地鐵15號線線路圖(西安地鐵15號線線路圖)
前沿拓展：
近日，一張標注來源為“地鐵集團設計部”的截圖在東湖社各群里流傳。
上面寫道：《杭州市城市軌道交通第四期建設規劃（2022-2027）》順利通過專家審查。
后面，經國家發改委及住建部審批后，報經國務院批復，才能立項建設。
但更可樂觀地說，塘棲、崇賢大概率能等來心心念念的地鐵規劃。
01
經濟與交通的關系，焦不離孟，孟不離焦。
占據大運河十字口黃金地段的塘棲，風頭曾一度蓋過臨平，成為杭縣的經濟中心。
據《乾隆杭州府志》記載，“此鎮宋時所無，而今為市鎮之甲。亦以運道改移，日益繁盛。”
在那個交通落后的年代，水運是極為重要的運輸方式。
京杭大運河就等同于現在的高鐵線，糧食、鹽鐵、軍事等國家命脈，都流淌在京杭之間的大運河上。
這也讓塘棲在清末民初之際，成為近代民族工業的重要發源地。
但隨著鐵路、公路的興建，內陸水運因為“維護成本高、運輸耗時長”的特點，不適應工業生產的需求，逐漸變成配角。
塘棲風光也一度落寞。
02
塘棲發展開始滯緩，不單因為交通方式改變。
地處水網平原的塘棲，地勢低平，河蕩密布，水域遼闊，終日漂浮在氤氳水汽之中。
風景是極美的，但似葉脈縱橫的交錯水網，不利于交通發展。
即使水運盛行時期，在塘棲交織錯雜的水道上，沒有小船開道指引，也是會吃苦頭的。
據《曲園日記》記載，“自唐西（塘棲）開至德清，泊小虹橋畔，輪船皆迷不得路，賃一小舟導焉。”
特別是，水網密布的地區，路網結構需要精細化。
要么跨水、要么沿水，想要修大開大合的直道，成本就抬高了不少。
成本和收益不相符，塘棲域內的公路就成了歷史遺留問題，特別是塘棲和崇賢的那一大片。
03
但想要經濟發展，路還是要修的。
憑借著大運河科創城成立的東風，塘棲和崇賢的交通規劃又提上了日程。
據臨平“十四五”規劃，將會發力大運河科創城內的立體交通路網。
軌交方面，推進地鐵9號線北延，新建地鐵15號線。
這兩條地鐵規劃，將塘棲、崇賢也拉進了軌交覆蓋范圍，讓整個臨平區的聯系更為緊密。
同時也能在后續發展中，將人才持續“運輸”進大運河科創城，逐步解決“職住平衡”的問題。
地鐵9號線北延
線路起于龍安站，終至塘棲站；
線路長約9.6km，全為地下線，設車站5座。
地鐵15號線
線路起于蕭山亞太路站，止于臨平崇賢站；
線路長約40.5km，全為地下線，設車站30座。
國道方面，布局杭州中環（320國道）、永玄快速路（G104國道）等。
杭州中環（杭州博陸至仁和段）
杭州中環臨平段長度約17.4 公里，路線由東向西，途經臨平運河、東湖、塘棲等地。
杭州中環是杭州構筑“三樞一軸、三環六射”格局的中心“一環”，可以進一步聯動大杭州都市圈發展。
永玄快速路（臨平崇賢至海寧界段）
項目西接運溪高架和秋石高架，東連東湖快速路、525國道和104國道海寧段，新建段長約11.15公里。
永玄快速路，能夠打破崇賢、星橋、喬司等街道的交通不便，緩解目前的城市割裂感。
后期聯通秋石北路、杭州中環，還能形成臨平二環。
城市道路方面，預備有秋石北路改擴建、五洲路西延、寧橋大道西延等。
秋石北路改擴建
總投資約32.64億元，南到疏港大道互通，北到運溪路，約6.5公里。
秋石北路擴建完成后，能夠輻射喬司、崇賢、塘棲等街道，帶來交通利好。
往北可達丁山湖風景區、塘棲古鎮，往南可達火車東站、錢江新城。
五洲路西延（蓮花港—秋石北路）
項目東起蓮花港，西至秋石北路，順接現狀疏港大道，全長約4.52公里，標準段寬36米。
待工程結束，能夠提升超山板塊的交通，還將聯通秋石高架路、運溪高架路。
寧橋大道西延（望梅路-京杭大運河）
項目東起望梅路與現狀寧橋大道交叉口，西至京杭大運河。全長約10.15公里，標準段寬60米。
寧橋大道西延10公里，能夠將塘棲、崇賢的距離拉近，方便周邊居民出行，推動大運河科創城整體聯動。
并將消除“斷頭路”，如崇杭街、崇超路等，實現路路通。
崇杭街西段（里揚路-區界）
打通崇杭街西段，即京杭府南側道路，建設長度約120米，標準段寬42米，工程投資0.09億元。
崇超路（鐵路-區間）
打通崇超路（鐵路-區間），建設長度約0.7公里，紅線寬28米，工程投資0.8億元。
除了上述，滬乍杭鐵路也將從大運河科創城穿行；
另據了解，謀劃中的杭州第二國際機場也能輻射到塘棲、崇賢。
04
東湖時評
大運河科創城，作為臨平三大平臺之一，肩負起臨平西優戰略，依托塘棲古鎮、超山、丁山湖，崇賢新城等基礎資源，沿襲既有的三路一環和水運優勢。
進一步爭取地鐵9號線延伸、15號線新建，滬乍杭早日過境、杭州中環連通落地，將科創城的城市格局打開，能引進更多的發展資源。
可以想象，那個時候的大運河科創城，將會真正成為與臨平新城、東湖新城三足鼎立的臨平核心區。
拓展知識：
地鐵15號線線路圖
地鐵8號線目前不能直接換乘地鐵15號線，可以從嫩江路站乘坐地鐵8號線到**廣場站下車，同站換乘地鐵1號線，到上海南站下車，同站換乘地鐵15號線。
地鐵15號線線路圖
上海地鐵15號線與8號線之間沒有直接換乘的站點，你可以在上海南站換一號線或者在婁山關路這里換乘2號線，然后到**廣場那邊再換乘8號線。
地鐵15號線線路圖
8號線嫩江路到**廣場，換二號線到婁山關路，可換15號線。
地鐵15號線線路圖
地鐵15號線和8號線全程沒有交叉。幾乎南北走向全線并行。
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