前沿拓展：

白云機(jī)場(chǎng)地鐵

從北滘到白云機(jī)場(chǎng)地鐵可以這樣坐：

無(wú)堵車風(fēng)險(xiǎn) 地鐵7號(hào)線 → 地鐵2號(hào)線 → 地鐵3號(hào)線北延段

1小時(shí)48分鐘 | 62.1公里 | 步行750米

佛K990路/K990區(qū)間B線/佛K990區(qū)間A線 → 地鐵2號(hào)線 → 地鐵3號(hào)線北延段

2小時(shí)27分鐘 | 66.2公里 | 步行1.5公里

地鐵7號(hào)線 → 地鐵2號(hào)線 → 空港快線1號(hào)線

2小時(shí)37分鐘 | 65.7公里 | 步行2.4公里

信息和截圖來(lái)自于百度地圖。

“5、4、3、2、1！啟動(dòng)！”6月26日上午，白云機(jī)場(chǎng)T3交通樞紐軌道交通預(yù)留工程（下稱“T3軌道交通樞紐”）舉行開(kāi)工儀式。隨著7位與會(huì)嘉賓共同推動(dòng)啟動(dòng)桿，T3軌道交通樞紐工程正式動(dòng)工，標(biāo)志著廣州現(xiàn)代化綜合交通體系建設(shè)邁向新臺(tái)階。

白云區(qū)區(qū)長(zhǎng)潘志軍、市發(fā)展改革委副主任周青峰、市住建局副局長(zhǎng)王保森、廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)副主任馮志堅(jiān)，廣州地鐵集團(tuán)**委**、董事長(zhǎng)丁建隆，總經(jīng)理劉智成,副總經(jīng)理譚文，**中鐵股份有限公司副總裁李新生，和來(lái)自市發(fā)改委、市住建局、廣州空港委、白云區(qū)、廣州地鐵集團(tuán)、**中鐵及設(shè)計(jì)、監(jiān)理等參建單位相關(guān)人員參加了開(kāi)工活動(dòng)。

據(jù)悉，T3軌道交通樞紐地處廣州市白云區(qū)人和鎮(zhèn)，在機(jī)場(chǎng)大道南以東、新建白云機(jī)場(chǎng)T3航站樓以南，由廣州地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)管理，將與機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程同步建成。項(xiàng)目總投資約90億元，以地下形式建設(shè)，建設(shè)內(nèi)容包括廣從城際（廣河高鐵）、廣州至珠海（澳門(mén)）高鐵、芳村至白云機(jī)場(chǎng)城際T3樞紐車站以及東西兩側(cè)區(qū)間的土建預(yù)留工程。結(jié)合既有在建新白廣城際，T3軌道交通樞紐將車站總規(guī)模為5臺(tái)12線，總建筑面積約16.93萬(wàn)平方米，預(yù)留工程線路合計(jì)長(zhǎng)9.98公里，形成“兩高鐵、兩城際”的軌道布局。

市發(fā)展改革委周青峰副主任介紹，軌道與樞紐機(jī)場(chǎng)同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、一體化運(yùn)營(yíng)，T3樞紐軌道交通預(yù)留工程是推動(dòng)白云機(jī)場(chǎng)空鐵聯(lián)運(yùn)的重大舉措。在此次機(jī)場(chǎng)T3航站樓規(guī)劃建設(shè)中，正線引入廣河高鐵、廣州至珠海（澳門(mén)）高鐵、芳村至白云機(jī)場(chǎng)城際、新塘經(jīng)白云機(jī)場(chǎng)至廣州北站城際等“兩高鐵、兩城際”，并將銜接引入廣湛高鐵、廣清永高鐵、貴廣高鐵廣寧聯(lián)絡(luò)線、廣深高鐵新通道、廣佛環(huán)城際、廣州東至花都天貴城際等一批軌道項(xiàng)目，有力提升白云機(jī)場(chǎng)集疏運(yùn)水平及輻射帶動(dòng)作用，為旅客出行提供更加高效、綠色、便捷、舒適的服務(wù)。

