前沿拓展：

51個(gè)人空間登錄舊版

一般情況下如果是自己的軟件。登錄是很容易的吧，如果不是自己的就無法登錄了只能是訪問。這個(gè)問題應(yīng)該是很好解決的。

（以下簡(jiǎn)稱“51”）由龐升東先生創(chuàng)建于2005 年8月，目前是**最大的個(gè)人家園平臺(tái)。

51致力于為用戶提供穩(wěn)定安全的個(gè)人空間服務(wù)，并努力為用戶搭建優(yōu)秀的交流平臺(tái)！注冊(cè)成為51的用戶，不但可以享受相片存儲(chǔ)、日記寫作、音樂上傳等服務(wù)，還可以與遍布各地的51用戶交友。

相對(duì)于大多數(shù)的互聯(lián)網(wǎng)站而言，51沒有太多的特色。我們只是秉承踏踏實(shí)實(shí)為用戶服務(wù)的原則，更多的注重于保障用戶數(shù)據(jù)的安全性與交友的真實(shí)性。

51目前擁有一個(gè)億的注冊(cè)用戶，并以每天10萬人以上的速度高速增長(zhǎng)。我們立志于將51打造為全球華人的網(wǎng)上家園，并以合理的利潤(rùn)保障51的永續(xù)發(fā)展。這是一項(xiàng)偉大的事業(yè)。

1. 數(shù)字解釋51（五十一）是50與52之間的自然數(shù)。51是奇數(shù)，是第6個(gè)默慈金數(shù)、第6個(gè)五邊形數(shù)、第5個(gè)中心五邊形數(shù)、第3個(gè)十八邊形數(shù)。

大家期待已久的

地鐵14號(hào)線

已確定將于

10月28日

正式開門迎客啦！

據(jù)了解，14號(hào)線上的三大綜合樞紐也將同時(shí)投入運(yùn)營(yíng)。目前，三大樞紐工程建設(shè)已全面進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。16日，記者專程來到建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，提前帶市民領(lǐng)略三大樞紐站的風(fēng)采。

01

“深圳之眼”—崗廈北樞紐

打造多元屬性的城市公共空間

崗廈北樞紐

是深圳市首個(gè)一次建成的四線交匯站點(diǎn)

今年開通運(yùn)營(yíng)后將實(shí)現(xiàn)與

2號(hào)線、10號(hào)線、

11號(hào)線、14號(hào)線的站內(nèi)換乘

同時(shí)未來還可與1號(hào)線崗廈站的

地下商業(yè)空間直接聯(lián)通

而作為深圳綜合交通樞紐的

“顏值”擔(dān)當(dāng)

崗廈北樞紐的“內(nèi)景”

也一直備受關(guān)注

崗廈北樞紐內(nèi)核心換乘區(qū)的中心景觀，是以“深圳之眼”為主題，引入飛馬螺旋線雙向延伸，體現(xiàn)了深圳“匯聚、包容、國(guó)際化”文化特征。

其中，天眼中庭的設(shè)計(jì)采用了48X51.2米地下超大跨度組合結(jié)構(gòu)，與彩田立交橋合建，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計(jì)建設(shè)難度極大，該結(jié)構(gòu)跨度之大在國(guó)內(nèi)外明挖地下結(jié)構(gòu)中也尚屬首次。

“樞紐敞開通透的下沉廣場(chǎng)，將陽光引入地鐵空間，創(chuàng)造出更開放的商業(yè)空間與更生動(dòng)有趣的布局。”深鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，崗廈北站結(jié)合地下空間體系、市政功能、軌道交通、文化景觀等要素進(jìn)行一體化建設(shè)，不僅實(shí)現(xiàn)了“四線合站”高效換乘，還創(chuàng)造了“源于地鐵、不止地鐵”的全新公共空間，豐富了城市行為的多元屬性。

出入口信息

信息

出入口信息以實(shí)際運(yùn)營(yíng)為準(zhǔn)

崗廈北樞紐總共有23個(gè)出入口，分軌道交通出入口和地下空間出入口，其中軌道交通出入口7個(gè)——

#1號(hào)出入口

位于深南大道北側(cè)、彩田路西側(cè)，設(shè)置2部扶梯、1部樓梯，軌道交通工程下沉廣場(chǎng)經(jīng)此出入口到達(dá)地面。

#7號(hào)出入口

位于深南大道南側(cè)、彩田路西側(cè)，設(shè)置2部扶梯、1部的樓梯，軌道交通工程夾層下沉廣場(chǎng)經(jīng)此出入口到達(dá)地面；設(shè)置2部扶梯、1部樓梯，軌道交通工程站廳層下沉廣場(chǎng)經(jīng)此出入口到達(dá)地面。

#12號(hào)出入口

位于深南大道南側(cè)、彩田路東側(cè)，設(shè)置2部扶梯、1部樓梯，軌道交通工程夾層下沉廣場(chǎng)經(jīng)此出入口到達(dá)地面；設(shè)置2部扶梯、1部樓梯，軌道交通工程站廳層下沉廣場(chǎng)經(jīng)此出入口到達(dá)地面。

