》布置了七項(xiàng)任務(wù)和九大工程。七項(xiàng)任務(wù)中，首當(dāng)其沖的就是：積極打造“快遞航母”，到2020年，形成3-4家年業(yè)務(wù)量超百億件或年業(yè)務(wù)收入超千億元的快遞企業(yè)集團(tuán)，培育2個(gè)以上具有國際競爭力和良好商譽(yù)度的世界知名快遞品牌。

2017年10月18日，**報(bào)告將“一帶一路”上升形成全面開放的新格局，提出以“一帶一路”建設(shè)為重點(diǎn)，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開放格局，并且探索建設(shè)自由貿(mào)易港，拓展培育對外貿(mào)易的新模式。在“全面開放新格局”戰(zhàn)略輻射下，中歐班列、集裝箱運(yùn)輸?shù)穆?lián)動(dòng)，水、海、鐵、公、空多式聯(lián)運(yùn)將迎來更大的發(fā)展機(jī)遇；自貿(mào)區(qū)進(jìn)一步開放，自由港建設(shè)將成為新突破口，有望推動(dòng)跨境電商及物流的進(jìn)一步發(fā)展；海外網(wǎng)絡(luò)布局的重要性再次凸顯。此外，**報(bào)告也提出加大力度支持革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)、貧困地區(qū)加快發(fā)展，強(qiáng)化舉措推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局，深化改革加快東北等老工業(yè)基地振興，發(fā)揮優(yōu)勢推動(dòng)中部地區(qū)崛起。快遞物流是東西部貿(mào)易的紐帶，并且隨著無人機(jī)等高科技的應(yīng)用，對促進(jìn)中西部地區(qū)、偏遠(yuǎn)地區(qū)發(fā)展有著不可替代的價(jià)值。

2018年1月23日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)1號文《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》，從制度創(chuàng)新、規(guī)劃引領(lǐng)、規(guī)范運(yùn)營、服務(wù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、綠色理念等六個(gè)方面提出了18條具體要求，明確責(zé)任部門，加強(qiáng)執(zhí)行力度。《意見》提出引導(dǎo)電商平臺逐步實(shí)現(xiàn)商品定價(jià)與快遞服務(wù)定價(jià)相分離，將快遞選擇權(quán)從商家轉(zhuǎn)向消費(fèi)者，快遞服務(wù)體驗(yàn)將成為消費(fèi)者選擇的重要標(biāo)準(zhǔn)，未來需要差異化多樣化的快遞服務(wù)來滿足消費(fèi)者個(gè)性化的需求。首次明確智能快件箱、快遞末端綜合服務(wù)場所的公共屬性，并鼓勵(lì)快遞服務(wù)車輛統(tǒng)一標(biāo)識管理。快遞行業(yè)在智能快遞箱、末端網(wǎng)點(diǎn)、末端快遞車輛通行方面將得到政策支持。此外，快遞物流相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施被納入整體規(guī)劃，并健全企業(yè)間數(shù)據(jù)共享制度等。

2018年2月4日，新華社受權(quán)發(fā)布《****國務(wù)院關(guān)于實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的意見》（以下簡稱**一號文件）。**一號文件明確提出，要“構(gòu)建農(nóng)村一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展體系”，“重點(diǎn)解決農(nóng)產(chǎn)品銷售中的突出問題，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后分級、包裝、營銷，建設(shè)現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲物流體系，打造農(nóng)產(chǎn)品銷售公共服務(wù)平臺，支持供銷、郵政及各類企業(yè)把服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)延伸到鄉(xiāng)村，健全農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷穩(wěn)定銜接機(jī)制，大力建設(shè)具有廣泛性的促進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，鼓勵(lì)支持各類市場主體創(chuàng)新發(fā)展基于互聯(lián)網(wǎng)的新型農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)模式，深入實(shí)施電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范，加快推進(jìn)農(nóng)村流通現(xiàn)代化。”

