前沿拓展：

寧天城際

寧天城際——表示這是一條連接南京市（簡稱“寧”）和天長市（簡稱“天”）的城際軌道交通線路。南京地鐵S8號(hào)線是南京地鐵第一條全線位于長江以北的線路，于2014年8月1日開通運(yùn)營，標(biāo)志色為深橘**(與南京地鐵11號(hào)線相同)。地鐵S8號(hào)線途徑浦口區(qū)和六合區(qū)，南起橋北地區(qū)的泰山新村站，經(jīng)過浦口、沿江、大廠，向北沿大橋北路、泰馮路、江北大道和金江公路至金牛湖站，未來將延伸至天長市。

在寧天城際的建設(shè)大軍中，有這樣一支隊(duì)伍值得贊揚(yáng)。一批充滿**的年輕人挺身站了出來，他們勇于擔(dān)當(dāng)、迅速成長、聚人和之力其利斷金，打下了一場(chǎng)施工硬仗。“釘子是敲進(jìn)去的，時(shí)間是擠出來的”是他們每個(gè)人都最常說的一句話，他們就是新時(shí)代的鐵軍，他們就是中鐵電氣化局集團(tuán)北京建筑工程有限公司寧天城際機(jī)電2標(biāo)項(xiàng)目部。

寧天城際機(jī)電2標(biāo)項(xiàng)目部成立于2013年7月，負(fù)責(zé)寧天城際龍池至金牛湖段7個(gè)站的二次結(jié)構(gòu)和裝修、以及機(jī)電設(shè)備安裝工程;其中7個(gè)車站包含4個(gè)地下站、3個(gè)高架站、2個(gè)區(qū)間變電所、1個(gè)區(qū)間事故風(fēng)井以及7個(gè)車站區(qū)間，雙線施工全長40公里。項(xiàng)目部在職員工11人，平均年齡28歲。在開工前夕，寧天城際機(jī)電2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理韋瑞敏這樣和大家說：“我們沒有天時(shí)、沒有地利，我們年輕。但是我們有**，更有一顆上進(jìn)的心，要做就做到最好，筑精品工程，做鐵軍!”這番話，如釘子般重重的敲打進(jìn)每一個(gè)人心中，從施工一開始，項(xiàng)目部就采取倒排工期的方式開展施工，時(shí)刻搶工以應(yīng)對(duì)全線施工要求的“絕對(duì)工期”。所謂“絕對(duì)工期”，就是要求在既定施工節(jié)點(diǎn)，必須完成的施工任務(wù)。

(圖為中鐵電氣化局集團(tuán)方州至金牛湖高架區(qū)間照明通電試運(yùn)行攝影：溫鵬)

從土建施工到最后的系統(tǒng)集成調(diào)試，中間留給寧天城際機(jī)電2標(biāo)項(xiàng)目部的施工時(shí)間只有短短的100天。怎樣合理、高效的利用這有限的時(shí)間完成施工任務(wù)?**是，唯有“釘子”精神。項(xiàng)目部共組織召開50次施工進(jìn)度協(xié)調(diào)會(huì)、50次安全質(zhì)量專題例會(huì)，根據(jù)有限條件最優(yōu)施工方案;將二次結(jié)構(gòu)、動(dòng)力照明、通風(fēng)及給排水、三個(gè)專業(yè)合理配合，交叉進(jìn)行。采用劃分施工區(qū)域、分區(qū)段方法進(jìn)行施工;以二次結(jié)構(gòu)砌筑配合孔洞預(yù)留預(yù)埋，保證綜合管線、風(fēng)管、水管的順利安裝，做到施工進(jìn)度整體推進(jìn)。在區(qū)間作業(yè)中，為確保寧天城際冷滑、熱滑測(cè)試如期進(jìn)行，項(xiàng)目部自行研制6噸安全軌道車，在龍池站、雄州站、鳳凰山站、方舟站、沈橋站、八百橋站、金牛湖站左右線各7段區(qū)間同時(shí)進(jìn)行運(yùn)輸電纜作業(yè)。地鐵常用型號(hào)的電纜重量平均每盤在5噸左右，原本左右線各7段的區(qū)間放纜施工，是需要700名施工人員同時(shí)進(jìn)行的強(qiáng)體力勞動(dòng);改用自行研制軌道車運(yùn)輸后，大大提高了功效并節(jié)省了勞動(dòng)力。預(yù)計(jì)35天完成的7段區(qū)間雙線45公里的35000米放纜施工，只用了20天完成;參與施工人員280人

(圖為中鐵電氣化局集團(tuán)寧天城際區(qū)間電纜支架安裝攝影：溫鵬)