#16號(hào)出入口

位于深南大道北側(cè)、彩田路東側(cè)，設(shè)置2部扶梯、1部樓梯連接?xùn)|區(qū)地下空間下沉廣場(chǎng)與2號(hào)線出入口平臺(tái)；2號(hào)線出入口平臺(tái)經(jīng)2部扶梯、1部樓梯到達(dá)地面。

#17號(hào)出入口

位于深南大道北側(cè)、彩田路東側(cè)，此出入口為預(yù)留通道，未來向北連接福田科技廣場(chǎng)。

#18號(hào)出入口

位于深南大道北側(cè)、彩田路東側(cè)，設(shè)置2部扶梯、1部樓梯，既有2號(hào)線站廳層經(jīng)此出入口到達(dá)地面。

#19號(hào)出入口

位于深南大道北側(cè)、彩田路東側(cè)，設(shè)置2部扶梯、1部樓梯，軌道交通工程下沉廣場(chǎng)經(jīng)此出入口到達(dá)地面。

02

“綠色+創(chuàng)新”—黃木崗樞紐

構(gòu)筑舒適宜人的生活環(huán)保空間

黃木崗樞紐共有四層地下空間

開通后可實(shí)現(xiàn)與

7號(hào)線、14號(hào)線

和規(guī)劃中的24號(hào)線三線換乘

是集軌道交通、道路交通、地下公共空間

于一體的城市交通綜合體

作為國(guó)內(nèi)首次大規(guī)模采用地鐵車站、橋梁、隧道結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)的交通樞紐，黃木崗樞紐的規(guī)劃極大地減少了地面構(gòu)筑物體量集約城市空間，在打造片區(qū)重要地下慢行系統(tǒng)和地面景觀的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的運(yùn)營(yíng)車站貫通建設(shè)。

在光照環(huán)境方面，黃木崗樞紐的建筑理念是以“從樹葉的空隙中傾瀉而下的陽光”為設(shè)計(jì)指引，結(jié)合14號(hào)線全線設(shè)計(jì)主題“陽光+”通過天窗、中庭引入自然光，將地下空間地上化，致力為市民營(yíng)造悠然愜意的生活氛圍。

深鐵集團(tuán)表示，在早期施工中，黃木崗樞紐的周邊環(huán)境復(fù)雜、地面交通繁忙，為確保工程順利開展，深鐵集團(tuán)聯(lián)合施工單位**中鐵，創(chuàng)新利用“BIM+GIS”可視仿真技術(shù)，既確保地面交通組織不受影響，同時(shí)又可提高效率、壓縮工期，僅用16個(gè)月的時(shí)間就完成地下四層空間的蓋挖逆作施工。

出入口信息以實(shí)際運(yùn)營(yíng)為準(zhǔn)

黃木崗樞紐共設(shè)置了21個(gè)出入口（1、2、3、4、5、6a、6b、7、8a、8b、9a、9b、10、11、12a、12b、13、14、15、16、17）。