2、電商**快遞行業(yè)持續(xù)增長

進(jìn)入21世紀(jì)以來，電商行業(yè)的爆發(fā)式增長推動(dòng)著快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展，快遞行業(yè)發(fā)展到目前，電商仍將是推動(dòng)其發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)因素。“雙十一”購物節(jié)作為電商平臺主要的營銷手段，掀起了全民**的熱潮。而后，購物節(jié)大促這一營銷手段逐步常態(tài)化，“雙十二”、“6·18”年中大促等購物節(jié)層出不窮，加之移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的滲透率逐步提高，使得消費(fèi)者網(wǎng)上購物趨于日常化。同時(shí)，微商行業(yè)的快速發(fā)展以及社會(huì)零售線上拓展的倒逼效應(yīng)，這些又進(jìn)一步**線上渠道的業(yè)務(wù)量增長。

3、自動(dòng)化技術(shù)改造升級

今年，申通快遞“小黃人”自動(dòng)化分揀設(shè)備頻頻出現(xiàn)在**電視臺等主流媒體，目前公司已經(jīng)在浙江義烏、山東臨沂、河南鄭州等地推行自動(dòng)化分揀設(shè)備，經(jīng)初步測算，自動(dòng)化分揀的投入預(yù)計(jì)可以節(jié)約70%的人工成本，進(jìn)一步降低人力成本消耗，提升作業(yè)效率。除了“小黃人”分揀機(jī)器人以外，公司在大型轉(zhuǎn)運(yùn)中心還在不斷投資自動(dòng)化分揀、自動(dòng)化掃描、自動(dòng)化稱重、自動(dòng)化計(jì)泡等自動(dòng)化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)庫內(nèi)的**作“無人化”，通過前端推廣普及及自動(dòng)化分揀，在裝卸貨格口全部安裝伸縮機(jī)，在倉儲庫房推行堆垛機(jī)等，逐步降低運(yùn)營、人力和管理成本，提高公司的物流效率。

4、服務(wù)質(zhì)量全面提升

2017年，申通快遞在引進(jìn)、挖掘各類高素質(zhì)人才的同時(shí)，大刀闊斧推進(jìn)集團(tuán)內(nèi)部改革，從組織上保證運(yùn)營體系高效、穩(wěn)定、適應(yīng)市場需求，我們打破了過去各職能部門界限，以市場為導(dǎo)向，側(cè)重服務(wù)、質(zhì)量優(yōu)先原則，設(shè)立了戰(zhàn)略發(fā)展研究中心、規(guī)劃部門、質(zhì)控部門，建立了以結(jié)果為導(dǎo)向的快速聯(lián)動(dòng)機(jī)制，快遞企業(yè)年有效申訴率和三大件比率穩(wěn)步下降。

總而言之，國內(nèi)快遞行業(yè)發(fā)展迅速，市場需求旺盛，具有良好的發(fā)展前景。隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平不斷提高，在國內(nèi)快遞市場政策法規(guī)日益完善、經(jīng)濟(jì)總量持續(xù)增長及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化、網(wǎng)絡(luò)零售快速發(fā)展以及消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣轉(zhuǎn)變、快遞行業(yè)技術(shù)不斷進(jìn)步等諸多因素的驅(qū)動(dòng)下，國內(nèi)快遞行業(yè)近年來發(fā)展迅猛。

（五）快遞服務(wù)行業(yè)的發(fā)展情況及公司所處的行業(yè)地位等

1、快遞行業(yè)發(fā)展情況

**的快遞行業(yè)產(chǎn)生于改革開放初期，至今僅有30多年的歷史。1985年, **郵政成立了經(jīng)營速遞業(yè)務(wù)的企業(yè)——**速遞服務(wù)公司(EMS)，成為唯一從事國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)。隨后其他國際快遞巨頭，如DHL、TNT、FedEx及UPS等紛紛通過合資、委托**等方式進(jìn)入**。但隨著市場經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，為滿足**日益增長的業(yè)務(wù)需求，民營快遞企業(yè)迅速崛起。1993年，順豐速運(yùn)和申通快遞分別在珠三角、長三角成立，1994年初，宅急送在北京成立。民營快遞企業(yè)市場地位日益鞏固，已經(jīng)成為**快遞業(yè)的重要組成部分。