在長蘆至六合區(qū)**區(qū)間施工中，建設(shè)方再次提出“絕對(duì)工期”，要求將16臺(tái)區(qū)間射流風(fēng)機(jī)在4天內(nèi)完成施工;原本需要10天的工期一下子壓縮到4天。射流風(fēng)機(jī)的安裝難度之大，一直是地鐵施工的“硬骨頭”，將4噸的“大家伙”安裝在軌道頂上5米高的支架上并非易事。常規(guī)安裝一臺(tái)射流風(fēng)機(jī)需要6道工序;做支架、打底座、吊裝、焊接、檢測(cè)、實(shí)驗(yàn)，一項(xiàng)都不能少。而廠家消音器配件發(fā)貨不及時(shí)、16臺(tái)射流風(fēng)機(jī)每臺(tái)風(fēng)機(jī)的支架都不同的難題又不切時(shí)機(jī)的擺在了大家面前。可這些年輕的“將士們”并沒有被嚇倒，在接到施工任務(wù)后，他們迅速組建攻堅(jiān)小組，當(dāng)天連夜召開施工研討會(huì)，經(jīng)過4個(gè)小時(shí)的討論確認(rèn)施工方案并進(jìn)行人員分工布置;次日清晨，當(dāng)南京還在沉睡的時(shí)候，他們已經(jīng)奔赴現(xiàn)場(chǎng)。項(xiàng)目部派專人到廠家駐地督促發(fā)貨，分2組管理人員和4組工人在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行倒班作業(yè)，因地制宜的施工。地上切割一組支架、上面吊裝一臺(tái)風(fēng)機(jī)，周密配合廠家技術(shù)人員和檢測(cè)單位人員;安裝完畢一臺(tái)風(fēng)機(jī)，就進(jìn)行一臺(tái)風(fēng)機(jī)的檢測(cè)和實(shí)驗(yàn)，滴水不漏的進(jìn)行每道工序的銜接。在項(xiàng)目部全體人員共同拼搏下，兩天共計(jì)60個(gè)小時(shí)完成施工任務(wù)，16臺(tái)射流風(fēng)機(jī)以100%合格率通過檢測(cè)、過載實(shí)驗(yàn)單邊達(dá)到8噸力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。“一呼就起、一觸即發(fā)、一激即活、一戰(zhàn)就勝。”寧天城際機(jī)電2標(biāo)項(xiàng)目部充分展示了中鐵電氣化局集團(tuán)的企業(yè)作風(fēng)，稱其鐵軍，當(dāng)之無愧。

(圖為中鐵電氣化局集團(tuán)機(jī)電2標(biāo)項(xiàng)目部“眾將士”攝影：張亞利)

這些全身心投入到寧天城際建設(shè)中的年輕人，也有柔軟的一面。正值婚期的張克明，在4月1號(hào)打電話給自己的未婚妻：“來南京，我們?cè)趯幪斐请H駛過的大橋底下結(jié)婚吧。”他的未婚妻以為這是他愚人節(jié)的玩笑話，但是幾天后他的未婚妻真的來到了項(xiàng)目部;他們望著寧天城際熱滑測(cè)試中駛出的第一輛列車，對(duì)彼此許諾了終身。原來，張克明的婚禮日期早已定在去年10月，但是身為7個(gè)車站及區(qū)間動(dòng)力照明專業(yè)負(fù)責(zé)人的他，遲遲沒有將這個(gè)消息告訴大家，為的就是留在寧天城際施工一線。這一推，就是半年。電話這端的他總是告訴遠(yuǎn)方的心上人：“我擠下時(shí)間，就回去辦事!”可放下電話，他就搖身一變，堅(jiān)毅的投入到施工生產(chǎn)一線上。當(dāng)問及他，為何如此的時(shí)候，一向不善言辭的他說：“婚期可以擠，但是寧天城際的工期更要擠!我必須‘釘’在現(xiàn)場(chǎng)。”

就是這樣，寧天城際機(jī)電2標(biāo)項(xiàng)目部的全體員工都把自己比作釘子，不停歇的敲打自己;11個(gè)人團(tuán)結(jié)一致，擰成一股繩。只有擠出更多的時(shí)間，才能做更多該做的事。身為“鐵軍”，就要在有限的工期中，攻堅(jiān)克難，這是他們的目標(biāo)，更是他們的職責(zé);為寧天城際站好最后一班崗，為寧天城際奉獻(xiàn)青春，用行動(dòng)，筑精品工程!(作者：張永光)

