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前沿拓展：

上海到北京的高鐵(上海到北京的高鐵實時路線)

經常往返北京上海的小伙伴注意了！**鐵路上海局集團有限公司說，4月10日起，京滬高速線旅客列車開行方案將調整：

① 使用 “復興號” 動車組擔當的列車由現行的7對增至15對，按時速350公里運行；

② 北京南站~上海虹橋站列車2對改為上海站終到、始發，調整后北京南站~上海虹橋站列車改為40對。

最重要的是，以后上海往返北京，最快的G22/G17運行時間已縮短至4小時18分，并且票價不變！二等座553元，一等座933元。詳見↓

上海到北京的高鐵(上海到北京的高鐵實時路線)

京滬“復興號” 動車組列車增至15對，時速350公里

這次“4·10”調圖，京滬高鐵在開行7對時速350公里“復興號”動車組列車的基礎上，增加8對，總數達15對。

調整“復興號”開行方向：上海虹橋～北京南8對，其中新增1對；新增上海～北京南2對（G5/G6、G12、G21）。車次為：北京南～上海（虹橋）G1～G18、G21/G22次。

“復興號”列車開行時刻：北京南7點～19點，每逢整點開行13列，19:00后按4分鐘**再開行2列，其中，19:04開1列至杭州東，19:08開1列至上海。

上海虹橋（上海）至北京南的10列“復興號”列車均為整點開行，具體為7點、8點、9點、10點、12點、14點、15點、17點、18點、19點。

這次調圖，新增上海～北京南2對“復興號”列車，G6、G12次上海站開車點為7：00、12：00，11：40、16：38終到北京南；G5、G21次北京南開車點為7：00、19：08，11：38、23：36終到上海站。

“復興號”最短旅時發生變化：北京南～上海虹橋間停1站，全程僅4小時18分；北京南～上海間停2站，全程4小時28分。

調圖后開行的車次為：

北京南~上海虹橋G1/4次、G3/2次、G7/G14次、 G9/G16次、G11/10次、 G13/G22次、 G15/ G18次、G17/G8次計共8對。

北京南~上海G5/G12次、G21/G6次共2對。

北京南~杭州東G19/G32次、G31 / G40次、G39/ G20次計3對。

北京南~合肥南G23/ G30次、G29/G24次計2對。

此外，對北京南~上海虹橋 (上海) 、杭州東、合肥南等列車車次、停站、編組等進行調整。

“復興號”上海→北京

上海到北京的高鐵(上海到北京的高鐵實時路線)

“復興號”北京→上海

上海到北京的高鐵(上海到北京的高鐵實時路線)

“復興號”和“和諧號”相比，有啥區別？

①“壽命”更長

為適應**地域廣闊、溫度橫跨正負40℃、長距離、高強度等運行需求，“復興號”進行了60萬公里運用考核，比歐洲標準還多了20萬公里。最終，整車性能指標實現較大提升，“復興號”的設計壽命達到了30年，而“和諧號”是20年。

②“身材”更好

“復興號”采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，車型看起來線條更優雅，跑起來也更節能。“復興號”列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%，列車在350公里時速下運行，人均百公里能耗下降17%左右。它的空調系統充分考慮減小車外壓力波的影響，通過隧道或交會時減小耳部不適感。

上海到北京的高鐵(上海到北京的高鐵實時路線)

③ “容量”更大，舒適度更高

車內采用了暖色調的燈光，看上去比較溫馨、舒適。此外與“和諧號”相比，車的高度也增加了，座位的間距也更寬敞了。“復興號”二等座座位間距擴大到1040毫米，比之前的380BL、380CL等高鐵列車間距寬敞不少。

④ 更人性化，WiFi網絡全覆蓋

“復興號”身上的人性化設施也不少，比如二等座每一排的座位中間會有一個充電插頭，新設了一個U**的手機充電插孔，大家可以直接把手機充電線連在上面，不用帶充電插頭了。當然更值得手機族點贊的是，車廂內實現了WiFi網絡全覆蓋。

座位行李架下方有個電子提示牌，如果你在12306網上購買了火車票，電子牌就會亮起來，提醒乘客和乘務員這個座位是有人已經買了票的。

⑤ “警惕性 ”更高

在車頭部和車廂連接處還增設碰撞吸能裝置，在低速運行中出現意外碰撞時，可通過裝置變形，提高動車組被動防護能力。

旅客列車調整圖自2018年4月10日零時起實行。提醒旅客乘車購票時注意車票售期和車次增減，以及運行區段變化。具體車次、時間請以12306官網為準。

飛機比高鐵快。再說也不用等而且高鐵沒有飛機坐椅舒服。

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