2017年2月13日，國家郵政局發(fā)布了《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)。《規(guī)劃》明確了“十三五”時(shí)期我國快遞業(yè)發(fā)展的總體目標(biāo)：到2020年，基本建成普惠城鄉(xiāng)、技術(shù)先進(jìn)、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全高效、綠色節(jié)能的快遞服務(wù)體系，形成覆蓋全國、聯(lián)通國際的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)《規(guī)劃》布置了七項(xiàng)任務(wù)和九大工程。七項(xiàng)任務(wù)中，首當(dāng)其沖的就是：積極打造“快遞航母”，到2020年，形成3-4家年業(yè)務(wù)量超百億件或年業(yè)務(wù)收入超千億元的快遞企業(yè)集團(tuán)，培育2個(gè)以上具有國際競爭力和良好商譽(yù)度的世界知名快遞品牌。

2018年1月13日，國家郵政局公布2017年郵政行業(yè)運(yùn)行情況，數(shù)據(jù)顯示，2017年**快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到400.6億件，同比增長28%，業(yè)務(wù)收入規(guī)模達(dá)到4,957.1億元，同比增長24.7%。同城業(yè)務(wù)量累計(jì)完成92.7億件，同比增長25%，異地業(yè)務(wù)量累計(jì)完成299.6億件，同比增長28.9%，國際及港澳臺業(yè)務(wù)量累計(jì)8.3億件，同比增長33.8%。

2、快遞行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)

快遞行業(yè)具有明顯的區(qū)域性特征。由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平存在差距，總體看來，快遞業(yè)務(wù)主要集中于東部地區(qū)，中西部差距明顯，但是中西部地區(qū)仍存在較大的發(fā)展?jié)摿Α８鶕?jù)國家郵政總局公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年，東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重分別為81.1%、11.6%、7.3%，快遞業(yè)務(wù)收入比重分別為80.9%、10.8%、8.3%；與去年同期相比，東部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重上升了0.2個(gè)百分點(diǎn)、快遞業(yè)務(wù)收入比重下降了0.2個(gè)百分點(diǎn)，中部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重下降了0.3個(gè)百分點(diǎn)、快遞業(yè)務(wù)收入比重上升了0.1個(gè)百分點(diǎn)，西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重上升了0.1個(gè)百分點(diǎn)、快遞業(yè)務(wù)收入比重上升了0.1個(gè)百分點(diǎn)。

快遞行業(yè)具有較強(qiáng)的季節(jié)性特征。節(jié)日消費(fèi)的季節(jié)性高峰以及每年第四季度社會(huì)貿(mào)易和運(yùn)輸業(yè)務(wù)高峰，形成快遞業(yè)務(wù)需求的旺季，對快遞企業(yè)的峰值處理和投遞能力提出了較高的要求。以2017年為例，根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計(jì)，四季度，全國快遞業(yè)務(wù)量約完成126.6億件，占全年比重達(dá)31.6%，為全年最高，日均快件處理量接近1.4億件，全年日均快件處理量約為1.1億件，“雙十一”期間，最高日處理量3.3億件。不同月份間業(yè)務(wù)量差距較大，季節(jié)性波動(dòng)特征明顯。

快遞業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)具有明顯的關(guān)聯(lián)性。在產(chǎn)業(yè)鏈中，快遞企業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈條的重要環(huán)節(jié)。從縱向鏈條看，作為快遞企業(yè)的供應(yīng)商，交通運(yùn)輸條件、現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用以及自動(dòng)化、智能化裝備對快遞業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生著越來越重要的影響；從橫向鏈條來看，快遞企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)配送、信息交換、交易結(jié)算等關(guān)聯(lián)關(guān)系把快遞業(yè)務(wù)源和最終消費(fèi)者鏈接起來；伴隨著新的商務(wù)模式的出現(xiàn)，以及先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)的興起，電子商務(wù)、制造業(yè)、農(nóng)業(yè)與快遞業(yè)的協(xié)同聯(lián)動(dòng)發(fā)展成為影響產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。