廣州地鐵集團(tuán)總經(jīng)理劉智成在致辭中表示，建設(shè)白云機(jī)場(chǎng)T3軌道交通預(yù)留工程，是推進(jìn)綜合交通樞紐一體化規(guī)劃建設(shè)的務(wù)實(shí)之舉，項(xiàng)目建成后，將充分依托粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)城市群建設(shè)，與白云機(jī)場(chǎng)T3航站樓綜合交通中心共同打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的“零換乘、一體化”空鐵聯(lián)運(yùn)交通樞紐，進(jìn)一步提升廣州國(guó)際航空樞紐競(jìng)爭(zhēng)力。

T3軌道交通樞紐的施工單位是中鐵(廣州)投資發(fā)展有限公司、中鐵隧道局集團(tuán)有限公司、中鐵一局集團(tuán)有限公司等單位組建的聯(lián)合體，**中鐵股份有限公司副總裁李新生表示，**中鐵將秉承“開(kāi)局就是大干、起步就是沖刺”的奮斗者姿態(tài)，組建最出色的團(tuán)隊(duì)、調(diào)集最精良的裝備、制定最科學(xué)的方案，迅速掀起大干**，確保工程建設(shè)旗開(kāi)得勝。

“T3軌道交通樞紐是集高速鐵路、城際鐵路、城市軌道等多層級(jí)、一體化的機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐，不僅暢通了機(jī)場(chǎng)對(duì)外道路交通，優(yōu)化完善機(jī)場(chǎng)內(nèi)部交通組織，更創(chuàng)新性地在軌道交通換乘大廳中嵌入值機(jī)功能，乘客下車即可值機(jī)，真正實(shí)現(xiàn)‘零換乘、一體化’空鐵聯(lián)運(yùn)。”廣州地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)綜合交通樞紐建設(shè)管理的負(fù)責(zé)人賀婷介紹道，“項(xiàng)目建成后，將形成以白云機(jī)場(chǎng)為核心，高鐵、城際、地鐵、長(zhǎng)途汽車、旅游大巴、網(wǎng)約車、公交、出租車、社會(huì)車輛等交通方式為一體的高效、便捷、安全、綠色、經(jīng)濟(jì)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。”

記者了解到，T3軌道交通樞紐的建設(shè)涉及系統(tǒng)多、專業(yè)復(fù)雜，具有“大、高、難、嚴(yán)”的特點(diǎn)，即盾構(gòu)隧道斷面大、車站基坑規(guī)模大；場(chǎng)地所處巖溶區(qū)域、存在斷裂帶，砂層分布廣泛，工程風(fēng)險(xiǎn)高；工程體量大，土石方達(dá)300萬(wàn)立方米，施工組織策劃難；盾構(gòu)在巖溶區(qū)掘進(jìn)，需下穿飛行區(qū)，沉降控制嚴(yán)。為此，廣州地鐵集團(tuán)積極組織各參建單位精心籌劃，加大前期工程協(xié)調(diào)力度，加強(qiáng)巖溶探測(cè)及預(yù)處理，強(qiáng)化既有建(構(gòu))筑安全及機(jī)場(chǎng)飛行安全保護(hù)，抓好巖溶地層超大規(guī)模車站施工及盾構(gòu)掘進(jìn)管理，全方位多舉措保障工程建設(shè)安全。

據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，由廣州地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)外運(yùn)營(yíng)軌道交通里程達(dá)到676.5公里，實(shí)現(xiàn)“地鐵、城際、有軌全制式覆蓋”；統(tǒng)籌推進(jìn)的國(guó)鐵、城際、綜合交通樞紐和市政道路重點(diǎn)項(xiàng)目達(dá)28項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)“粵港澳大灣區(qū)全域覆蓋”。T3軌道交通樞紐的建設(shè)，將聯(lián)通白云機(jī)場(chǎng)與廣州中心城區(qū)、珠三角城市群、粵港澳大灣區(qū)，進(jìn)一步提升廣州國(guó)際航空樞紐競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展、落實(shí)國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)部署作出積極貢獻(xiàn)。

【南方+記者】譚超

【通訊員】穗建 陳子昕 魯懷琦

【攝影】符超軍

【作者】 譚超；符超軍

【來(lái)源】 南方報(bào)業(yè)傳媒集團(tuán)南方+客戶端

來(lái)源：南方+ – 創(chuàng)造更多價(jià)值

拓展知識(shí)：