拓展知識(shí)：

寧天城際

天長區(qū)位獨(dú)特，基礎(chǔ)設(shè)施完善。東距歷史文化名城揚(yáng)州50公里，南離“六朝古都”南京75公里，到國際大都市上海也僅3個(gè)小時(shí)左右路程。長深高速公路（G25）、寧連一級(jí)公路（205國道）縱貫境內(nèi)，穿越境內(nèi)的宿揚(yáng)高速公路、馬滁揚(yáng)高速公路即將開工建設(shè)。天長距南京主要港口新生圩港和龍?zhí)陡劬胄r(shí)車程，境內(nèi)有7條河道可通過高郵湖與京杭大運(yùn)河、長江、淮河相通，直達(dá)沿江、沿海各大港口。
天長交通以陸路運(yùn)輸為主，內(nèi)河水運(yùn)為輔。境內(nèi)有長深、寧連公路，即將建設(shè)的宿揚(yáng)高速橫跨東西，并與馬滁揚(yáng)高速相連。全市公路總里程2513.2公里，其中：高速公路（寧淮）14公里、國道（G205）30公里、省道（S312、S205、銅金路、關(guān)渝路、仁界路）112公里、縣道295.641公里、鄉(xiāng)道514.291公里、村級(jí)公路1347公里。公路密度1.30公里/平方公里，36.7公里/萬人。
主要航道有白塔河、高郵湖、銅龍河、秦欄河、潯河等。市內(nèi)白塔河為六級(jí)航道，經(jīng)高郵湖北連洪澤湖、南達(dá)長江，常年通航能力在800噸左右。“十二五”期間，全市將推進(jìn)白塔河、銅龍河、秦欄河航道整治工程，力爭將白塔河航道等級(jí)提升到四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，港口年吞吐能力提高到400萬噸以上。
天長距離南京祿口國際機(jī)場(chǎng)一小時(shí)車程，距南京六合馬鞍機(jī)場(chǎng)半小時(shí)車程，南京祿口國際機(jī)場(chǎng)可滿足年旅客吞吐量1200萬人次以上，年貨物吞吐量40萬噸以上，現(xiàn)已開通國內(nèi)外航線78條，其中：國際及地區(qū)航線8條，可直達(dá)**、澳門、韓國、泰國、新加坡、日本、加拿大、**。2011年，南京祿口國際機(jī)場(chǎng)在全市天康大道天潤城東側(cè)設(shè)立城市候機(jī)樓，主要提供預(yù)定優(yōu)惠機(jī)票、辦理登機(jī)牌、乘坐機(jī)場(chǎng)專線、安檢登機(jī)等一站式服務(wù)。該候機(jī)樓開通每天往返6個(gè)班次旅客班車直達(dá)南京機(jī)場(chǎng)，并可為乘客提供實(shí)時(shí)航班信息查詢、國內(nèi)國際機(jī)票辦理、機(jī)票簽轉(zhuǎn)、航空保險(xiǎn)、航空貨運(yùn)等方面的服務(wù)，將南京祿口國際機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓部分服務(wù)功能直接延伸到全市，極大地方便了航空旅客的出行。
主要通過揚(yáng)州、南京乘火車及進(jìn)行鐵路運(yùn)輸，從市區(qū)至揚(yáng)州火車站58公里，到南京火車站97公里。“十二五”期間，爭取寧淮鐵路、明光-揚(yáng)州-南通兩條城際鐵路和淮海鐵路（蚌埠-揚(yáng)州-南通）（天長段）獲得立項(xiàng)支持。城區(qū)面積超過30平方公里。市內(nèi)擁有公交線路11條，公交車輛154輛，出租汽車362輛。城市綠化覆蓋率達(dá)39.1%，人均綠地11㎡。 2009年1月1日，安徽天長市新港口建成并投入運(yùn)行。該港口占地近200畝，總投資2800萬元，設(shè)計(jì)年吞吐量達(dá)500萬噸。新港口占用岸線300米，建有5個(gè)300噸級(jí)泊位的棧橋。其規(guī)模在全省縣級(jí)港口中處于領(lǐng)先地位。
寧天城際軌道：2014年青年奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)即將在江蘇省南京市舉行，其中水上項(xiàng)目在南京市六合區(qū)金牛湖舉行。按照2012年4月國家發(fā)展改革委批準(zhǔn)的《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（2012～2020年）》，南京正在建設(shè)南京至天長的城際軌道交通“寧天城際”。其中寧天城際一期工程為南京大橋北路站至金牛湖站，線路全長44.4km，其中地下約10.4km，高架線約23.9km，地面線約10.1km。全線設(shè)站17座，設(shè)其中地下站6座，高架站11座，將于2014年青奧會(huì)前建成通車。寧天城際二期工程將于2012年9月招標(biāo)。根據(jù)寧天城際二期的招標(biāo)公告，二期線路全長25公里左右，占地約1000畝，全線設(shè)8個(gè)站，起點(diǎn)位于江蘇省南京金牛湖，途經(jīng)長興、福勝、汴橋、晏公、田莊，到達(dá)安徽省天長市市區(qū)。寧天城際線可與南京地鐵11號(hào)線（未建成）在大橋北路站進(jìn)行換乘。寧天城際線可與南京地鐵3號(hào)線（2014年年底通車）在泰馮路站進(jìn)行換乘。