多元主體進(jìn)軍快遞市場使得行業(yè)競爭激烈。快遞業(yè)是依托網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，進(jìn)入門檻低。“四通一達(dá)”等品牌企業(yè)以加盟的創(chuàng)新模式，基于低成本優(yōu)勢，在短時(shí)間內(nèi)迅速擴(kuò)大了網(wǎng)絡(luò)。電子商務(wù)、物流企業(yè)等以及社會(huì)資本正在加速進(jìn)入快遞服務(wù)領(lǐng)域，京東、蘇寧、世紀(jì)卓越、益實(shí)多、凡客誠品、易迅等電商企業(yè)，中鐵快運(yùn)、東航快遞、德邦物流等物流企業(yè)均已獲準(zhǔn)經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹、雅瑪多（**）運(yùn)輸有限公司、歐西愛司物流（上海）有限公司、嘉里大通物流有限公司等5家外資快遞企業(yè)經(jīng)營國內(nèi)包裹快遞業(yè)務(wù)。新的市場主體不斷涌入，極大地加劇了市場競爭。

3、公司所處的行業(yè)地位

從目前快遞市場的競爭格局看，外資在國際快遞處于主導(dǎo)地位，順豐速運(yùn)等在國內(nèi)商務(wù)快遞和“**”的高端市場處于主導(dǎo)地位，**郵政速遞在國家公文、國有企業(yè)和電商的高端市場處于主導(dǎo)地位，申通快遞與其他上市民營快遞企業(yè)在國內(nèi)“**”市場的經(jīng)濟(jì)型市場處于主導(dǎo)地位，小型民營快遞企業(yè)則側(cè)重于特定區(qū)域的同城快遞和省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，大型電商企業(yè)的自建快遞物流模塊則主要為自身品牌提供服務(wù)。

申通快遞是我國最早成立的民營快遞公司之一，已經(jīng)形成了高度覆蓋的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，快件遞送量保持較高速度增長。2017年，申通快遞完成業(yè)務(wù)量約38.98億件，同比增長約19.41%，包裹完成量占全國總量的9.73%。此外，近年來申通快遞通過與天貓?zhí)詫毜入娚獭⒎涑簿W(wǎng)絡(luò)等新興快遞需求關(guān)聯(lián)行業(yè)開展合作，與電商等高頻次、大數(shù)量快遞需求行業(yè)深度結(jié)合，創(chuàng)新了派送模式，進(jìn)一步拓寬了業(yè)務(wù)類型和覆蓋面，快遞攬收派送數(shù)量、品牌影響力得到了進(jìn)一步提升。

4、公司競爭優(yōu)勢和劣勢

（1）申通快遞的優(yōu)勢：

知名的品牌形象優(yōu)勢。“申通快遞”品牌創(chuàng)立于1993年，引領(lǐng)了我國快遞行業(yè)的高速發(fā)展，連續(xù)多年快遞派送件數(shù)量位居全國同行業(yè)前列，已經(jīng)形成了廣泛的用戶認(rèn)知度和強(qiáng)大的市場影響力。公司在獲得快速發(fā)展的同時(shí)，陸續(xù)獲得“**馳名商標(biāo)”、“上海市著名商標(biāo)”、“**品牌價(jià)值百強(qiáng)物流企業(yè)”、“上海名牌”等眾多殊榮，充分地表明公司在社會(huì)、行業(yè)、客戶等方面建立了良好的品牌形象，獲得了廣大消費(fèi)者的積極認(rèn)可。

