m508(m508公交車路線電話)
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不是后級(jí)電路電流太大引起保護(hù)電路動(dòng)作,就是輸出端電壓異常引起輸出保護(hù)電路動(dòng)作,那是為保護(hù)音箱的,一般以后者為多,不過,對(duì)于不太懂電子技術(shù)的人來說都是不可能自己能修的,建議送維修部吧.
這兩年對(duì)于合資車來說并不好受，市場份額不斷縮減，而合資車企也想了很多辦法扭轉(zhuǎn)這一現(xiàn)象，效果嘛見仁見智。但有些車型就比較可惜，做了充足的市場調(diào)查，本以為上市就能給品牌帶來轉(zhuǎn)機(jī)，沒想到仍然無法取得市場認(rèn)可，比如有一臺(tái)車就是這樣，上市前呼聲一片，B級(jí)車定價(jià)15.97萬，但如今一年只賣出4994臺(tái)，比停產(chǎn)還難受，說它是厚道卻被忽視的好車并不為過。
這就是本期主角標(biāo)致508L，作為一臺(tái)B級(jí)車型，標(biāo)致508L自然是法系車的標(biāo)桿車型，在2019年3月上市，而在這之前，標(biāo)致508L已經(jīng)進(jìn)行了很長時(shí)間的預(yù)熱，幾乎整個(gè)2018年汽車市場都在討論這臺(tái)法系新車，很多人信誓旦旦說只要車出來，必買。但結(jié)果是很慘淡的，新車上市后銷量銳減，2019年上市后到年底10個(gè)月時(shí)間只賣出了4327臺(tái)，整個(gè)2020年，標(biāo)致508L雖然被評(píng)選為年度車型，但仍然只有4994臺(tái)，這個(gè)銷量還包括了一部分2019年的庫存。然而標(biāo)致508L的口碑卻一直很好，這讓人不禁感到奇怪。
外觀設(shè)計(jì)上，標(biāo)致508L造型其實(shí)比較激進(jìn)的，有思域和雅閣的經(jīng)驗(yàn)在前面，擁抱年輕人審美已經(jīng)成為了大勢所趨。標(biāo)致508L采用點(diǎn)陣式前臉，金屬鍍鉻格柵，LED大燈，熏黑的車頂和車耳，鋁合金輪圈，側(cè)面腰線極為明顯，甚至還顯得有一些刻意，棱角分明，車門內(nèi)凹。但沒有采用溜背造型，法國作為歐洲時(shí)尚和流行之都，對(duì)于審美還是有自己的看法。車尾雙邊雙出排氣，尾燈造型獨(dú)特，開出去辨識(shí)度很高。
內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)精巧，12.3英寸液晶儀表盤仍然設(shè)計(jì)在方向盤前方，法系車經(jīng)典的全感官座艙，10英寸嵌入式液晶中控屏幕，電子擋把十分精致，配一字型**方向盤，車內(nèi)還有部分**材質(zhì)裝飾，從用料和設(shè)計(jì)來說，已經(jīng)做到合資車的中上水準(zhǔn)了，一些合資車20萬價(jià)位還全車硬塑料，甚至有的車30萬都沒有**影像，跟標(biāo)致508L比起來實(shí)在差遠(yuǎn)了。配置了可開啟的全景天窗、定速巡航、手機(jī)互聯(lián)，語音識(shí)別等功能，除了改版配置差一點(diǎn)，剩下的配置其實(shí)都算豐富。
車身尺寸4870*1855*1455mm，軸距2848mm，**是中型轎車，前麥弗遜獨(dú)懸，后多連桿獨(dú)懸。車內(nèi)乘坐空間是完全夠用的，軸距比雅閣還長一些。而且法系車優(yōu)勢是底盤打造很穩(wěn)固扎實(shí)，調(diào)校出色，一臺(tái)車底盤濾震和懸架運(yùn)動(dòng)效果好不好，除了看結(jié)構(gòu)，更重要的其實(shí)是調(diào)校，在這方面法系車優(yōu)勢太大了，甚至可以說是業(yè)內(nèi)頂尖級(jí)別。
起步時(shí)車身沉穩(wěn)有力，能放心踩油門，高速變道時(shí)也很穩(wěn)當(dāng)，過減速帶車內(nèi)的感受也不會(huì)很顛簸，試駕一次就能很清楚感受到法系車和別的車系區(qū)別。座椅支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，但加熱通風(fēng)和**只有頂配車型的駕駛位才有，比較遺憾。
搭載1.6T或1.8T引擎，前者最大功率125KW，最大扭矩250N·m，匹配愛信6AT變速箱。而后者最大功率155KW，最大扭矩300N·m，匹配的是愛信8AT變速箱，加速度最快能達(dá)到8秒左右破百。這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是法國PSA集團(tuán)和寶馬聯(lián)合研發(fā)出來的，寶**命名為“混血王子”，其實(shí)都是一樣的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)。法系車主打這套動(dòng)力系統(tǒng)，多年經(jīng)過調(diào)校改進(jìn)，已經(jīng)是目前世界范圍內(nèi)首屈一指的小排量渦輪系統(tǒng)了。發(fā)力持續(xù)時(shí)間長，后勁足，尤其適合法系車的底盤調(diào)校，跑一趟高速，對(duì)于標(biāo)致508L的看法能明顯改變。
綜合來說，標(biāo)致508L的綜合實(shí)力并不弱，甚至可以說比很多合資中型車都強(qiáng)，在三大件都很強(qiáng)的前提下，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)還非常出色，按理說應(yīng)該大賣，可惜銷量并不好，如今每個(gè)月三位數(shù)甚至偶爾兩位數(shù)的銷量，可以說是比停產(chǎn)還難受。歸根結(jié)底，主要原因肯定是法系車整體頹勢引起的，造成人們對(duì)法系車信心不足。
其次還是標(biāo)致508L引入后加長軸距提升了成本，而大家喜歡的無框車門等配置沒有引進(jìn)來，導(dǎo)致很多車友不滿。最后還有丐版車型配置較差的問題，幾乎拿不出手，各種連鎖反應(yīng)導(dǎo)致了標(biāo)致508L的銷量慘淡，已經(jīng)很難挽回了，你們覺得有什么好辦法嗎？
拓展知識(shí)：
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