#1號(hào)出入口

設(shè)垂梯，位于筍崗西路與華富路交叉口西南側(cè)，近市政設(shè)計(jì)大廈。

#2號(hào)出入口

位于華富路與華強(qiáng)北路之間，近海馨苑。

#3號(hào)出入口

設(shè)垂梯，位于筍崗西路與華富路交叉口東南側(cè)，近深圳實(shí)驗(yàn)學(xué)校。

#4號(hào)出入口

設(shè)垂梯，位于筍崗西路南側(cè)，近深圳實(shí)驗(yàn)學(xué)校和長(zhǎng)城花園小區(qū)。

#5號(hào)出入口

設(shè)垂梯，位于筍崗西路南側(cè)，近長(zhǎng)城花園小區(qū)。

#6a、6b號(hào)出入口

6a出入口設(shè)垂梯，6a、6b出入口分別位于筍崗西路與百花四路交叉口西側(cè)、東側(cè)，近長(zhǎng)城花園和南天一花園小區(qū)。

#7號(hào)出入口

位于筍崗西路北側(cè)、體育館路口東側(cè)，近深圳市體育中心。

#8a、8b號(hào)出入口

均設(shè)垂梯，位于筍崗西路北側(cè)、體育館路口西側(cè)，近深圳市體育中心。

#9a、9b號(hào)出入口

均設(shè)垂梯，位于筍崗西路北側(cè)、體育大廈路口東側(cè)，近深圳市體育中心。

#10號(hào)出入口

設(shè)垂梯，位于筍崗西路與泥崗西路交叉口東北側(cè)、體育大廈路口西側(cè)，近深圳市體育大廈。

#11號(hào)出入口

設(shè)垂梯，位于泥崗西路東側(cè)，近深圳市體育中心。

#12a、12b號(hào)出入口

12b出入口設(shè)垂梯，12a、12b出入口分別位于泥崗西路與梅崗南街交叉口北側(cè)、南側(cè)，近深圳市第二**醫(yī)院和深圳市血液中心。

#13號(hào)出入口

設(shè)垂梯，位于筍崗西路與泥崗西路交叉口西北側(cè)，近深圳市第二**醫(yī)院。

#14號(hào)出入口

設(shè)垂梯，位于筍崗西路北側(cè)、梅崗路東側(cè)，近華富北市場(chǎng)。

#15號(hào)出入口

設(shè)垂梯，位于筍崗西路北側(cè)、梅崗路西側(cè)，近華富北屋村。

#16號(hào)出入口

設(shè)垂梯，位于筍崗西路南側(cè)，近華富村改造提升工程01地塊。

#17號(hào)出入口

設(shè)垂梯，位于筍崗西路南側(cè)，近華富村改造提升工程02地塊。

03

“灣區(qū)之舞”—大運(yùn)樞紐

營(yíng)造開敞靚麗的自然生態(tài)空間

大運(yùn)樞紐位于龍崗中心城西部

為地上三層、地下四層結(jié)構(gòu)

集多種交通功能為一體

開通后

將實(shí)現(xiàn)與3號(hào)線、14號(hào)線、16號(hào)線

以及深大城際鐵路4條線路的直接換乘

對(duì)龍崗中心區(qū)**和配套功能

以及大運(yùn)城市空間品質(zhì)的提升

都有重大意義

在設(shè)計(jì)方面，大運(yùn)樞紐由“鵬城展翅、舞動(dòng)灣區(qū)”設(shè)計(jì)創(chuàng)意引申，起名為“灣區(qū)之舞”，寓意著深圳開拓創(chuàng)新的城市精神及展翅高飛的美好愿景。為提升通透感及舒適感，大運(yùn)樞紐大量采用中庭、采光天窗、下沉廣場(chǎng)、透明景觀水池、玻璃幕墻等設(shè)計(jì)手段，著力將自然光由室外引入室內(nèi)、由地上引入地下，營(yíng)造出了開敞、自然、尺度宜人的生態(tài)空間。

“大運(yùn)樞紐的建設(shè)充分體現(xiàn)了‘深圳速度’，在保證工程質(zhì)量的前提下5個(gè)月內(nèi)完成6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)站主體結(jié)構(gòu)施工，在既有運(yùn)營(yíng)地鐵車站上方一次性成功吊裝重達(dá)144噸主梁，施工難度與風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)均為國(guó)內(nèi)罕見。”施工單位**中鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。同時(shí)記者了解到，大運(yùn)樞紐的建設(shè)體量相當(dāng)于17個(gè)標(biāo)準(zhǔn)站，開通后將成為深圳東部最大的綜合交通樞紐。

出入口信息以實(shí)際運(yùn)營(yíng)為準(zhǔn)

大運(yùn)樞紐站共設(shè)置了6個(gè)出入口（8、9a、9b、10a、10b、12號(hào)出入口）。

#8號(hào)出入口

位于龍崗大道東側(cè)，近大運(yùn)軟件小鎮(zhèn)。

#9a號(hào)出入口

位于龍崗大道東側(cè)，近大運(yùn)軟件小鎮(zhèn)。

#9b號(hào)出入口

位于龍崗大道東側(cè)，近大運(yùn)軟件小鎮(zhèn)。

#10a號(hào)出入口

位于龍崗大道東側(cè)，近大運(yùn)軟件小鎮(zhèn)。

#10b號(hào)出入口

位于龍飛大道與龍崗大道交匯處，近c(diǎn)ocopark商城。

隨著三大樞紐的建成

14號(hào)線通車的腳步越來越近了

讓我們一起期待吧！

深圳特區(qū)報(bào)首席記者 戴曉蓉 通訊員 歐怡君/文 劉羽潔/圖

綜合｜深圳交通

來源： 深圳特區(qū)報(bào)

拓展知識(shí)：

51個(gè)人空間登錄舊版

只要你沒有刪除或者你的賬號(hào)沒有被人**過的話，照片51是不會(huì)刪除的，現(xiàn)在的頁面和以前有些不一樣了，你登陸個(gè)人主頁然后看相冊(cè)就能找到了。我也存了很多照片，都好久了都一直有的，你再看看呢。或者你聯(lián)系客服看看你的賬號(hào)有沒有在你沒有登陸的地方登陸過呢。

本回答被網(wǎng)友采納

51個(gè)人空間登錄舊版

51相冊(cè)已經(jīng)改版了，目前主要是一個(gè)運(yùn)營(yíng)游戲的網(wǎng)站，不再是單純的社交主頁的網(wǎng)站了。

51個(gè)人空間登錄舊版

登進(jìn)51后，點(diǎn)擊交友，應(yīng)該就能看到你的相冊(cè)了，我也是今天找照片才登陸51的，找了好久終于找到了，希望你的也在

51個(gè)人空間登錄舊版

我想找回以前的東西