完善的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。申通快遞已在全國范圍內(nèi)形成了完善、流暢的快遞網(wǎng)絡(luò)。在末端方面，公司繼續(xù)推進(jìn)落實(shí)“向西、向下”工程，全網(wǎng)共新增**網(wǎng)點(diǎn)192家，共計(jì)1846家，較2016年增長11.61%；全網(wǎng)新增縣級承包區(qū)13個(gè)，全網(wǎng)縣級承包區(qū)共計(jì)506個(gè)，公司全國**區(qū)縣覆蓋率達(dá)97%，較2016年同比增長0.4%；全國四級行政單位（街道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、團(tuán)場等）覆蓋率達(dá)51%，較2016年同比增長10%；在中轉(zhuǎn)集散方面，公司完成嘉定、浦東、嘉興、洛陽、泉州、福州、哈爾濱等25個(gè)中轉(zhuǎn)場地的改、擴(kuò)建項(xiàng)目，完成孝感、盤錦、金華、杭州、西安等10個(gè)新建項(xiàng)目，截止報(bào)告期末，全網(wǎng)共有轉(zhuǎn)運(yùn)中心86個(gè)，航空部46個(gè)；在干線運(yùn)輸方面，公司開通干線運(yùn)輸線路1,830條，較上年度增加457條；開通路由達(dá)到5,130余條，較上年度增加1,530余條，增幅達(dá)42.69%；運(yùn)能由2016年的14,582噸/天，提升至15,377噸/天。

標(biāo)準(zhǔn)化的管理體系優(yōu)勢。標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營體系建設(shè)是申通快遞實(shí)現(xiàn)內(nèi)部協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán)，也是建立健全申通快遞管理生態(tài)體系的必備環(huán)節(jié)。在業(yè)務(wù)運(yùn)營方面，公司擁有規(guī)范的業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化流程，統(tǒng)一**作標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，提高公司的業(yè)務(wù)質(zhì)量，重點(diǎn)做好倉儲**作規(guī)范、派送**作規(guī)范、客服信息反饋處理**作規(guī)范、貨款回籠**作規(guī)范、異常情況處理**作規(guī)范等，從而進(jìn)一步細(xì)化業(yè)務(wù)相關(guān)的**作流程，明確流程標(biāo)準(zhǔn)，通過業(yè)務(wù)運(yùn)營體系的標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)公司真正成為快遞行業(yè)中的典范；在客戶服務(wù)方面，加強(qiáng)客服體系建設(shè)，通過發(fā)揮和應(yīng)用新型的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)工具以及智能化模塊的建設(shè)，全力推進(jìn)客服智能化工程，同時(shí)加強(qiáng)客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)，著力推廣客服標(biāo)準(zhǔn)化流程；在企業(yè)形象標(biāo)準(zhǔn)化方面，公司已經(jīng)建立了統(tǒng)一的品牌形象識別系統(tǒng)，確保企業(yè)形象在任何場景使用的規(guī)范化和統(tǒng)一性。

強(qiáng)大的信息系統(tǒng)優(yōu)勢。申通快遞已經(jīng)成功開發(fā)并上線了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的全新系統(tǒng)“申通快遞.梧桐”。該系統(tǒng)是申通核心的運(yùn)營系統(tǒng)，包含：快遞業(yè)務(wù)、服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)輸資源、財(cái)務(wù)結(jié)算、數(shù)據(jù)分析、國際系統(tǒng)等多個(gè)功能模塊。同時(shí)建立了申通自主基礎(chǔ)資料庫，保障全網(wǎng)信息安全，統(tǒng)一用戶、統(tǒng)一權(quán)限、統(tǒng)一認(rèn)證、統(tǒng)一安全。為國內(nèi)國際業(yè)務(wù)、全網(wǎng)各網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心提供一體化的**作、查詢、結(jié)算、管理等功能。

高效的人才隊(duì)伍優(yōu)勢。作為成立最早的一批民營快遞企業(yè)，申通快遞公司積累了眾多快遞行業(yè)專業(yè)人才，公司管理層在市場營銷、客戶服務(wù)、物流管理、**等領(lǐng)域積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。2017年，申通快遞持續(xù)推動(dòng)人才優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，通過創(chuàng)建人才結(jié)構(gòu)新模式，即實(shí)現(xiàn)由單一型人才向復(fù)合型人才轉(zhuǎn)型，在崗位結(jié)構(gòu)上，實(shí)行管理、專業(yè)、技術(shù)、業(yè)務(wù)“四個(gè)序列”的人才結(jié)構(gòu)；在人才培養(yǎng)方面上，實(shí)現(xiàn)以內(nèi)為主、內(nèi)外結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，全面推進(jìn)人才的素質(zhì)提升；在知識結(jié)構(gòu)上，實(shí)行專業(yè)化、知識化和國際化人才結(jié)構(gòu)搭建，并**內(nèi)及國際名牌高校探索合作培養(yǎng)模式，做好高精尖人才的儲備工作。

（2）申通快遞的劣勢：

投資基建聚力不夠，運(yùn)營能力略有滯后。申通快遞自1993年成立以來，是最早推行加盟模式的快遞企業(yè)之一，加盟模式對于總部來說，占用資金少，可以快速拓展網(wǎng)點(diǎn)，在快遞行業(yè)的發(fā)展初期，加盟模式的推行讓申通快遞迅速實(shí)現(xiàn)了全國的網(wǎng)絡(luò)布局。但是，隨著時(shí)代的發(fā)展、市場競爭的加劇以及消費(fèi)需求的改善，傳統(tǒng)的加盟模式也會(huì)呈現(xiàn)一定的弊端，比如對于投資基建，升級設(shè)備等資本開支會(huì)略顯滯后，長此以往，這種弊端將導(dǎo)致公司難以適應(yīng)快遞行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和集約化的發(fā)展趨勢。2017年，公司高度重視目前的投資基建及自動(dòng)化方面存在的劣勢，接下來將會(huì)持續(xù)加大在基礎(chǔ)設(shè)施方面的投入，包括新建、改擴(kuò)建的中轉(zhuǎn)樞紐場地和自動(dòng)化設(shè)備的更新、信息技術(shù)的擴(kuò)容升級等多方面，這不僅是應(yīng)對日趨激烈的市場競爭的需要，更是壯大自身實(shí)力，保持發(fā)展后勁的必然選擇，如此才能提高核心競爭力，持續(xù)在市場競爭中立于不敗之地。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較為單一，業(yè)務(wù)尚需進(jìn)一步細(xì)化。反觀目前公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，雖然較以前已有較大改善，但仍然存在著很大的改善空間，其中標(biāo)準(zhǔn)的快遞產(chǎn)品，與同行快遞公司同質(zhì)化嚴(yán)重，市場**也較單一，導(dǎo)致目前加盟制快遞公司都在積極搶占標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品業(yè)務(wù)量，提升市場占有率，但是對于新生的市場及創(chuàng)新型業(yè)務(wù)卻缺乏有效的運(yùn)行機(jī)制。接下來，公司需要進(jìn)一步做好快遞主業(yè)，在降本增效的基礎(chǔ)上，爭取在標(biāo)準(zhǔn)快遞產(chǎn)品上建立自己的優(yōu)勢，同時(shí)開發(fā)出適應(yīng)市場發(fā)展和滿足消費(fèi)者需求的細(xì)分特色產(chǎn)品，同時(shí)不斷拓展快運(yùn)、倉儲、冷鏈、跨境業(yè)務(wù)等多種多元化業(yè)務(wù)品種和增值服務(wù)系列，從而滿足各類2C和2B的客戶需求，通過優(yōu)勢的產(chǎn)品和多元化的業(yè)務(wù)構(gòu)筑公司在行業(yè)的護(hù)城河。

快遞服務(wù)水平需進(jìn)一步提高。根據(jù)國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年全國郵政業(yè)消費(fèi)者申訴中心共受理消費(fèi)者申訴為197.4萬件，其中快遞服務(wù)問題申訴188.6萬件，占比95.5%。2017年全國快遞服務(wù)有效申訴率為百萬分之5.79，申通快遞超過行業(yè)平均水平。公司高度重視郵政申訴率反饋的信息，從內(nèi)部多方面查找原因，接下來將從多方面進(jìn)行改善。首先對于中轉(zhuǎn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，公司嚴(yán)格要求各轉(zhuǎn)運(yùn)中心及干線運(yùn)輸車隊(duì)遵守**作規(guī)范，多力并舉，持續(xù)提升中轉(zhuǎn)及運(yùn)輸效率，降低快遞的三件率（延誤率、遺失率、破損率），提升服務(wù)時(shí)效；其次對于末端環(huán)節(jié)，將加大培訓(xùn)力度，培養(yǎng)員工的服務(wù)意識，號召以實(shí)際行動(dòng)將“用心成就你我”的宗旨傳遞給每一位消費(fèi)者；在客戶服務(wù)環(huán)節(jié)，將對95543客服熱線進(jìn)行擴(kuò)容升級，建立省區(qū)客服管理體系，完善官網(wǎng)、微信公眾號及在線客服渠道，提高申訴處理能力，同時(shí)將客戶服務(wù)與總部各部門加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)，及時(shí)建立問題反饋與處理機(jī)制，通過客戶反饋與問題處理進(jìn)一步完善網(wǎng)絡(luò)管理，提升公司的快遞服務(wù)水平。

3、主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)

（1）近三年主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)

公司是否需追溯調(diào)整或重述以前年度會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)

□ 是 √ 否

單位：**幣元

公式

（2）分季度主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)

單位：**幣元

公式

上述財(cái)務(wù)指標(biāo)或其加總數(shù)是否與公司已披露季度報(bào)告、半年度報(bào)告相關(guān)財(cái)務(wù)指標(biāo)存在重大差異

□ 是 √ 否

4、股本及股東情況

（1）普通股股東和表決權(quán)恢復(fù)的優(yōu)先股股東數(shù)量及前10名股東持股情況表

單位：股

公式

（2）公司優(yōu)先股股東總數(shù)及前10名優(yōu)先股股東持股情況表

□ 適用 √ 不適用

公司報(bào)告期無優(yōu)先股股東持股情況。

（3）以方框圖形式披露公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系

公式

5、公司債券情況

公司是否存在公開發(fā)行并在證券交易所上市，且在年度報(bào)告批準(zhǔn)報(bào)出日未到期或到期未能全額兌付的公司債券

否

三、經(jīng)營情況討論與分析

1、報(bào)告期經(jīng)營情況簡介

公司是否需要遵守特殊行業(yè)的披露要求

是

快遞服務(wù)業(yè)

（一）公司2017年整體經(jīng)營情況

2017年，申通快遞在國家及行業(yè)主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)《郵政業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》、《申通快遞五年發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》及《申通快遞三年行動(dòng)計(jì)劃》的總體安排和要求，以“用心成就你我”的服務(wù)理念，以“團(tuán)結(jié)、務(wù)實(shí)、開拓、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，圍繞2017年度的工作目標(biāo)，堅(jiān)持“創(chuàng)新為先，安全為基，服務(wù)為王，件量為本”的工作思路，認(rèn)真分析行業(yè)形勢，有效推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，不斷加大能力建設(shè)，持續(xù)優(yōu)化公司管理，積極拓寬業(yè)務(wù)渠道，保持了公司健康穩(wěn)定發(fā)展的良好勢頭。

經(jīng)過全體員工的共同努力，報(bào)告期內(nèi)，公司業(yè)務(wù)量為38.98億件，同比增長約19.64%，包裹完成量占全國總量的9.73%。公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1,265,724.14萬元，較去年同期增長28.10%；實(shí)現(xiàn)利潤總額198,929.68萬元，較去年同期增長17.67%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤148,783.62萬元，較去年同期增長17.93%，原因主要系快遞業(yè)務(wù)量的增長和優(yōu)化成本控制導(dǎo)致利潤相應(yīng)增加。

公式

1、繼續(xù)推進(jìn)落實(shí)“向西、向下”工程，全面提高網(wǎng)絡(luò)輻射能力

報(bào)告期間，公司繼續(xù)推進(jìn)落實(shí)“向西、向下”工程，全網(wǎng)共新增**網(wǎng)點(diǎn)192家，共計(jì)1846家，較2016年增長11.61%；全網(wǎng)新增縣級承包區(qū)13個(gè)，全網(wǎng)縣級承包區(qū)共計(jì)506個(gè)，公司全國**區(qū)縣覆蓋率達(dá)97%，較2016年同比增長0.4%；全國四級行政單位（街道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、團(tuán)場等）覆蓋率達(dá)51%，較2016年同比增長10%。

公式

2、加強(qiáng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化提質(zhì)增效

報(bào)告期間，公司在規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營流程上，進(jìn)一步統(tǒng)一**作標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，提高公司的業(yè)務(wù)質(zhì)量，其中重點(diǎn)做好倉儲**作規(guī)范、派送**作規(guī)范、客服信息反饋處理**作規(guī)范、貨款回籠**作規(guī)范、異常情況處理**作規(guī)范等，從而進(jìn)一步細(xì)化業(yè)務(wù)相關(guān)的**作流程，明確流程標(biāo)準(zhǔn)。

報(bào)告期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)自動(dòng)判罰、時(shí)效考核、承諾時(shí)效查詢、路由違規(guī)判罰、自動(dòng)化分揀等功能；完成了上海、杭州、北京路由標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品示例；對全國轉(zhuǎn)運(yùn)中心每日人員、票量、貨量、車輛、**作異常和車輛排隊(duì)等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行規(guī)范，并逐步系統(tǒng)化。另外，公司為達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)VI體系高度統(tǒng)一的要求，繼續(xù)向全網(wǎng)推廣新VI形象的更新與完善，通過多方共同推動(dòng)，符合新VI標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸車輛6,906輛，符合新VI標(biāo)準(zhǔn)的門店11,721家。

公式

3、繼續(xù)推進(jìn)中轉(zhuǎn)場地建設(shè)，打造“千萬級”運(yùn)營平臺

公司按照發(fā)展規(guī)劃的總體目標(biāo)，對全網(wǎng)的中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一布局，逐步推進(jìn)全網(wǎng)“中轉(zhuǎn)、路由一盤棋”戰(zhàn)略。其中轉(zhuǎn)運(yùn)中心方面，公司加強(qiáng)與外部科研院所、學(xué)校、設(shè)備制造商的合作，對中轉(zhuǎn)場地建設(shè)進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)、選址，滿足快遞行業(yè)的信息化及自動(dòng)化需求。報(bào)告期內(nèi)，公司完成嘉定、浦東、嘉興、洛陽、泉州、福州、哈爾濱、徐州、淮安、江陰、合肥、呼和浩特、寧波、中山、松江、溫州等25個(gè)中轉(zhuǎn)場地的改、擴(kuò)建項(xiàng)目；完成孝感、盤錦、溫州一期、金華、杭州、西安、淮安一期、長春、徐州、中山10個(gè)新建項(xiàng)目；截止報(bào)告期末，全網(wǎng)共有轉(zhuǎn)運(yùn)中心86個(gè)，航空部46個(gè)；目前，公司正在建設(shè)中的有溫州二期、廣州、漯河、淮安二期、邯鄲、上海、蕪湖、太原、昆明等項(xiàng)目。

干線運(yùn)輸及路由方面，公司建立了一套完整的進(jìn)港、出港路由標(biāo)準(zhǔn)體系，其中干線運(yùn)輸全部采用集約化模式，最大化的降低運(yùn)輸成本，讓利給末端網(wǎng)點(diǎn)。截止2017年12月，公司開通干線運(yùn)輸線路1,830條，較上年度增加457條；開通路由達(dá)到5,130余條，較上年度增加1,530余條，增幅達(dá)42.69%。（下轉(zhuǎn)D402版）

證券簡稱：申通快遞 公告編號：2018-025

申通快遞股份有限公司

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